Чтение онлайн

В рамках ФСС КТ создаются органы по сертификации:

• функциональных систем изделий ракетно-космической техники (ракетных блоков, двигательных установок, систем электропитания, систем телеизмерений, систем управления, стыковочных устройств, радиотехнических бортовых систем, заправочных систем и пр.);

• систем качества при разработке и производстве РКТ;

• метрологического обеспечения производства РКТ;

• прочности, аэрогазодинамики, динамики ракет-носителей, разгонных блоков и космических аппаратов, тепловых режимов и материалов;

• оборудования, используемого при испытаниях и производстве изделий РКТ;

• а также другие органы, необходимые для проведения всесторонней и объективной оценки соответствия изделий РКТ и элементов космической инфраструктуры предъявляемым требованиям (например органы по сертификации услуг, предоставляемых в процессе космической деятельности). Органы по сертификации имеют статус юридического лица, аккредитуются в ФСС КТ и выполняют практические процедуры сертификации конкретных видов изделий РКТ, процессов и услуг. Работа органов по сертификации координируется и направляется центром сертификации РКТ.

В состав центра сертификации РКТ входит орган по сертификации систем качества (ОС СК) предприятий-разработчиков и предприятий-изготовителей в процессе разработки, производства, испытаний и технического сопровождения (обслуживания) в эксплуатации РКТ, а также систем качества испытательных центров.

Структура ОС СК представлена на рис. 4.2.

Информационный фонд ОС СК, входящий в общую информационную систему ЦС КТ, содержит:

• нормативно-технические документы по обеспечению качества РКТ в процессе ее разработки, производства, испытаний и эксплуатации;

• нормативно-методические документы Росавиакосмоса, ФСС

КТ и ЦС КТ;

• международные, национальные и отечественные стандарты и другие нормативные и методические документы по управлению качеством, системам качества и сертификации систем качества;

• банк данных по сертификации систем качества изделий РКТ и качества соответствующих изделий.

Основой организационной структуры ОС СК является группа штатных экспертов-аудиторов по сертификации систем качества. В компетенцию экспертов-аудиторов входит:

• организация рабочих групп по сертификации систем каче-ства конкретного предприятия;

• руководство процессом сертификации на предприятии (вы-полнение функций руководителя рабочей группы – главного эк-сперта-аудитора);

• разработка заключений и предложений по результатам сер-тификации;

• инспектирование сертифицированных систем качества;

• разработка нормативной и методической документации по сертификации систем качества.

Научно-технический совет (НТС) является совещательным органом и формируется Генеральным директором из ведущих специанистов по сертификации систем качества и обеспечению качества РКТ.

В компетенцию НТС входит:

• определение состава организаций и специанистов, в том числе зарубежных, привлекаемых для проведения сертификации сис-тем качества;

• рассмотрение деятельности органов по сертификации сис-тем качества, аккредитованных в ФСС КТ.

Испытательные центры (лаборатории) – аккредитованные в ФСС КТ предприятия, учреждения и организации – проводят испытания РКТ, имеющие статус сертификационных, т. е. такие испытания, результаты которых могут быть использованы при сертификации РКТ в соответствии с правилами и процедурами системы.

Аттестация испытательного центра (лаборатории) в ФСС КТ означает официаньное признание его технической компетентное-ти в вопросах проведения различных видов испытаний РКТ, а также его независимости от разработчиков, изготовителей, заказчиков изделий РКТ и других юридических и физических лиц. В центре должна действовать система обеспечения качества, разработанная с учетом рода деятельности центра и объема работ. Документация на систему обеспечения качества входит в руководство по каче-ству, отвечающее требованиям ИСО/МЭК 23, и включает:

• организационную схему центра;

• функциональные задачи служб качества;

• общие процедуры обеспечения качества, в том числе при проведении каждого испытания в отдельности;

• методы проверки качества проведения испытаний;

• организацию обратной связи и корректирующих действий при выявлении несоответствий в процессе испытаний;

• процедуры рассмотрения рекламаций.

Для учета объектов, участников работ и документов по сертификации, организации системного информационного обслуживания работ по проведению технической политики и управления сертификации продукции Росавиакосмосом ведется Реестр ФСС КТ.

Сертификаты имеют юридическую силу только при наличии регистрационного номера Реестра.

В реестр включаются:

• сертифицированная продукция (услуга);

• сертифицированные системы качества;

• аттестованные производства;

• аккредитованные органы по сертификации конкретных видов продукции (услуг), систем качества и аттестации производств;

• аккредитованные испытательные центры;

• аттестованные эксперты-аудиторы;

• документы, устанавливающие порядок сертификации конкретных видов продукции;

• решение о признании сертификатов на продукцию, поставляемую для комплектации РКТ и сертифицированную в других системах;

• решение о признании в ФСС КТ знаков соответствия.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО), одной из главных задач которой является обеспечение безопасности полетов, установила, что страны-члены ИКАО должны выдавать зарегистрированным у них самолетам, выполняющим международные рейсы, сертификат, гарантирующий их соответствие нормам летной годности (НЛГ) и установленный уровень безопасности. Это правило впоследствии было распространено и на самолеты, эксплуатируемые в пределах отдельной страны. Каждый вновь создаваемый гражданский самолет должен получить сертификат летной годности, после чего он может быть допущен к эксплуатации.

Сертификация самолета – процесс оценки (контроля) соответствия самолета НЛГ. При этом предусматривается контроль сохранения летной годности в течение всего периода эксплуатации каждого самолета. Отечественный и зарубежный опыт свидетельствует, что сертификация гражданских самолетов является мощным средством достижения безопасности полетов. Это особо важно для широкофюзеляжных самолетов, на борту которых могут находиться несколько сотен пассажиров.

Для обеспечения проведения сертификации самолета необходимо, чтобы к началу его проектирования были определены: