Чтение онлайн

Наряду с химическим загрязнением присутствуют акустическое, инфразвуковое (вблизи скоростных дорог), вибрационное (трамвай, метрополитен, железнодорожный транспорт), шумовое воздействие транспортного потока на природную и антропогенную среду.

В первую очередь подвергаются негативным воздействиям живые организмы. Однако не меньше страдают здания и сооружения, в первую очередь памятники историко-культурного наследия. Здания и сооружения, построенные несколько сотен лет назад под воздействием таких нагрузок, чрезвычайно быстро ветшают, приходят в негодность и разрушаются.

При назначении реконструктивных мероприятий, необходимо учитывать негативное воздействие транспортной инфраструктуры на окружающую среду, а также предусматривать возможность его снижения.

Перечислим несколько реконструктивных мероприятий:

– обеспечение условий для постоянного транспортного и пешеходного потока;

– классификация дорог и улиц по скорости движения, ширине проезжей части (количество полос движения) и составу транспортного потока;

– устройство вдоль дорог защитных противошумовых экранов, стенок, откосов и т. п.;

– применение специальных противошумовых покрытий улиц и магистралей, а также снижающих шум конструкций железнодорожных и трамвайных путей;

– регулирование транспортного движения;

– высадка зелёных насаждений, использование специальных приёмов планировки для создания бестранспортных зон на жилых территориях;

– использование существующих особенностей рельефа и микрорельефа или создание искусственных оврагов, выемок, откосов, насыпей и так далее для защиты селитебной зоны от негативных воздействий рельсовых путей и магистралей с интенсивным движением.

В настоящее время при реконструкции улиц, дорог и площадей необходимо разрабатывать новые научно-методические подходы для решения проблемы загрязнения окружающей среды и предусматривать на их основе грамотные проектные решения [7].

Рассмотрим несколько примеров проектов реконструкции улиц, дорог и площадей:

Пример 1. Реконструкция ул. Большая Калужская (в настоящее время Ленинский проспект) в г. Москва 1937–1939 гг.

В период проведении реконструкции данной городской магистрали, параллельно осуществлялся снос всей ветхой застройки, с последующей застройкой улицы Большая Калужская новыми домами. Застройка магистрали производилась поточно-скоростным методом.

Пример 2. Реконструкция ул. Тверской (после реконструкции переименована в ул. Горького) в г. Москва. Данный проект реализовывался с частичным сохранением ценной исторической застройки. Улица Тверская до реконструкции представляла собой криволинейную в плане, узкую улицу, зажатую между общественными зданиями средней этажности (рис. 11).

После реконструкции, ул. Тверская была выпрямлена, расширена от 40 м до 60 м и переименована в ул. Горького.

Рис. 11. План ул. Горького в г. Москве до и после ее реконструкции

Рассмотрим несколько примеров реконструкции улично-дорожной сети и пешеходных пространств граничащих с ул. Тверской, а также мероприятия по реконструкции, переносу, демонтажу существующих или строительство новых зданий и сооружений:

Реконструкция пятиэтажного здания «Гранд-Отель» с надстройкой восьми этажей здания гостиницы «Москва» (рис. 12).

Рис. 12. Гостиница «Москва»

На данной иллюстрации видно, что архитектурный стиль гостиницы «Москва» удачно сочетается с ранее возведённым зданием «Гранд-Отель». Линию примыкания двух зданий можно проследить по антаблементу, опирающемуся на квадратные в плане колонны входной группы и по межэтажному карнизу, проходящему по периметру здания между пятым и шестым этажами. Гостиница «Москва» опирается на самостоятельные колонны и фундаменты.

Перемещение жилого дома № 24 на ул. Горького в г. Москва (март 1938 г).

По плану реконструкции ул. Тверской красная линия, расширяемой улицы, проходила через жилое четырёхэтажное здание. Было принято решение не сносить, а переместить его на 49,8 м вглубь квартала. Суммарный вес здания составляет 23 тысячи тонн. В результате передвижения дома № 24, не только расширили улицы, но и построили на освободившемся месте ещё одно жилое здание. Оно сформировало новый архитектурный образ улицы от проезда Художественный театр до площади Советской (рис. 13, 14).

Рис. 13. Реконструкция части ул. Горького от пр. Художественный театр до Советской площади – перемещение дома № 24.

Рис. 14. Ул. Тверская в настоящее время

Реконструкция площади Советской, и расположенного на ней здания Московского Городского Совета, являющего памятников архитектуры. Архитектор М.Ф. Казаков, 1782 г. Первоначально здание было четырёхэтажным.

После реконструкции 1932 года осуществили пристройку к зданию. В 1940 году здание передвинули вглубь квартала на 13,6 метров, а в 1946 году на нём надстроили два этажа. Для реализации этого проекта здание конструктивно усилили. Перемещение произвели всего за 45 минут. При этом все работы проводились без прекращения функционирования в здании Московского Совета.

Реконструкция пл. Пушкина в 1935 году (рис. 15).

Рис. 15. Реконструкция площади Пушкина: а – площадь до реконструкции; б – площадь после реконструкции

В 1935 году было принято решение демонтировать несколько морально и физически устаревших зданий и сооружений. В целях расширения пространства площади, а также для создания единого градостроительного ансамбля, соответствующего архитектурным, транспортным и художественно-эстетическим требованиям и нормам. Это позволило расширить площадь, организовать удобные транспортные развязки, а также разбить на освободившейся территории сквер в 1949 году (рис. 16, 17).

Рис. 16. Перспективный вид площади Пушкина с высоты птичьего полёта