Чтение онлайн

Буквально через три четверти часа общения стороны выяснили отношения, договорились об оплате и закончили разговор. Об этом рассказала Кристи. Принимающая сторона не созналась прямо, но объяснила, почему пыталась тянуть время и получить доставленные контейнеры на свою территорию: у них не хватает денег на оплату. Но под залог полученного груза им обещан кредит. Однако именно полученного, а не доставленного! Потому станционные и пытались забрать груз к себе или хотя бы затянуть время на то, чтобы убедить банк в его наличии.

По мне, это объяснение сомнительно, но сойдёт. Хотя даже у меня, совершенно не искушённого в делах, возникло опасение: а точно кредитные деньги сразу отдадут поставщику? Вдруг их решат отправить на оплату другого ресурса? Как там было сказано у нашего Козьмы Пруткова? «Единожды солгавши, кто тебе поверит?»

Стороны вчерне договорились на том, что грузоотправитель сам свяжется с банком и гарантирует ему поставку, а сразу после получения денег на свой банковский счёт даст разрешение на выгрузку. Но основное условие — прямое перечисление займа грузоотправителю, минуя счёт грузополучателя. Так как контейнеры уже находятся в системе, а схема известная и постоянно используемая, то особых сложностей возникнуть не должно. Стороны взяли перерыв на три часа для переговоров с займодателем.

Кристи мне пожаловалась: дескать, как бы она смогла придумать и организовать такой платёж? Это же не в секторе ответственности сопровождающего груз. Но её, уже после отключения местных, вновь отчитали — теперь за раздутое самомнение. Действительно, получение оплаты не забота экспедитора. Но она даже не поняла, в чём проблема, и не сообщила о ней руководству! Девушка вновь посетовала на «экспедитора».

Кадры

Неожиданно ко мне на разговор попросился Кадур. После общих вступительных слов о делах команды и лёгких сплетен о переговорах Кристи, вдруг начал разговор о том, кто останется в команде после учебного рейса. Как капитан-наставник, он весьма хорош, знает всё и вся про своих подопечных. Кадур и Берли, которая следит за техникой, — основные виновники моих успехов. Боюсь, без них обоих я бы просто не справился.

— Капитан, осталась последняя треть маршрута. Я хочу предложить вам задуматься о составе команды на следующий рейс. Тогда и вам, и личному составу будет достаточно времени подумать, чтобы не решать впопыхах.

— Согласен и благодарен за своевременно поднятый вопрос. Судя по всему, мне что-то стоит узнать?

— Да. Мои предварительные намётки такие: офицеры, прибывшие последними, считают своё прикомандирование временным и не собираются его продлять.

— Логично. Другого от них и не ожидал. У них все карьерные ожидания связаны с ВКФ, а не с корпорациями или, тем более, мелкими частными перевозчиками. Сейчас помогли — и на том спасибо. По возвращении всё равно надо будет людей набирать.

— Ла и Кара, наоборот, мечтают остаться в команде, но понимают, что их могут отозвать в любой момент. На эту тему Ла омухряет Верта, чтобы тот выкупил, как минимум, её флотский контракт. Как максимум — контракт Кары тоже. О конечном результате ничего не могу сказать, так как не знаю планов и возможностей семьи Верта. Но он хочет не закрыть контракты девчат, а перевести их на себя. Сами девочки предпочли бы остаться в команде. Кстати, Хала категорически отказалась от подобного предложения.

— Интересно.

— Думаю, вам стоит поговорить с девушками лично.

— Наверное. Я об этом подумаю. Кто у нас дальше по списку?

— Верт. Он метит в корабельные офицеры. Именно потому и хочет выкупить контракты двух пилотов и собирается найти третьего, чтобы своими людьми закрыть все вахты, а самому стоять капитанскую. По моему мнению, с учётом финансовых возможностей семьи, стоит подумать о переориентации его на навигатора. Реально на помощника капитана он пока не тянет — конечно, базы купит и подучит, нужный имплант поставит, но у него совершенно нет опыта. В технике плавает по самым верхам, управлять людьми тоже не умеет. Но и терять его жалко. Потому для всех будет хорошо, если он начнёт с должности навигатора и старшего пилота. Подучится управлять личной пилотажной группой, а позже, по результату, можно будет думать о его дальнейшем росте в судовой команде.

— А хорошо ли будет мне как капитану, если в моей команде окажется чужая «личная пилотажная группа», плохо подвластная мне? Ведь пилотами мне придётся командовать через барьер в лице владельца их контрактов.

— Это да. Но как временный вариант такое решение вполне может устроить всех.

— Нет ничего более постоянного, чем временное явление. С пилотами надо решать раз и навсегда.

— Оно верно, конечно, но если мы лишимся Верта, Ла и Кары, то кто останется?

— Незаменимых людей нет, есть только пока не заменённые. И мне не нравится слишком много «если». В вертикали командования каждое лишнее промежуточное звено — зло. Я подумаю, где после окончания учебного полёта найти дополнительных пилотов. А что с Халой?

— Она вполне довольна службой и рассчитывает на место в команде. Вполне заслуженно, как мне кажется.

— Перспективы роста?

— Хала видит себя только пилотом. Планирует со временем докупить базы и поднять квалификацию до уровня «Эксперт».

— Ещё один возможный лидер пилотажной группы?

— Да. Но, в отличие от Верта, она не может вкладывать в себя много средств. Ей придётся несколько лет копить на покупку улучшений.

— Что с Тефаной?

— Нормальный, квалифицированный пилот. Но она не на своём месте. Девушка скорее аналитик и, простите за прямоту, в команде только из-за вас.

— Понимаю.

— Про механиков с Глыбы вы всё знаете значительно лучше меня, а Тиск, как и Хала, всеми силами держится за место. Тоже думает о повышении квалификации. В целом, считаю, с техниками у нас полный порядок. Разве что Гилу, нашему юнге, заранее стоит подобрать специальность и понемногу начинать к ней готовить.

— Согласен. Я сам с ним поговорю и спрошу.

— Остаёмся мы с Берли. Конечно, вам оценивать нашу работу, но смею предположить, что мы неплохо справляемся. По большей части, поэтому я затеял этот разговор. Наш контракт с Университетом заканчивается после окончания похода. Особых перспектив у нас нет, потому мы бы хотели остаться в команде. Должности — первый помощник капитана и зампотех. Сейчас перешлю наши условия, зарплатные ожидания и черновики контрактов.

— Прекрасно! Однако посмотрите на экран. Согласно рекомендациям из курса «Межсистемная торговля» я выделяю часть прибыли на поощрение людей, помогающих делу. Есть рекомендуемые коэффициенты, зависимые от должности и от вклада. Естественно, в списке на первой и второй позиции стоят имена Кадур и Берли. Таблица будет закрыта после окончания рейса, но, пожалуй, вам стоит знать о ней и о уже накопленной сумме.

— Это больше, чем мы ожидали!

Находка

Зонд — это небольшая ракета, максимально дешевая, напичканная приборами и с быстрым двигателем. Дешевая из-за того, что разовая. Её цель — пролететь по маршруту, получить максимум информации и спокойно выйти из строя. Потому двигатель рассчитан на одно применение, сенсоры и приборы работают в режиме предельного разгона, о хоть какой-то долговечности речи не идёт. Съём максимума данных и их передача — вот приоритеты зонда.

Зачем он вообще нужен при огромном количестве сенсоров на корабле? Корабельные датчики видят многое, но не особо точно. Чем дальше — тем хуже. Зонд смотрит узким конусом, которым может «обшаривать» большую часть своей передней полусферы, «видит» прекрасно, но совершенно не анализирует увиденное. Есть недостаток — не может «зависнуть», наблюдая за конкретным объектом, ведь энергию приборы получают только от работающего двигателя. Потому, когда «щуп» замолчал, никто не удивился. Чуть раньше рассчитанного времени, но такое часто случается.