Чтение онлайн

Все были довольны удачей эксперимента. А когда я попытался рассказать о Васином персональном полете, он перехватил у меня инициативу и сам рассказал обо всем. Мы, конечно, вдоволь посмеялись, но, по существу, Вася стал подлинным героем дня, первым человеком, познавшим на практике, что же это такое - состояние невесомости. Это, кроме всего прочего, дало ему моральное право делиться своим «опытом» с будущими первопроходцами звездных трасс.

Так окончился этот эксперимент. А теперь, пожалуй, настало время признаться, что все здесь описанное произошло не в одном, а в нескольких полетах, в целой серии испытаний.

В десятках полетов нами были получены необходимые данные, отработана методика создания максимально продолжительной невесомости. В «плавательном бассейне» нашего самолета появились экспериментаторы и вслед за ними будущие космонавты. Авиация внесла свой очередной вклад в великое цело покорения советским человеком просторов Вселенной.

Мужество

Во многих странах все более «модными» становятся полеты боевых самолетов на малых высотах. Объясняют это тем, что полет на малой высоте дает экипажу огромное преимущество - он в несколько раз уменьшает возможность обнаружения и поражения самолета средствами ПВО противника.

В то же время полет на малой высоте очень труден: близка земля, в которую можно врезаться, неспокойна атмосфера. Случаются и такие казусы, о которых рассказывается ниже.

…Прекрасный осенний день. Воздух совершенно спокоен. Над скошенными травами стаями летают птицы, и их неумолкаемый гомон наполняет все вокруг. Подходят к концу полеты, но у экипажа нашего серебристого сверхзвукового бомбардировщика в полном разгаре подготовка к вылету. Инженеры, техники, механики, мотористы снуют вокруг самолета, тщательно проверяют каждый узел, каждый агрегат боевой машины. Никому не хочется, чтобы в воздухе создалась аварийная ситуация, тем более что сегодня впервые начинаются полеты на боевое применение сверхзвукового бомбардировщика на малой высоте.

В полет отправится один из самых опытных наших экипажей: командир Борис Леонидович Львов и штурман Михаил Михайлович Петров. Борис Леонидович, или, как его просто называют, Боря, молодой, энергичный, можно сказать, красивый. Он всегда в самой гуще товарищей. Его беспредельное трудолюбие, хладнокровие и смелость в воздухе сделали его весьма уважаемым человеком в коллективе.

По- своему симпатичен и штурман Михаил Михайлович Петров -человек эрудированный во многих областях науки и техники, остроумный и изобретательный.

Много часов налетали Львов и Петров на сверхзвуковой машине. Бывали на самых больших для нее высотах и развивали самые большие для нее скорости. Они не просто летали, они проверяли боевые возможности самолета, выявляли недостатки и, как говорится, медленно, но верно, доводили свое детище до такого состояния, когда смело можно сказать: самолет готов для посылки его в строевые части, он может быть принят на вооружение Военно-Воздушных Сил.

На больших высотах и скоростях самолет показал себя с самой лучшей стороны, а вот возможно ли применять его на малых высотах?

Перед экипажем стояла довольно сложная задача. Ему первому предстояло найти и отработать лучшие способы выхода на малоразмерную цель, то есть нужно было суметь как можно точнее провести самолет по заданному маршруту при значительно сокращенном обзоре пролетаемой местности. Ведь чем выше летишь, тем дальше можно видеть, а стало быть, и больше наблюдать наземных ориентиров. Предстояло также найти и отработать лучшие способы прицеливания и нанесения удара по заданной цели имеющимся бомбардировочным вооружением.

–  Командир, я думаю, первый заход на цель произведем от железнодорожного моста, - заметил штурман на предварительной подготовке к полету.
– Это на первый раз облегчит нам выход на боевой путь и поиск заданной цели.

–  Да, это правильно, - отметил командир.
– Так будет попроще. Только это можно сделать, как говорится, на первый случай. В дальнейшем ориентиры начала боевого пути надо будет выбирать помельче. В боевых условиях это позволит подойти к цели более скрытно, а значит, и внезапно.

И вот уже мощные реактивные двигатели быстро разгоняют самолет. Он буквально врезается в воздух и через несколько секунд уже на заданной высоте. Необычно быстро проскакивали под самолетом пролетаемые ориентиры. Скорость пока 720 километров в час, то есть 200 метров в секунду!

–  Разворот влево до курса сто восемьдесят градусов, - скомандовал штурман.

–  Разворачиваюсь. Вижу мост. Какой курс от моста?
– спросил командир.

–  Сто двадцать градусов.

Через некоторое время Борис Леонидович сообщил:

–  Курс сто двадцать градусов взял. Разгоняю скорость.

–  Давай… Скорость девятьсот километров в час. Доводи до заданной.

Самолет рванулся вперед, рассекая тонкими крыльями спокойный воздух. О таком полете летчики говорят: идет как в масле.

Самолет летит уверенно, ничто не предвещает беды. И вдруг… грохот, как от разорвавшегося в кабине снаряда. Машина стремительно уходит ввысь.

–  Боря! Боря, что случилось?
– взволнованно стал запрашивать командира штурман, но командир не отвечал.

Самолет, несколько уменьшив скорость набора высоты, с небольшим левым креном вошел в разворот.

–  Боря, командир, что случилось?

Подождав немного и не получив ответа, штурман передал на землю:

–  «Волна», я - сто шестой, передний. С командиром что-то случилось. Я слышу сильный грохот в кабине летчика, но ответов от командира нет.

Руководитель полетами спросил:

–  Сто шестой, ваша высота.

–  Тысяча пятьсот метров. Скорость шестьсот километров в час.

–  Докладывайте об изменении скорости и высоты полета. При резком снижении покидайте самолет.

–  Понял, - ответил штурман руководителю полетов и тут же снова обратился к командиру корабля:

–  Боря, Боря!!!

Проходит несколько томительных и напряженных минут полета. Пока все остается загадочным. Самолет летит, не падает, а от командира ни слова. Что же произошло? Наконец в наушниках шлемофона раздается неузнаваемый голос командира.

–  Миша, в переднее стекло попала большая птица, пробила его и ранила мне лицо. Я ничего не вижу. Все в крови. Подсказывай мне, куда вести самолет.