Чтение онлайн

Двигаясь в тумане, иногда можно «пристроиться» за передним транспортным средством, за которым туман будет хоть немного «разгоняться». Но при этом держите безопасную дистанцию — иначе не успеете среагировать, если тот водитель решит резко снизить скорость или остановиться.

Если в тумане вам предстоит встречный разъезд — держите автомобиль как можно ближе к правому краю проезжей части. Помните, что транспортное средство, движущееся во встречном направлении, может везти плохо обозначенный, а потому — почти невидимый крупный груз, выступающий за габариты перевозящего автомобиля.

Если же вам навстречу движется транспортное средство только с одной горящей фарой — учтите, что это не обязательно мотоцикл, а, возможно, автомобиль, у которого не работает одна фара. Игнорирование этой возможности может стать причиной столкновения.

И новички, и опытные водители зачастую необоснованно игнорируют опасность, которая может исходить от сильного бокового ветра. И если легковыми автомобилями в таких условиях сложнее управлять, то крупногабаритные транспортные средства (например, фура, автобус и т. п.) сильным ветром может даже опрокинуть — а это уже непосредственная опасность не только для них, но и для других участников дорожного движения.

Управляя машиной в условиях сильного бокового ветра, нужно постоянно соответствующим образом корректировать направление ее движения. Не стоит забывать, что сильный порыв ветра способен «помочь» вашему автомобилю выехать на полосу встречного движения либо в кювет.

Неожиданным для водителя, а потому — особо опасным является боковой ветер, внезапно появляющийся при выезде с закрытого участка дороги, например — из-за большого забора, стены, здания, леса и т. п. При этом его порывы будут особенно ощутимыми, поэтому водитель всегда должен быть готов к такому повороту событий.

То, что мокрая дорога всегда потенциально опасна и требует от водителя повышенного внимания, знают даже новички. Однако есть некоторые малоизвестные нюансы, о которых мы расскажем в данном разделе.

Например, далеко не все знают, что особо опасными являются первые капли дождя. В связи с этим одной из наиболее распространенных ошибок водителей является увеличение скорости в подобной ситуации — с целью успеть прибыть к месту назначения до того, как начнется сильный дождь. Так делать нельзя: первые капли дождя, попадая на проезжую часть, быстро смешиваются с дорожной пылью и грязью, образуя вязкую субстанцию, по своей консистенции напоминающую кашицу. Она быстро разносится колесами проезжающих автомобилей по дорожному покрытию, как бы смазывая его, в результате чего оно становится скользким. Соответственно, сцепление колес транспортного средства с поверхностью проезжей части намного ухудшается, автомобиль становится менее управляемым, значительно возрастает вероятность заноса. Увеличение скорости в такой ситуации — верный путь к потере автомобилем управляемости и созданию аварийной ситуации.

Часто водители забывают о том, что немалую опасность представляют собой находящиеся на проезжей части лужи. Не стоит проезжать их на высокой скорости: вполне возможно, что под внешне безобидной лужей находится открытый канализационный люк, выбоина или большой камень, либо торчит из земли массивный металлический штырь.

Помните, что при проезде через лужу у автомобиля намокают тормозные колодки, диски и барабаны — а это самым негативным образом сказывается на эффективности тормозной системы автомобиля. Если же влага попадет в инжектор (это часто случается при проезде лужи на высокой скорости), то двигатель может вообще заглохнуть и не заведется до тех пор, пока инжектор не высохнет.

Если вас в дороге застал сильный дождь — помните: уровень воды на проезжей части может быть намного выше, чем глубина рисунка протектора (кстати, никогда не экономьте на колесах и не ездите на «лысой» резине — подобная экономия может обернуться крупными неприятностями, причем не только для вас, но и для других участников дорожного движения). В данном случае вода будет являться своеобразной прокладкой, а точнее — смазкой между колесами и дорожным покрытием: машина будет не по дороге ехать, а как бы «плыть» по воде. Так возникает чрезвычайно опасный эффект, который получил название «аквапланирование».

Аквапланирование может наступить уже тогда, когда толщина слоя воды на поверхности проезжей части составляет всего 1 сантиметр. Но во время движения визуально определить толщину слоя воды очень сложно, поэтому пользуйтесь следующим ориентиром: если окружающие объекты четко отражаются в воде — ваш автомобиль может «поплыть».

Учтите, что при движении в сильный дождь в некоторых машинах начинаются проблемы с зажиганием: автомобиль во время езды характерно «дергается», двигатель работает нестабильно и может вообще заглохнуть. Возможной причиной является попадание влаги в инжектор, отсыревшие провода высокого напряжения либо иные элементы системы зажигания. В этом случае рекомендуется побрызгать на отсыревшие детали специальной водовытесняющей жидкостью (например, ВД-40), которую желательно иметь в автомобиле, особенно при дальних поездках. В противном случае не исключено, что вам придется ждать на обочине, пока отсыревшие элементы системы зажигания не просохнут самостоятельно.