Чтение онлайн

Реализуя указания Президента Российской Федерации по созданию благоприятных условий для продвижения российской продукции военного назначения на мировом рынке вооружений, ФСВТС России ведет постоянную работу по повышению эффективности государственного регулирования в сфере ВТС, оптимизации процедур исполнения государственных функций, выработке и формированию единых подходов правоприменения.

Максим Пядушкин

В 2010 г. концерн «Вега» совместно с компанией IFS Russia amp; CIS завершил этап опытной эксплуатации решения IFS Applications для послепродажного обслуживания (ППО) сложных радиотехнических комплексов авиационного назначения. Российские самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50ЭИ, поставленные в Индию, имеют назначенный жизненный цикл не менее 30 лет и на весь период должны быть обеспечены в том числе эффективной программой послепродажного и сервисного обслуживания систем управления перехватом и связи. Программа, которую в настоящее время развивает концерн «Вега», предусматривает создание современной системы послепродажного обслуживания, являющейся обязательным элементом обеспечения конкурентоспособности продукции на мировом рынке.

Концепция, взятая за основу, заключается в отказе от ранее устоявшейся во взаимоотношениях с иностранными заказчиками практики предоставления им набора отдельных сервисных услуг – вместо этого решается комплексная задача обеспечения заданного уровня эксплуатационной готовности (концепция логистической поддержки, PBL). К информационным системам, позволяющим решать подобную задачу, относится система IFS Applications шведской компании IFS. В начале 2009 г. рабочая группа OAK по послепродажному обслуживанию новой авиационной техники рекомендовала решение, построенное на базе IFS Applications, в качестве платформы интегрированной информационной системы для управления процессами ППО/ИЛП новой отечественной авиационной техники.

Стартовавший в 2009 г. проект внедрения IFS Applications направлен на поддержку высокотехнологичных изделий и комплексов производства концерна «Вега» в гарантийный и послегарантийный периоды их эксплуатации и предоставление заказчикам услуг по обслуживанию и ремонту техники на всех этапах ее жизненного цикла.

Ключевыми задачами проекта являются управление конфигурацией радиосвязных комплексов авиационного и наземного базирования на этапах проектирования и эксплуатации, учет их состояния, контроль изменений в комплектации изделий в процессе обслуживания и устранения неисправностей, своевременное обеспечение техники необходимыми запасными частями.

В рамках текущей работы были задействованы механизмы системы IFS Applications, позволяющие работать с закупочными и сбытовыми ценами на товары и услуги в нескольких валютах, используемых параллельно, что позволит концерну «Вега» совершенствовать процессы ценообразования в расчетах с заказчиками и субподрядчиками за поставленные запасные части и оказанные услуги. Отработана технология создания электронных каталогов продукции, электронных паспортов, эталонной и эксплуатационной структуры изделий, эксплуатационных журналов, предоставления актуальной информации о движении предметов поставки от поставщика до объектов эксплуатации, оперативного и стратегического планирования, а также управление договорами и безбумажный документооборот. В результате проведенных работ достигнута готовность информационной системы на базе IFS Applications к началу промышленной эксплуатации.

Максим Пядушкин

Компания Pratt amp; Whitney, чей двигатель PW1400G выиграл тендер среди иностранных поставщиков на силовую установку для российского самолета МС-21, рассматривает возможность переноса сборки, а также производства компонентов мотогондолы на российские предприятия. Об этом на авиасалоне МАКС-2011 рассказал вице- президент Pratt amp; Whitney Роберт Робинсон. Подробности возможного партнерства пока не разглашаются, поскольку пока этот проект находится в стадии обсуждения. По словам Робинсона, в контракте с российскими авиастроителями не указаны жесткие требования по переносу производства в Россию, однако российская сторона высказывала соответствующие пожелания.

Двигатель PW1400G принадлежит к семейству PW1000G с редукторным приводом вентилятора. Силовые установки такого же типа будут устанавливаться на ВС CSeries производства канадской Bombardier, региональные машины MRJ японской Mitsubishi, а также ремоторизованное семейство А320neo.

В 2012 г. Pratt amp; Whitney планирует завершить детальное проектирование PW1400G. Годом позже компания предполагает собрать первый двигатель для испытаний и сертификации. Напомним, что первый полет МС-21 запланирован на 2014 г., а ввод в эксплуатацию – на 2016 г.

Полина Зверева

Вчера на МАКС-2011 холдинговая компания «Композит», OAK, «Роснано» и ВИАМ заключили соглашение о сотрудничестве, направленное на внедрение полимерных композиционных материалов (ПКМ) для создания авиационной техники.

Председатель правления «Роснано» Анатолий Чубайс отметил, что развитие современной авиации невозможно без использования нано- композиционных материалов. Если в строительстве Boeing 777 было использовано только 12% ПКМ, то новый Boeing 787 уже на 52% состоит из композитов. «Будущее отечественной авиации получает хорошую основу – П КМ», – заявил он. По словам гендиректора компании «Композит» Леонида Меламеда, в России уже заложено несколько заводов для производства композиционных материалов; их выпуск начнется к 2020 г. «Роснано» и «Композит» также учредили предприятие «Препрег-СКМ», которое занимается производством высококачественных препрегов – полуфабрикатов ПКМ. Их прочность в 1,5 раза выше, а вес гораздо меньше по сравнению с аналогичными характеристиками отечественных материалов прошлого поколения.

Елена Аттикова

18 августа в рамках МАКС-2011 пройдет конференция «Новые финансовые возможности для ОПК, авиационной промышленности и машиностроения в современных условиях», организатором которой выступает Новикомбанк – стратегический партнер нынешнего авиасалона.

На этой конференции руководители крупнейших российских предприятий смогут узнать о перспективных направлениях сотрудничества и эффективных способах банковского финансирования текущих и инвестиционных проектов. Среди заявленных тем конференции: кредитование проектов инновационного развития, государственных программ и гособоронзаказа, казначейские решения для оборонных холдингов и использование инструментов международного финансирования при модернизации производства. Представитель концерна «Радиоэлектронные технологии» расскажет участникам конференции об опыте внедрения и использовании в компании услуги Новикомбанка «Расчетный центр корпорации».

В ходе конференции участникам и гостям будет предоставлена возможность обсудить предложенные темы и обменяться опытом внедрения высокотехнологичных банковских продуктов.

В Новикомбанке подчеркивают, что проведение этого тематического мероприятия в Жуковском отражает стремление банка к интеграции высокотехнологичных банковских продуктов в сферу деятельности предприятий российского оборонно-промышленного комплекса в целях повышения стратегического потенциала нашей страны. Кредитный портфель Банка составляет более 35 млрд рублей, при этом свыше 20 млрд рублей предоставлено предприятиям высокотехнологичных отраслей, в том числе ОПК, машиностроения, авиационной и автомобильной промышленности.

В ходе нынешнего авиасалона Новикомбанк уже подписал соглашения о сотрудничестве с рядом российских предприятий авиационной промышленности: ОАО «Концерн "Авиаприборостроение"», ОАО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева», ОАО «Ильюшин Финанс Ко.», ОАО «Авиаагрегат», ОАО «Концерн "Авиационное оборудование"», ОАО «Камов», ОАО «ОАК – Транспортные самолеты», ОАО «Вертолеты России», ОАО «Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля», ЗАО «ЦНТУ "Динамика"».