Чтение онлайн

– Хорошо,-согласилась я, встретимся с главным архитектором.

Косыгин и Семичастный с интересом рассматривали улицу. Затем мы спустились через вестибюль на платформу. Эскалатор вез нас по неотштукатуренному тоннелю вниз.

– Как у вас с системой вентиляции, сами вентиляторы закупили?- задала я вопрос представителям Метростроя.

– Вытяжные вентиляционные колодцы достраиваются. Промышленные вентиляторы мы не покупали, наши инженеры используют эффект обратной тяги, когда воздух нагнетается от проходящих составов.

Хм, ну да, как же я забыла про это ноу –хау .

– Тогда высота штольни пути должна быть больше высоты действующего вагона.-Заметила я товарищу министру.

– К сожалению, мы были вынуждены экономить, -промямлил глава Метростроя- и высота штолен по ходу движения больше на один метр.

– Товарищ министр, пусть эти экономисты увеличат размер штолен под мою ответственность, и досчитают сметы. Это надо сделать срочно.

– Но у нас же проект!-чуть ли не плача начал жаловаться глава Метростроя.

– Мозгами иногда надо думать о безопасности.

Семичастный поднял глаза на генсека и увидел зверскуюгримасу. Семичастному было душно.В подземных каналах время замедляло свой ход и было как-то не по себе.

– Так , -обратился генсек к главам Метрополитена и Метростроя, -сейчас проедем в поликлинику Метрополитена, а потом в «Метрогипростройпроект».

Делегация вернулась на поверхность погрузилась в транспорт и отбыла по новому адресу. Поликлиника была обычной ведомственной, находилась на Московском проспекте.Заинтересованные лица переговорили с главврачом, спросили про нужды и пожелания ,в ответ пожелали успехов и отбыли в НИИ.

Меня не устраивала укороченная сеть метро в Ленинграде.Это было издевательством над интеллектом.

– Товарищ Косыгин, как вы смотрите на то, чтобы удлинить ленинградский метрополитен?-задала я вопрос премьер-министру.

– Госплан будет против.-Ответил Косыгин и заинтересованно на меня посмотрел.-Сегодняшняя ветка метро ,та, которую мы смотрели сегодня, должна быть сдана в конце следующего года. Госплан не собирался строить метро в Ленинграде дальше. У них другие планы.

– Это плохо, что у Госплана другие планы. Ленинград –город десятимиллионник, построен он не по кольцевой ,это ухудшает транспортные перспективы, кроме того, город на островах-это блокирует районы и не дает гражданам своевременно мигрировать внутри города.

– Что вы хотите предложить, товарищ Брежнев?-спросил Косыгин.

Семичастный стал внимательно прислушиваться к новому разговору.

– Товарищ Косыгин, я хочу предложить продолжение красной ветки метро по заданным координатам. Мы дадим точки НИИ , они оформят заявку на проектирование, я прошу вас,чтобы вы поддержали этот проект. Метрополитен в Ленинграде архиважен, градостроительный план города основан на бреде венецианских масонов. Вольные каменщики хотели сделать вторую Венецию, у них не получилось из-за незнания природных моментов. Из-за их уродского архитектурного основания города все последующие планы по градостроительству идут наперекосяк. Я хочу ,чтобы Ленинград был не только памятником архитектуры 18-19 веков, но и нормальным городом по меркам Европы. То есть нашей визитной карточкой.

– Ваша идея достаточно интересна.-Пожал плечами премьер-министр.-Я понимаю ,что этот проект предоставит работу достаточно большому количеству человек.

– Вы правы, вы правы , Алексей Николаевич-согласилась я.- Хороший повод уменьшить уровень безработицы.

– Как сказал ранее товарищ Суслов, у нас нет безработицы.-Вклинился Семичастный в интересную беседу.

– Безработица есть всегда, -философски заметила я, -просто по качеству и составу она разная.

Представительная делегация зашла по ступенькам в НИИ «Метрогипростройпроект». Не смотря на то, что мой референт уведомил НИИ о визите, товарищи были не в своей тарелке.

– Добрый день, товарищ Мицунов, - я поздоровалась с директором НИИ. –Как ваши успехи?

– Добрый вечер, товарищ Генеральный секретарь, вот работаем.-Смутился директор НИИ. Директор с опаской поглядывал на Семичастного.

– Покажите ваше хозяйство, -попросил Косыгин смущенного директора.

– Хорошо, пройдемте,я сделаю для вас товарищи , экскурсию.

Мы побродили по этажам, было уже ближе к шести. Народ , услышав по сарафанному радио о приезде больших гостей затихорился. Но мы на это не обращали внимания.

– Товарищ Мицунов, у нас к вам дело есть!- я остановила словоохотливого директора НИИ.-Видите ли , в планах партии сделать из Ленинграда десятимиллионник, для этого у города должна быть хорошая транспортная сеть. Вы можете показать нам рабочую карту города?

– О , да!-прошу в зал совещаний. У нас две карты по масштабам и макет города есть.-Заметил гордо директор НИИ.

– Очень хорошо!- согласилась я. –Ведите.

Мы вошли в зал совещаний и замдиректора метнулся и вытащил карту города. Они водвоем с директором растилили ее на столе и замерли в ожидании. В кабинет просочился местный « молчи-молчи». Куратор преданно ел глазами Семичастного и остальное высшее руководство.

Я взяла указку и обратилась к директору НИИ.

– Мы подумали и решили ,что городу необходимо иметь продолжение красной ветки метро от «Площади восстания» на север до Девяткино. Итак , возмите блокнот товарищ Мицунов и записывайте: станция «Выборгская» –перекресток улицы Смолячкова и Лесного проспекта, , станция «Лесная» –перекресток улицы Кантемировская и Лесного проспекта, «Площадь Мужества» на Политехнической 17, -станция «Политехническая» после Политехнического университета на Политехнической 29,станция «Академическая» на Науки 19, перекресток Гражданского проспекта, станция «Гражданский проспект» –Гражданский проспект 116, перекресток с проспектом Просвещения, станция «Девяткино» ,в Девяткино –открытая платформа ,координаты на ваше усмотрение.

– Промежуток между станцией «Лесной» и станцией «Площадь мужества» будет очень сложным. Там плывун-нужно создать технологию заморозки и оборудование для этого.

– А если нам изменить место расположения станции?- Мицунов не хотел связываться со сложностями.

– Нет, Политехническая разделяет два района, там будет большая нагрузка.

– А Госплан согласует?-все еще с опаской спросил Мицунов.

– Председатель Совмина и Министр транспортного строительства будут курировать этот проект, так что Госплан будет вынужден согласиться- успокоила я трусливого директора НИИ.

– Товарищ Мицунов, я надеюсь ,что вы будете держать товарищей министров в курсе вашего проекта и созданий смет. Это особоважный проект, я рассчитываю на то, что строительство закончится в шестьдесят девятом году ,поэтому если вам не хватает инженеров попросите у министра дополнительные ставки и начинайте проекты, все должно быть продумано.

Я посмотрела на часы-было уже семь. Рабочий день закончился, пора было уходить.Мы оставили руководство НИИ в прострации-такой заказ, такие люди.