Правда о Портъ-Артуре Часть I
Шрифт:
Шла невозможная, невероятная безтолковщина и путаница въ деле вывоза изъ Дальняго въ крепость всевозможныхъ строительныхъ матеріаловъ, угля, продовольственныхъ запасовъ и т. д.
Для того, чтобы не быть голословнымъ и не дать повода заподозрить меня въ пристрастномъ отношеніи къ деятельности начальника квантунскаго укрепленнаго раіона, я привожу всю переписку между градоначальникомъ города Дальняго и штабомъ укрепленнаго раіона, касающуюся вывозки въ крепость различныхъ матеріаловъ.
"Портъ-Артуръ.
Начальнику военныхъ сообщеній.
"Вторыя сутки нетъ поезда изъ Дальняго въ Артуръ, пути забиты гружеными вагонами, убедительно прошу скорейшей присылки паровоза для ихъ отправки.
Градоначальникъ Сахаровъ.
6-го мая 1904 г., No 1536"
Здесь необходимо пояснить, почему въ Дальнемъ не было вторыя сутки паровоза. Въ распоряженіи железнодорожной администраціи осталось на отрезанномъ участке лишь пять паровозовъ и две кукушки. Железнодорожнымъ агентамъ предлагали вырабатывать расписанія движенія поездовъ для возможно большой утилизаціи подвижного состава и паровозовъ, а въ действительности лишали ихъ возможности организовать правильное движеніе грузовъ, пользуясь паровозами для личныхъ надобностей. Изъ 5 паровозовъ въ распоряженіи агентовъ осталось лишь два, такъ какъ для генерала Фока были назначены два дежурныхъ паровоза съ небольшимъ составомъ: одинъ въ Нангалине, другой въ Тафашине. Третій паровозъ былъ въ распоряженіи начальника раіона, въ Артуре.
Генералъ Фокъ изредка предпринималъ на этихъ поездахъ поездки для рекогносцировки местности.
Однажды произошелъ курьезный и очень характерный для личности генерала Фока случай.
Подходитъ генералъ Фокъ къ паровозу и, обращаясь къ машинисту, г. Романовскому, говоритъ:
– Послушай, машинистъ, ты вези меня по темъ дорогамъ, где мы прошлый разъ ездили.
Романовскій опешилъ: прошлый разъ въ дежурстве былъ другой машинистъ, некто г. Константиновъ. Романовскому же еще не приходилось возить генерала по "темъ дорогамъ".
Получивъ такое предложеніе, г. Романовскій ответилъ:
– Я могу, ваше превосходительство, повезти васъ только по одной дороге: это – впередъ или назадъ.
Генералъ строго посмотрелъ на несообразительнаго машиниста, назвалъ "дуракомъ" и ушелъ въ вагонъ.
Другой случай произошелъ съ самимъ генераломъ Стесселемъ.
Прибываетъ онъ на станцію Тафашинъ. Все железнодорожное начальство въ поезде и на станціи.
Генералъ скрывается въ станціонное зданіе.
Такъ какъ начальникъ раіона предполагалъ съ Тафашина следовать обратно въ Артуръ, то начальникомъ станціи было приказано приготовить поездъ къ обратному отправленію, т. е. паровозъ долженъ былъ быть прицепленъ впереди поезда, что строжайше предусмотрено железнодорожными правилами. Такъ какъ на станціи не было другого паровоза, то прибывшій сталъ маневрировать по запаснымъ путямъ и прошелъ мимо станціи, по направленію къ Артуру, до ближайшей стрелки.
Генералъ Стессель, заметивъ, что паровозъ уходитъ, выбежалъ на платформу и въ сильномъ возбужденіи сталъ кричать:
– Куда паровозъ, зачемъ паровозъ, зачемъ уходитъ?! Позвать начальника станціи!
Явился предъ лицомъ "укрепленнаго раіона" (такъ называли въ начале генерала Стесселя солдаты) начальникъ станціи г. Надхинъ.
– Ваше превосходительство, господинъ ревизоръ… – Но генералъ былъ уже сердитъ, паровозъ на его глазахъ удалялся, онъ ничего не хотелъ слушать:
– Какъ вы смели отправить паровозъ? Я васъ и вашего ревизора… (здесь каскадомъ обильно полилась національная, образная, площадная ругань)… на первомъ фонаре повешу!
Паровозъ между темъ, миновавъ стрелку, возвращался обратно, медленно подходя къ поезду.
Копія телеграммы начальника военныхъ сообщеній подполковника I., отъ 8 мая 1904, No 35. Дальній. Два адреса: коменданту станціи, копія начальнику станціи.
"Когда все указанные мною грузы будутъ вывезены, въ томъ числе весь уголь (штабъ раіона прямо помешался на угле; его въ Артуре было огромное количество, доставшееся японцамъ) и приспособленія для электрическихъ прожекторовъ, то прошу донести, а тогда я дамъ разрешеніе вывозить частные грузы. Уголь грузить въ трюкахъ и во всехъ крытыхъ вагонахъ, полувагонахъ и платформахъ".
Телефонограмма.
Начальнику военныхъ сообщеній.
"Имеется до 50 вагоновъ погруженныхъ разными матеріалами по требованію морского и военнаго ведомствъ, прошу распоряженія о скорейшей ихъ отправке въ Артуръ.
"Градоначальникъ Сахаровъ, 9-го мая 1904 года, No 1568".
Телефонограмма.
"Дальній, инженеру Сахарову, копія коменданту станціи.
"Благоволите сообщить, какими именно матеріалами погружены указанные вами 60 вагоновъ.
"Начальникъ военныхъ сообщеній подполковникъ Іолшинъ". 9-го мая 1904 года, No 32,- 7 час. дня.
Телеграмма коменданту станціи, копія Сахарову, копія капитану II р. Скорупо.
"Исключая 100 тоннъ кардифа, нужнаго для катеровъ, весь уголь немедленно погружайте на трюки, вагоны, полувагоны и отправляйте въ Артуръ. Сами следите за нагрузкой и требуйте рабочихъ. 10-го мая 1903 г.,No 42.
Начальникъ военныхъ сообщеній".
Градоначальникъ Сахаровъ, понявъ, что штабъ раіона обуяла
"Начальнику штаба укрепленнаго раіона. Назначенный комендантомъ станціи подпоручикъ Терскій распоряжается отправкой въ Артуръ различныхъ грузовъ общества китайской восточной жел. дор., не поставляя меня даже въ известность о своихъ действіяхъ. Между темъ, согласно полученныхъ мною указаній отъ наместника и правленія, грузы общества могутъ быть передаваемы не иначе, какъ по приказанію, данному мне лично начальникомъ укрепленнаго раіона. Независимо сего, при изложенномъ образе действій коменданта станціи, я совершенно лишенъ возможности исполнять получаемыя мной срочныя требованія морского и военнаго ведомства, такъ какъ вагоны съ таковыми грузами не отправляются въ Артуръ, а задерживаются комендантомъ станціи, несмотря на мои неоднократныя требованія. Въ виду изложеннаго прошу не отказать давать распоряженія объ очереди отправленія грузовъ общества китайской дороги непосредственно мне, причемъ требованія эти будутъ мною въ точности исполнены.
"Къ сему позволю себе присовокупить, что при наличіи
"Градоначальникъ Сахаровъ. 9-го мая 1904 года, No 1563"
Это пишется за четыре дня до киньчжоускаго боя. Инженеръ Сахаровъ уверенно говоритъ, что "
Изъ этого письма явствуетъ, что покойный Сахаровъ никакъ не предполагалъ, что Киньчжоуская позиція будетъ такъ быстро оставлена. Очевидно, онъ былъ убежденъ, что если мы и оставимъ позицію, то задержимся сначала на Тафашинскихъ, а затемъ и на Нангалинскихъ высотахъ.
Въ ответъ на это была получена следующая телеграмма:
"Дальній. Инженеру Сахарову, копія коменданту станціи.
"Комендантъ станціи распоряжается по моему указанію и ему точно предписанъ порядокъ погрузки и отправки груза въ Артуръ. Весь уголь, имеющійся въ Дальнемъ, исключая 1000 тоннъ кардифа для катеровъ, подлежитъ безусловной отправке въ первую очередь. Начальникъ укрепленнаго раіона приказываетъ категорически немедленно вывозить уголь, чей бы онъ ни былъ. Если вы сделали распоряженіе не выдавать коменданту угля, то прошу васъ отменить и не задерживать сосредоточенія необходимыхъ для крепости запасовъ". (Повторяю, угля для обслуживанія эскадры было вполне достаточно. Запасъ былъ плохого качества, но обильный запасъ).