Чтение онлайн

Характерными ошибками новичков при обгоне являются:

неумение оценить расстояние до движущегося по встречной полосе автомобиля;

неумение оценить скорость движущегося по встречной полосе автомобиля;

совершение обгона с выездом на полосу встречного движения, не набрав предварительно достаточной для выполнения маневра скорости;

слишком близкое приближение к движущемуся впереди автомобилю.

К сожалению, нередко начинающие водители становятся виновниками аварий именно по причине неправильно выполненного обгона (рис. 5.2). Например, неумение оценить расстояние до движущегося по встречной полосе автомобиля, а также его скорости может привести к созданию аварийной ситуации. Причем водитель осознает, что ошибся, слишком поздно — когда столкновения избежать почти невозможно (в этом время машина уже движется по встречной полосе, а справа находится обгоняемый автомобиль).

Рис. 5.2. Печальный итог неудачного обгона

Также новички часто идут на обгон с выездом на полосу встречного движения, не набрав предварительно достаточную для выполнения маневра скорость. В результате вместо того, чтобы быстро выполнить обгон и вернуться на свою полосу, водитель после начала маневра вынужден разгоняться, неоправданно долго находясь на встречной полосе. Бывает так, что лишь только он наберет подходящую скорость, как появляется встречный автомобиль, и приходится замедлять движение и вновь возвращаться на свою полосу. Если в этот момент обгоняемый автомобиль резко снизит скорость — возможно попутное столкновение. Существует и противоположная ошибка, которая заключается в следующем: собираясь пойти на обгон, водитель слишком близко подъезжает к движущемуся впереди автомобилю и, набрав достаточную скорость, все равно едет по своей полосе, выжидая удобный момент для выезда на полосу встречного движения. Такая езда чревата попутным столкновением — если водитель передней машины резко снизит скорость. Поэтому сблизившись с передним автомобилем — не тяните и приступайте к выполнению маневра, а если это невозможно — вновь восстановите безопасную дистанцию.

Даже получив заветное водительское удостоверение, многие новички продолжают совершать ошибки, связанные с использованием органов управления.

Характерными ошибками новичков при использовании органов управления являются:

неумение пользоваться педалью сцепления;

слишком резкое и несвоевременное торможение;

слишком раннее начало торможения;

слишком позднее начало торможения;

неумение пользоваться рулевым колесом.

Рассмотрим самый распространенный пример ошибки новичков — это неумение пользоваться педалью сцепления. Начинающие водители, как правило, слишком резко отпускают ее, в результате чего мотор глохнет. Помимо прочего, это приводит к быстрому выходу из строя механизма сцепления, и любой инструктор по вождению скажет: на учебных автомобилях именно сцепление является механизмом, который ломается чаще других узлов и агрегатов.

Если новичок пытается безуспешно тронуться с места на своей стоянке — это, по большому счету, мало кого волнует. Но вот когда он не может начать движение на перекрестке, когда загорелся разрешающий сигнал светофора — это у всех стоящих позади водителей вызывает естественное раздражение.

Зачастую у новичков отсутствует так называемое «чувство педали». В результате водитель слишком рано переходит на повышенные передачи, что приводит к потере приемистости автомобиля и динамики его движения (возникают большие паузы при переключении передач).

Еще одна распространенная ошибка начинающих водителей — это слишком резкое и несвоевременное торможение. Как следствие — машина останавливается не вовремя и не к месту, превращаясь в серьезное препятствие для движения других автомобилей. Отметим, что подобное можно наблюдать неподалеку от перекрестков — когда водитель, увидев запрещающий сигнал светофора, тормозит, и машина останавливается задолго до перекрестка.

Аналогичный просчет, который приводит к такому же результату — слишком раннее начало торможения. Начинающий водитель уже понимает, что слишком резко давить на педаль тормоза нельзя (автомобиль слишком быстро остановится, да еще и сзади кто-нибудь может стукнуть), но вот адекватно оценить тормозной путь автомобиля он еще не научился, поэтому машина останавливается задолго до предполагаемого места остановки.

Слишком позднее начало торможения — еще одна известная ошибка начинающих водителей. Она может повлечь за собой более неприятные последствия, особенно при движении в неблагоприятных метеоусловиях либо по скользкой дороге. Часто такая ошибка становится причиной попутного столкновения — когда один автомобиль ударяет сзади другой. Намного хуже, если не остановившийся вовремя автомобиль выезжает на оживленный перекресток на красный свет или не успевает уступить дорогу пешеходам, пересекающим проезжую часть по пешеходному переходу.

Неумение пользоваться рулевым колесом — еще одно слабое место начинающих водителей. Например, многие неправильно держат руки на рулевом колесе либо вообще с показным пренебрежением манипулируют им одной рукой (что категорически запрещено). Как вариант — держание рук в нижнем секторе рулевого колеса. Такое их положение становится причиной резкого многоступенчатого руления, а также сильно затрудняет круговое руление, во время которого водитель должен вовремя перехватывать руль руками. Поэтому держите руки только в верхнем секторе рулевого колеса: если представить руль в виде циферблата, то одна рука должна находиться примерно на цифре 10, другая — на цифре 2.

Также можно отметить следующие ошибки новичков: излишне энергичная работа с рулевым колесом, и наоборот — недостаточно активные действия тогда, когда это надо. Например, если на дороге появляется небольшое препятствие (вроде камня или выбоины), то достаточно небольшого поворота руля для того, чтобы его объехать или «пропустить» между колес. Однако начинающие водители иногда настолько энергично выворачивают руль, что чуть не попадают на встречную полосу или на обочину.

Диаметрально противоположная ошибка — когда при появлении серьезной помехи (пешеход, автомобиль и т. п.) водитель слишком медленно и слабо поворачивает руль, что приводит к опасности, а в худшем случае — к ДТП.

Напомним, что движение «накатом» — это такой способ перемещения, при котором ведущие колеса автомобиля полностью отключены от двигателя, и машина едет лишь по инерции.