Чтение онлайн

А? Что? А как же бой? Или все же сон. Я опять в каюте, немного другой. НО! Вон у того, кто меня разбудил на берете 'Граф Махарский'! Что опять?

– Давай, давай! Главинженер рвёт и мечет.

– Давай, давай! Главинженер рвёт и мечет.

Это заявление подобно удара током встряхнуло меня, а ноги понесли к вешалке. Руками хватаю пояс с инструментами и куртку из брезента. Бегу по коридору, на ходу одевая все это.

Вот это я понимаю рефлексы, начальство не довольно. Так я сейчас Ваник Паусту, боже ну и имечко, кондуктор в генераторном отсеке. Угу, и в начале похода под моё начало перевели несколько матросов, среди которых оказалось три кадра. Они прошли путь от машиниста до принеси, подай отвали. Вот ничего у них нормально не получалось. Ван просил главинженера, господина Фирста Вернера, что бы их куда-нибудь перевели, но три раздолбая все ещё были приписаны к генераторной. Хотя говорить о себе в третьем лице, немного странно.

Я спустился по короткой лестнице и оказался в машинном отсеке. С шумом передо мной работала паровая машина. Громадные шатуны вращали коленвал, отсек был наполнен гулом и приглушенным шипением. Слева доносился громкий крик. Там же была расположена генераторная.

По мере того как я приближался к источнику крика, реплики становились разборчивее. Там определенно кого-то отчитывают, я бы даже сказал, матерят. На пути у меня встала дверь, при этом дверь была, был и дверной проём, а вот стены с правой стороны не было.

В памяти всплыло, что деревянную перегородку, разобрали на основания для противоосколочных щитов носовых орудий.

Я прошел в генераторный отсек. Паровая машина, стоящая здесь, была поменьше, но должна была работать при больших оборотах. Я увидел господина Вернера и ноги понесли меня к нему.

– Кондуктор Паусту!
– вытянулся я перед инженером.

– О! Проспался! Ты знаешь, что твои идиоты на творили!
– сразу начал орать он на меня.

– Один из них смог упасть в машинную яму! Из-за него, пришлось останавливать динамо! Что ты на меня вылупился!
– и как даст мне в глаз. Черт что это было? не ожидал, да я... Я ничего ему не сделаю, это нормально так все офицеры матросов воспитывают, я тоже не расторопному могу в харю прописать.

Это что? Мысли предыдущего хозяина проклюнулись. Фирст похоже окончательно остыл, оглядел стоящих перед ним матросов, посмотрел на меня.

– Так я уже доложил капитану, но адмирал пока не знает. У машины погнуло шток парораспределителя третьего цилиндра. Я не знаю, как Тим сумел, но он запихал маслёнку в направляющую втулку, её зажевало. Хорошо хоть его крики услышали и остановили машину. Так шток заменить. Сроку вам двадцать минут, я пока перевёл нагрузку на валовые динамо. Но маневрировать мы на них не сможем. Все за работу, - закончил он.

– Господин Вернер, разрешите вопрос, - начал говорить один из стоящих перед инженером.

– Что у тебя?

– А что с Тимом?

– В лазарете, по голове он получил от машины и от меня. И Вилл тоже в лазарете, получил за то, что не уследил за своим товарищем. Третьего не было, с ними. Все? Бегом работать, - и главный инженер покинул отсек. Оставшийся в отсеке народ посмотрел на меня. Ох ёёёё, это что я должен командовать?

– Двое провернуть вал, ты смотри, как крепление появится, кричи. Вы двое тащите запасной шток. Ты со мной, раскручивать будем, - хууу, спасибо тебе Ваник.

Народ разбежался. Я спустился на ярус ниже, к фундаменту на котором установлена паровая машина. Я и сам не безрукий, знаю, как гаечный ключ держать, а тут ещё и навыки тела. Работа спорилась. Пришлось, правда, универсальным инструментом помахать. Куда же мы без кувалды. Но в двадцать минут уложились.

За последним этапом наблюдал Фирст. Он и запустил паровик. Кивнув сам себе, он обратился к нам: - Мы подходим к Антскому проходу. Так что готовьтесь.

Он опять ушёл, и я оказался предоставлен сам себе. В голову постучалась мысль назначить новых ответственных за смазку деталей. Точнее тех, кто будет следить, чтобы маслёнки не пустели. Будет бой, а там и полная нагрузка на все механизмы корабля.

Я прошёл в небольшой закуток, который считался моим. С того момента меня разбудил Кирк до первой перестрелки прошло около сорока минут, пока мы добирались до поста, то сё, после первой перестрелки ещё часа два прошло до начала уже серьёзного боя, а потом меня вырубило, и сколько я повалялся я не знаю.

Раздался протяжный звон. В это время я-Гар уже были на посту, как сказал Харсон, это адмирал побудку устраивает.

В отсеке прибавилось народу. Ко мне подошёл матрос:

– Разрешите доложить, господин кондуктор, ВСУ без нагрузки работает.

И чего тебе от меня надо? Вот вспомнил, у нас в качестве аварийного генератора выступает необычный паровик. Машинка нежная и периодически ломающаяся, но высокооборотистая, самое то для динамо-машины.

– Быстро перекрой к ней паропровод!
– рявкнул я. Хммм... вот тут уже вроде именно я рявкнул, а не предыдущий хозяин тела.

Я заметил идущего со стороны машинного отделения инженера Вернера. Он явно направлялся ко мне. Жестом, подозвав ещё двоих, Фирст оказался около вытянувшегося меня.

– Зиммер, Инкет, во вторую кочегарку! Проследите, что бы эти обезьяны нормально разогрели котлы!
– отдал приказы подошедшим, по моему, шестерёнка на рукаве это должность машиниста.

– Паусту за мной. Пора вывешивать корабль, - он развернулся и пошёл к лестнице.

Вывешивать? Боже, я же ничего не знаю. А нет, сейчас мы переведём часть нагрузки с главных левитационных катушек на средние и малые. Все понятно. Хех. Вот понять бы, что за штуки эти катушки. Кондуктор знал, что при подаче на них электричества, те начинали взлетать. То есть создавать подъёмную силу. Маги и магосы бы лучше справились, но ни тот ни другой не сможет поднять в одиночку большой железный корабль. Маги и магосы? Ни чего больше в памяти не всплыло.

В это время мы прошли в центр управления. Ну, или что подобное. Вдоль стен стояли шкафы с многочисленными индикаторами и манометрами. В небольшом помещении было ещё двое, но те лишь отдали честь вошедшему главному инженеру.

Я на автомате подошел пульту, который мною ассоциировался как свой. На приборной панели, было множество переключателей. На вертикальной стенке, находилось множество измерительных приборов.

Приглядевшись, стало понятно, что на стенке нарисована схема корабля и каждая группа индикаторов и измерителей относится к какому-либо узлу.