Чтение онлайн

1885 г., 19 июля. 380 человек рабочих Александровских мастерских прекратили работу, требуя улучшения условий труда.

1890 г. Введено в эксплуатацию железнодорожное направление Джанкой — Владиславовка — Феодосия.

1898 г., декабрь. Построена железнодорожная линия Калачевская — Пятихатки — Верховцево.

1899 г. Состоялась крупная забастовка рабочих Екатеринославских железнодорожных мастерских.

1899 г. Открыто движение поездов на всем железнодорожном направлении: Чаплино — Пологи — Бердянск.

1900 г. Закончено строительство железной дороги Владиславовка— Керчь.

1902 г. Начато строительство железной дороги Долгинцево — Хортица— Александровск — Волноваха.

1904 г. Введена в эксплуатацию железная дорога Долгинцево — Хортица, Александровск — Волноваха.

1905 г., 19 января. 400 рабочих паровозоремонтного цеха Екатеринославских мастерских оставили работу. На следующий день объявили забастовку рабочие паровозного депо, Нижнеднепровских вагонных мастерских и служащие управления дороги.

1905 г., 17 июня. Объявили политическую забастовку рабочие Долгинцевского паровозного депо в знак солидарности с восстанием на броненосце «Потемкин».

1905 г., 10 октября. В знак солидарности с участниками общей политической забастовки в Москве забастовали рабочие и служащие Екатерининской железной дороги.

1905 г., 17 ноября. В Екатеринославском Английском клубе состоялось собрание железнодорожных рабочих и служащих. Участники собрания приняли решение об отказе участвовать в перевозке войск для подавления революционного движения.

1905 г., 8 декабря. На делегатском собрании рабочих и служащих Екатерининской железной дороги решено начать всеобщую политическую забастовку; 8–9 декабря все трудящиеся дороги были охвачены всеобщей забастовкой. В течение 2 недель дорога была в руках восставших.

1908 г., 22 февраля. Окончено строительство железнодорожного моста через Днепр у города Александровска. Открыто сквозное движение поездов на всем направлении Долгинцево — Александровск — Волноваха.

1915 г. Построена железнодорожная линия Сарабуз (ныне Остряково) — Евпатория.

1918 г., 18 января. Открылся VII съезд союза Екатерининской железной дороги. Утверждено положение об управлении Екатерининской дорогой.

1918 г., 4 апреля. Город Екатеринослав заняли австро-немецкие войска и гайдамаки.

1918 г., 20 июля. Объявлена всеобщая забастовка железнодорожников. В 10 часов утра в этот день была полностью прекращена работа на всей Екатерининской железной дороге.

1918 г., 5 октября. На станции Нижнеднепровск организован железнодорожный революционный комитет.

1919 г., 26 января. Части Красной Армии под командованием П. Е. Дыбенко освободили город Екатеринослав от петлюровцев.

1919 г., 12—15 мая. В Екатеринославе части Красной Армии под командованием А. Я. Пархоменко разгромили григорьевские банды.

1919 г., 28 июня. Екатеринослав заняли деникинские войска.

1919 г., 14 июля. Части Красной Армии при поддержке Днепровской флотилии освободили Екатеринослав от деникинцев.

1919 г., 29—30 декабря. Занят вокзал станции Екатеринослав частями Красной Армии.

1920 г., 24 января. Послана сводка № 14 подотдела связи и информации губкома КП(б)У о восстановлении Советской власти на станции Синельникове.

1920 г., 5 мая. Закончено восстановление разрушенного белогвардейцами и махновцами железнодорожного моста через Днепр у города Екатеринослава.

1920 г., 6 мая. По восстановленному железнодорожному мосту через Днепр у города Екатеринослава прошел первый эшелон Первой Конной армии, перебрасываемой на борьбу с белополяками.

1920 г., 24 августа. В Екатеринослав прибыл инструкторско-агитационный поезд имени Ленина во главе с Г. И. Петровским.

1920 г. Введен в эксплуатацию железнодорожный участок Джанкой — Армянск.

1921 г., 14 сентября. Восстановлен Кичкасский мост через Днепр.

1924 г., 21 марта. Постановлением ЦИК СССР от 21 марта 1924 года станция Запорожье переименована на станцию Баглей.

1925 г. Введен в эксплуатацию железнодорожный участок Апостолово — Снигиревка.

1927 г. Введена в эксплуатацию железнодорожная линия Нижнеднепровск — Константина град.

1929 г. Введен в эксплуатацию железнодорожный участок Лоцманская — Апостолово.

1930 г., ноябрь. Принята в эксплуатацию вновь построенная сортировочная станция Нижнеднепровск-Узел.

1932 г., декабрь. Закончено строительство туннеля на линии Мерефа— Херсон.

1935 г., 25 октября. Принят в эксплуатацию первый на дороге электрифицированный участок Долгинцево — Запорожье.