Чтение онлайн

Куда мне надо попасть, я прекрасно знаю — мои диверсанты уже давно взломали родные ИскИны судна и координаты, где Третий Пограничный принял свой последний бой, мне прекрасно известны. А там, так нужного мне материала, на сотню таких кораблей как у меня хватит и еще на пару сотен останется. Заодно и свое материальное положение немного поправлю, корабли-то там погибли новейшие, самые-самые, как говорится, а значит и модули на них стоят недешевые, вот и займусь мародеркой и последующей реализацией этих самых модулей и вообще всего, что смогу там найти.

А вот на счет того, что мусорщики нашли это судно сильно побитым… есть у меня подозрения, что, скажем так, сей факт далек от истины. Расшифровка информации с ИскИнов еще идет и конца-края этому процессу не видать, но уже сейчас могу сказать, из Системы, где был бой, судно ушло в идеальном состоянии, более того, чем-то гружёное и по приказу адмирала. Вот и вопрос, мусорщики и правда нашли побитое и разграбленное судно, или же это они его до такого состояния довели, предварительно разграбив и половину своей команды они потеряли из-за сумасшедшего ИскИна или, когда проникли на борт, да и мусорщики-ли это были? Есть в расшифрованных файлах пару нестыковок, что заставляют сомневаться в официальной версии истории появления судна на станции.

ИскИн побожился, что в течении пяти дней с двигателями закончит и даже установит, поэтому я решил не откладывать все на потом, а занялся сборкой корабля. Ну, не сам конечно, у меня для этого целая армия дроидов уже образовалась, вот и пускай работают — они железные, а я решил повторить свой предыдущий отдых, потому как считаю, что в ближайшее время отдохнуть по-человечески у меня возможности не будет. И уже совсем было собрался окунуться «во все тяжкие», как вспомнил, что судно-то я купить-купил, а в реестре гражданского Флота не зарегистрировал, пошлину не уплатил и его сертификацию не произвел. А без этого никто меня со станции не выпустит, а если и прошляпит диспетчер, то это только до первого военного корабля, потому как без регистрации, а значит и без идентификатора, пират я и никто иной. Пришлось заняться «бумажной работой». Сунулся в регистрационный отдел, а меня отфутболили в отдел сертификации, аж чем-то родным повеяло, земным, российским. В сертификационном отделе потребовали предъявить судно живьем, так сказать, пришлось выкручиваться, ну и подмазывать, как без этого. В итоге сошлись на том, что я предъявляю полный проект судна, благо, что моей метки инженера восьмого ранга хватило. Предъявил проект, слегка подправленный, конечно, как без этого. Целые сутки его изучал ИскИн сертификационного отдела и… отправил меня в далекое эротическое путешествие, вынеся вердикт, что у меня не судно, а корабль и не гражданский совсем, а самый настоящий боевой и относится он к классу крейсеров пятого ранга. Тут помогло мое гражданство третьего ранга и идентификатор ИСБшника. В общем, с горем пополам, но сертификацию я прошел и отправился на поклон к флотским — раз корабль боевой, пусть сами флотские крейсера пятого ранга за таковые и не считают, а если и считают, то серьезно к ним не относятся. А как иначе-то, если с таким крейсером пара истребителей-штурмовиков легко разберется, а про эсминцы и корветы и говорить-то нечего. Ну-ну, флаг вам в руки, барабан на шею и барабанные палочки в… чтоб голова не качалась. В общем, прошел регистрацию и опять не без проблем. Хотя… и не проблемы то были, просто поинтересовались чем я на таком «чудо-корабле» собираюсь заниматься, ну я и ответил, что всем понемногу, дескать, на службу, меня возвращать не собираются, а оставленного мне денежного содержания — один раз в кабак сходить, а жить-то хочется и желательно, хорошо жить. Вот вояки меня сразу и подписали на несколько программ — спасатель, картограф, демилитаризация и наемник. Первые три… черт с ними, правда как спасатель я буду обязан, если на какой станции или планете, диспетчер мне даст задание, его выполнить. Не за бесплатно, конечно, но обязан. С картографом и так все ясно, только Боги Вселенной ведают, куда меня может занести, так что, неисследованные Системы я должен буду картографировать, хотя бы по минимуму, то есть определить точные координаты, вычислить безопасные точки выхода из гиперпространства, если есть в Системе планеты, провести их обзорное изучение, ну там, пригодна планета для жизни или нет, если да, то есть на ней разумные аборигены или нет, на каком уровне развития находятся. А если разумных нет, то пригодна планета для колонизации или лучше будет что-нибудь другое поискать. Демилитаризация… это меня в мусорщики определили. Дескать, раз собираешься по «полям сражений» мотаться, то будь добр регистрируйся. Так-то, если честно, то это единственная программа, которая меня ни к чему не обязывает, только взносы ежегодные платить. Ага, по десять тысяч кредитов в год. Это при том, что один эмиттер силового щита с крейсера первого-второго ранга на рынке идет по пятьсот кредов. Можно сказать, что вообще ни о чем. А вот если поймают на продаже бэушного оборудования такой штраф влепят, что потом всю оставшуюся жизнь икать будешь. Я в Сети полазил и узнал, что даже профессиональные шахтеры и те на эту программу подписываются, потому как никто не знает, что может в астероидном поле встретиться и частенько встречается. Даже торговцы и капитаны круизных лайнеров и те подписаны и по тем же самым причинам. А вот «наемник»… это ж…па, не полная, но очень близко к тому. Случись какая заваруха, а в Империи дня без этого не проходит, и я обязан буду вписаться. Нет, через пол Империи меня никто лететь не заставляет, но если что… то и призовут, и мобилизуют, и привлекут. А если узнают, что кто-то рядом со мной голосил, что кого-то пираты раздевали, а я не вписался, то… лучше самому в гроб лечь и застрелиться — дешевле и спокойнее будет.

Рассчитывал управиться за пару часов, а убил на всю эту беготню трое суток и потратил почти двадцать тысяч кредитов, ИскИн за это время уже почти закончил с двигателями и даже принялся за их установку и подключение. По крайней мере, один из четырех уже стоит на месте и дроиды суетятся с его обвязкой. Зато следующие пару суток провел, как и собирался — погулял, отдохнул, подрал… а вот на этот раз обошлось без драк, да и проснулся не в шикарном номере дорогущей гостиницы, а в небольшой, уютной квартирке в постели с симпатичной брюнеточкой по имени Зоя и служащей техником, у нее даже звание есть — целый сержант. Познакомились мы с ней в баре, куда оба пришли с весьма определенной целью, коей и добились. Вот Зоя-то и просветила меня о некоторых нюансах работы мусорщиком. Оказывается не все так просто в этом деле. Модули, снятые с боевых кораблей последних поколений, в свободную продажу пускать нельзя, их положено сдавать на военные склады за денежку, ну совсем уж, малую, а вот восстановить и продать корабль, даже самый новейший, можно без проблем. Поэтому и не суются мусорщики на «свежие» корабельные кладбища, это и опасно, и навара с «гулькин нос», а восстанавливать и потом продавать корабли им не позволяет ни уровень изученных Баз Знаний, ни уровень материально-технического обеспечения, проще говоря, нет у них нужных для этого дроидов, да и с соответствующими запчастями напряг, да и кто же рискнет купить боевой корабль, восстановленный из хлама группой, всего лишь, техников, тут инженер нужен и с хорошими Базами, в высоких рангах. А даже если кто-то такой корабль и купит, то потом еще столько же отдаст инженеру за переборку, да и сертификацию проходить замучается. Но и со снятыми запчастями есть лазейка — флотские интенданты не берут модули с износом более тридцати процентов, такие модули считаются недостаточно надежными. Износ того или иного модуля определяется с помощью дроида-диагноста, тут есть два варианта действий, или специально немного портить модуль, а потом его восстанавливать, восстановленный модуль ни один диагност белее чем в шестьдесят процентов надежности не оценит, или мудрить с самим диагностом, можно и на программном уровне, можно и на уровне «железа», тут уже кто на что учился. Само-собой, что все эти «тонкости и нюансы» она мне выбалтывала в не совсем трезвом состоянии и не в то время, когда мы усердно скрипели кроватью.

К себе в ангар я вернулся к обеду. ИскИн сдержал свое обещание и корабль, если не придираться к деталям, был готов к полету. Конечно, надо было еще проверить двигатели на ходу, да и не только двигатели, в принципе, все оборудование, что уже было установлено на корабле, нуждалось в проверке и регулировке, а это процесс не быстрый, проверить как все работает на разных режимах. Так что, с утра я запланировал пробный вылет в соседнюю систему, там и двигатели можно погонять на разных режимах, и вооружение проверить. Так что, до самого позднего вечера я занимался загрузкой корабля. Что-то пошло в трюм, что-то в хранилище, как, например, синтезатор и ИскИн, что-то отправилось на свое штатное место. Работы на борту еще конечно было много, очень много, но… «не сразу Москва строилась». Пришлось многое заказывать на складах станции, ту же воду, продукты, топливные стержни для реакторов, всякие бытовые мелочи. На последок заказал на утро буксир, выходить из ангара своим ходом мне никто не позволит, и завалился спать.

10 глава.

Пробный вылет, чтобы не переходить на «могучий и великий», прошел не совсем хорошо. Да что уж там, херово все прошло, очень даже херово! И ведь и винить-то некого, во всем, как говорится, сам виноват, точнее, моя тупая голова и корявые ручонки. Хотя, на счет ручонок, это я погорячился, а вот на счет головы ничуть. Забыл, как на базе джоре учился, забыл, сколько времени, прежде чем до пустить меня до хоть какой-то самостоятельной работы, ИР мариновал меня в виртуальном тренажере, заставляя отрабатывать каждое движение, каждую операцию, чуть-ли не до автоматизма… забыл. Вот получите и распишитесь! Думал, что изучил Базы и уже стал профессионалом, и пилотом экстра класса и инженером — «пупом Земли — центром Вселенной», ну а техником так и вообще — не подходи я весь свечусь! В общем, опозорился я на всю Систему, если не на всю Империю, потому как моя рукожопость проявилась уже через несколько минут, как буксир вытащил меня из ангара. Оказывается, знание что, как и когда делать и уметь это делать, это две большие разницы и хорошо еще, что увидав мои трепыхания, диспетчер станции мигом взял мой корабль под контроль станционного ИскИна, обматерил, конечно и даже затребовал от ИскИна корабля подтверждение на мое право совершать самостоятельные полеты. Подтверждение-то он, конечно, получил, с моим-то «полным доступом», благодаря медкапсуле и тому, что она со мной сделала, но материться не перестал. Правда, после того как проверил мой маршрутный лист, сообразил, что я не только корабль собираюсь испытывать, но еще и тренировать свои навыки в управлении им. Ага, диспетчер-то сообразил, а вот я до такой простой вещи и не додумался, хотя мог, ведь еще в Академии заметил, что вроде и знаю целую кучу плетений и рун, а применить их толком не могу, особенно, если это сделать надо быстро и качественно. Если в спокойной обстановке, когда никто и ничто не мешает, тогда пожалуйста, а если на полигоне, да еще если и что-то постоянно отвлекает, то что-то получается только сикось-накось, а ведь тоже по Базам Знаний учился. Короче, в соседнюю Систему диспетчер меня выпнул и посоветовал, пока не научусь нормально, по крайней мере, не создавая угроз для окружающих, у станции не появляться, а то расстреляет к чертовой матери, а потом скажет, что так и было. И ведь я ему поверил, этот точно расстреляет! И по всем законам, писаным и неписаным, будет абсолютно в своем праве.

Вот так и получилось, что вылет, планируемый сроком на один день, растянулся на две недели, а ведь вполне мог стать для меня первым и последним. Это еще хорошо, что я собирался сразу после возвращения на станцию закрыть там все свои дела и отправляться рассчитанному маршруту и чтобы не терять времени, затарился всем необходимым для длительного перелета, да и в хранилище полно продуктов, да и чем горло промочить, тоже имеется. А еще мне очень сильно повезло, что на взломанные и вычищенные ИскИны судна было установлено ПО джоре, да и рубка, внешне хоть и выглядит как у аграфов, и функционал почти тот же, но кое-что от джоре ИскИн добавил. И это «кое-что» в итоге и оказалось, в данный момент, самым нужным и необходимым. Обучающий, или тренировочный режим! А я еще пальцы гнул и возмущался — на кой мне эта хрень нужна! Оказывается нужна и очень. В общем, едва я вывалился в Системе, которую местные приспособили под полигон, как тихой сапой, почти ползком, ИскИн отвел мой корабль в самый дальний уголок и врубил режим тренировки. Внешне ничего не поменялось — все также рубку освещают многочисленные экраны, безостановочно показывая состояние корабля, окружающее пространство и еще куча всякой нужной и не очень информации. Вот только информация вся это непрерывно меняется, хотя корабль и стоит на месте, точнее тихонько дрейфует под прикрытием огромного астероида, а я считаю, что лечу. Двенадцать дней ИскИн, в компании с моей нейросетью, даже не могу сказать с какой, может быть и с обеими сразу, издевался над мной как хотел, заставляя отрабатывать всевозможные маневры — стыковаться и отстыковываться от причальных штанг, вставать на вектор разгона, рассчитывать параметры гиперпрыжка, пробираться среди огромных, а потом и среди мелких астероидов, маневрировать в бою и среди плотного потока других космических судов, разгоняться и тормозить, менять направление движение, резко и неожиданно и плавно, словно танцуешь вальс. С каждым днем задания усложнялись и усложнялись и ведь не только связанные с управлением кораблем, но и с всевозможными техническими неисправностями, поломками и повреждениями. Все эти дни я спал по четыре-пять часов, да и то не уверен, что и в это время ИскИн и нейросеть не грузили меня чем-то, потому как вставал я разбитый и уставший. Но! Зато уже через две неполные недели я достаточно уверено мог управлять кораблем в любой ситуации, ну, по крайней мере, опасности для окружающих мой «стиль вождения» уже не представляет. В конце концов, когда ИскИн дал добро на отключение режима обучения я уверено вывел корабль на «чистую воду» и используя немногочисленные установленные системы наблюдения и сканирования, смог самостоятельно пересечь всю Систему, а после этого я просто отрубился, свалив заботу о безопасности корабля на ИскИны и проспал почти полные сутки. И только после отдыха я взялся за сам корабль. Тут косяков повылазило ничуть не меньше, чем с моим «вождением». Оказывается, что я и с энергосистемой намудрил, и с вооружением, маршевые двигатели оказались рассинхронизированы, а отклик половины маневровых запаздывал на непозволительные величины. Единственное, что работало без нареканий, так это оборудование самой рубки и система жизнеобеспечения. И слава всем Богам, что у меня на борту целое стадо дроидов, они-то, под чутким руководством ИскИна, и занялись устранением всех недоделок и справились всего за сутки. Я даже пострелять по астероидам умудрился и не всегда мазал, были и попадания, но тут уже не только моя вина — соответствующему ИскИну просто не хватает расчётных мощностей и быстродействия, чтобы управляться со всем установленным на борту вооружением, даже не смотря на то, что ПО у него от джоре, сам-то ИскИн шестого поколения, даже по местным меркам уже, если и не старье, то заметно устаревший, да еще и почти экспериментальный — надо менять, а менять не на что, да и денег нет, сделал себе зарубочку, на эту тему, а пока, как говорится, «имаем шо имаем» и ни в какие разборки, по возможности, не влезаем, и вообще, ведем себя как «белые и пушистые».

На станцию я все же решил не возвращаться — побоялся, что нарвусь на того же диспетчера и этот гад не упустит случая поглумиться над мной. Связь в Системе с станцией была хорошая, так что все дела я уладил дистанционно, благо, что никаких долгов за мной не числилось, а ангар сдать дело не хитрое, все свое, как говорится, ношу с собой, поэтому в настоящий момент ангар девственно чист и абсолютно пуст. Пересчитать маршрут к месту гибели Третьего Пограничного Флота Империи Аратан, для ИскИна совсем не проблема, тем более, что от изначального я и отклонился-то совсем чуть-чуть, по космическим меркам, конечно. В результате расчетов, ИскИн предложил мне на выбор аж три маршрута — один длинный, один короткий и нечто среднее. Первый проходил через абсолютно безопасные Системы, патрулируемые, с большим трафиком и высоким уровнем наполнения стационарных космических объектов, типа станций. Второй проходил по мало исследованным областям Пространства, само-собой, что если патрулирование там и есть, то от случая к случаю, велика вероятность встретить пиратов, нечистоплотных наемников и прочий подобный им контингент. Зато почти на месяц быстрее. Третий маршрут мало чем отличался от изначального, на пару недель быстрее первого и на столько же дольше второго. Полную безопасность по этому маршруту никто не гарантирует, но какое-никакое патрулирование ведется, да и станции и обжитые Системы по пути встречаются. И, как не странно, ИскИн рекомендовал мне именно второй маршрут, то есть самый короткий, но и самый опасный. Я аж чуть в осадок от таких рекомендаций не выпал, ну и, само-собой, потребовал пояснений, а получив их задумался, сам-то я склонялся именно к первому — самому безопасному, и черт с ним что дольше. Логика ИскИна оказалась проста как три копейки — во-первых, время в пути, а значит и износ оборудования и топливных стержней, во-вторых, мой уровень пилотирования пока не позволяет, точнее, не рекомендует, посещение Систем с высоким трафиком движения, ну и, опять же, время и износ, в-третьих, маршрут по не исследованным или мало исследованным Системам позволит немного поднять мое финансовое благополучие за счет картографирования и, пусть и поверхностного, исследования транзитных Систем — это раз. Высока вероятность встретить на маршруте неучтенные останки различных технических объектов, это ИскИн так обозвал разбитые и разграбленные суда, что позволит пополнить запас «исходного материала» для синтезатора и запустить поставленные на паузу работы, что, в свою очередь, повысит безопасность дальнейшего перелета и планируемых работ. Ну да, сканеры у меня не самые лучшие, я бы скал, нечто лучшее из худшего, а на корабельном кладбище с такими и на самом деле делать нечего — это два. Ну и три, опять же время и износ оборудования. При этом ИскИн уверенно заявил, что от возможных пиратов мы сможем отбиться, а если встретится кто-то сильный и опасный, то легко сбежим, потому как наша силовое и двигательное оборудование позволяют развить очень высокую скорость ухода в гиперпространство.

Не знаю, что на меня повлияло, то-ли уверенность ИскИна в безопасности перелета по короткому маршруту, то-ли на меня так доводы ИскИна повлияли, то-ли соблазнился авантюрностью такого решения и захотелось приключений, то-ли просто еще не отошел от двухнедельного аврала, а может быть и все сразу, но, как бы то не было, я отдал команду на разгон и именно по самому короткому и опасному маршруту.

Короткий-то маршрут он, конечно, короткий, но только в сравнении, а так, хочешь не хочешь, а два десятка гиперпрыжков мне сделать придется, а это до двух месяцев, отправься я по длинному маршруту, то время в пути вполне могло бы увеличиться и до четырех месяцев. Можно было бы и быстрее, если бы гипердвигатель у меня стоял помощнее, а так… Сейчас Флот Империи юзает корабли восьмого, а кое-где и девятого поколения, в некоторых государствах, так называемого Центра, или, как говорят местные — в Центральных Мирах, уже давно перешли на десятое и начинают перевооружаться на одиннадцатое, а в нечеловеческих государствах, говорят, уже и двенадцатое есть, а кое-где и тринадцатое, а я все на шестом. Хотя, для Систем Фронтира и мое шестое — это почти недосягаемый идеал. Ладно, если верить имеющейся у меня информации, то Третий Пограничный имел в своем составе боевые корабли только восьмого поколения, это суда обеспечения шестого-седьмого, а то и пятого, так что, доберусь до места, прибарахлюсь. Возникает вопрос, а откуда такой разброс во времени перелета? Так тут все зависит от мощности этого самого гипердвигателя. Совершить гиперпрыжок можно только между Системами, точнее, между достаточно крупными центрами масс и если мощности гипердвигателя хватает, перелететь через какую-то Систему и добраться до следующей, то маршрут спрямляется, а время в пути сокращается, а если нет, то так и будешь скакать от одной Системы к другой, как блоха, а твой маршрут будет напоминать танец пьяной змеи. И еще один нюанс — расстояние между Системами разное, где-то оно не превышает светового года, а где-то может достигать и сотни световых лет, ни один из существующих ныне гипердвигателей такое расстояние за один раз не покроет, вот и приходится штурманам-навигаторам высчитывать самый оптимальный маршрут. А вообще-то, идеальный маршрут, это прямая. Джоре именно так и летали, их гипердвигатели это позволяли, строить маршрут из одной точки в другую не зависимо от расстояния. Но, если честно, то такой способ перелетов мне не нравится — неделями, а то и месяцами сидеть в корабле, прущем куда-то через гиперпространство, когда обзорные экраны ничего кроме серой хмари не показывают, заняться нечем и так каждый день, одно и тоже… бррр. Хотя, вот именно сейчас, я бы предпочел совершить всего один прыжок, пусть он бы и занял те же самые два месяца. Зато безопасно и все время можно провести в медкапсуле, изучая Базы Знаний. Увы, не судьба, придется уподобиться той самой блохе и начать прыгать от Звезды к Звезде. Первой прыжок запланирован всего на пару суток и на расстояние чуть больше двадцати световых лет. Ну что же, с Богом!

Корабль словно сорвался с привязи. ИскИн только и успевает контролировать состояние энергонакопителей. Нет, по идее, любое судно или корабль может уйти в гиперпространство и с места, без этих гонок на грани возможностей двигателей и реакторов, вот только… во-первых, накопители энергией все равно надо заряжать, так что реакторам и тут потрудиться придётся и не час-полтора, как при разгоне, а часов десять-пятнадцать, а во-вторых, с какой скоростью судно или корабль в гиперпространство войдёт, с такой оно в нем перемещаться и будет, ну, может быть чуть быстрее, что не столь уж и важно. Это Древние, если верить джоре, могли с места уйти в гиперпространство и уже через несколько секунд, максимум минут, вынырнуть на другом краю Галактики, но такие технологии даже джоре быди не доступны. Хотя, есть у меня кое-какие подозрения на счет таких вот быстрых перемещений, достаточно вспомнить порталы, магические, само-собой. Сорок минут бешеной гонки и на скорости почти в три тысячи километров в секунду корабль ушел в гиперпрыжок. Всё, в ближайшие двое суток мне в рубке делать нечего.

11 глава.

— Внимание! До выхода из гиперпространства пятнадцать минут. Экипажу занять места по боевому расписанию. Капитану корабля прибыть в рубку. — раздался в каюте голос ИскИна.

— Блин, да сколько можно!? Какой экипаж, какое боевое расписание!? И про рубку я и сам знаю! — возмущался не торопясь одевая комбез после душа.

— Так положено по Уставу. — ответил мне ИскИн. — Все и всё на боевом корабле подчиняется Уставу и Инструкциям. У тебя боевой корабль? Боевой, вот и не возмущайся. И не надо мне указывать, что в своем текущем состоянии корабль даже одной пиратской лоханкой не справится. Рано или поздно корабль будет приведен в идеальное состояние.