Сокровища погибших кораблей
Шрифт:
Лишь несколько дней понадобилось для того, чтобы обнаружить на морском дне целые россыпи фарфора. Однако оказалось, что он принадлежал не «Гелдермалсену», а неизвестной джонке XVII века Подняв часть груза с этого судна и продав его на аукционе, Хэтчер получил 2 миллиона долларов, необходимые для продолжения работ.
Чтобы в точности зафиксировать и описать каждый из найденных на дне предметов, Хэтчер пригласил лучших специалистов по фарфору и археологов.
В марте 1985 года исследователь отправился в Южно-Китайское море для очередного поиска. С помощью магнитометров и сонара на дне были обнаружены два больших якоря. Однако сам корпус водолазы долго не могли найти.
Наконец 12 мая водолазы обнаружили на дне ещё один якорь, пушки и несколько глыб странной формы. Когда их подняли и очистили, оказалось, что это был бело-синий нинкинский фарфор. Используя механизмы для отсасывания донных отложений, удалось очистить участок работ, и вскоре на дне показались ровные ряды фарфоровых изделий, выпавших из прогнивших ящиков. Начались работы по извлечению груза. В июле затонувшее судно порадовало ещё одним открытием — пригоршней маленьких изогнутых золотых слитков в форме туфелек — китайского символа богатства Всего было найдено 109 слитков.
Упаковав поднятый груз, Хэтчер отослал контейнеры в Европу, а Амстердам, где груз предстояло дополнительно обработать и после соответствующей фиксации продать на аукционе.
Продажа фарфора принесла Хэтчеру 16 миллионов долларов, что с лихвой покрыло многолетние поисковые работы.
«Бреденхоф»
В сентябре 1752 года голландский Совет 17 приказал палате Мидделбурга послать судно «Бреденхоф» через Цейлон в Бенгалию. Это был изящный парусник длиной 136 футов и водоизмещением 300 тонн, построенный в 1746 году. Он должен был совершить свой третий рейс в голландские колонии в Ост-Индии.
Годом ранее, в 1752 году компания уже потеряла два судна — «Вепен Ван Хорн» и «Гелдермалсен», поэтому рейсу «Бреденхофа» придавалось большое значение. Вместе с ним в море должны были выйти ещё два судна, принадлежавшие Амстердамской палате, — «Касгель Ван Тильбург» и «Зюйдербург». Все три судна покинули Голландию в различное время, однако имели общую цель плавания. Среди прочего груза в трюмах этих кораблей хранились слитки золота и серебра, золотые дукаты и медные монеты стоимостью 1,1 миллиона гульденов. Эта сумма была распределена приблизительно поровну на три судна.
Грузовой манифест «Бреденхофа» включал 14 ящиков с медными монетами и 30 сундуков с золотом и серебром. Серебряных слитков общей стоимостью 300 тысяч гульденов и золотых дукатов приблизительной стоимостью 25 тысяч гульденов. Серебро направлялось в Бенгалию для чеканки серебряных рупий.
«Бреденхоф» отплыл из Зеландии 31 декабря 1752 года и достиг Кейптауна 11 апреля 1753 года. Плавание проходило в целом без происшествий, хотя за время плавании из 260 человек, находившихся на борту, шестеро умерли и 9 были тяжело больны. В Кейптауне на «Бреденхоф» загрузили 38 тонн пшеницы и некоторое количество вина для поселенцев на Цейлоне. Две недели спустя судно отплыло из порта, однако в пункт назначения не прибыло.
«Бреденхоф» без происшествий покинул Кейптаун и направился к Цейлону. Погода была спокойной, и капитан рассчитывал быстро достигнуть цели плавания. Но этим надеждам не суждено было сбыться. При вычислении курса штурман не учёл сильные течения и неточность карт. В результате корабль на полном ходу вылетел на рифы в 13 милях от восточного побережья Африки, примерно в 120 милях к югу португальских поселений в Мозамбике. Эта трагедия произошла рано утром 6 июня 1753 года.
Полученная пробоина оказалась для судна смертельной. Оно медленно, но неуклонно погружалось в воду.
При опросе двух оставшихся в живых после крушения членов команды Совет 17 выяснил, в каком отчаянном положении оказались голландские моряки. Чтобы облегчить судно, за борт стали выбрасывать тяжёлый груз, балласт и орудия. Однако этого оказалось недостаточно. Тогда капитан приказал завести на шлюпках два якоря и попытался с помощью лебёдки стащить судно с рифа. Но эта затея провалилась. Внезапно с юго-востока налетела буря, которая отнесла шлюпки к берегу.
8 июня квартирмейстер с 20 другими матросами в шлюпке достиг берега. 11 июня судно начало разламываться. В этот момент капитан и казначей судна бросили за борт 14 сундуков с серебром. Понимая, что спасти судно невозможно, предпочли выбросить серебро, чтобы не позволить разграбить их команде или представителям других народов. Они не отметили место буем, поскольку глубина была небольшая, и сундуки просматривались на дне. Лодка вернулась к судну, чтобы снять часть экипажа. Питер Баккер, старший матрос, и два моряка сумели вплавь преодолеть сильнейший прибой и были подобраны лодкой. После последующих неудачных попыток снять команду спасательная шлюпка отплыла к Коморским островам.
Капитан и остальная часть команды сделали плоты и поплыли к берегу. Они перевезли золотые дукаты в пяти мешках. На берегу они нашли лодку, которая лежала на мели, и квартирмейстера, который был убит. Три группы из почти 200 человек стали порознь пробиваться к Мозамбику.
Передвижение по дикой, малознакомой местности, населённой враждебными племенами, тяжело сказалось на потерпевших крушение. Половина людей погибли во время перехода. Четыре человека из оставшихся в живых вернулись к месту гибели «Бреденхофа», однако уже не обнаружили остов судна — он был разбит волнами и затонул.
В португальском форте Мозамбик капитан «Бреденхофа» Жан Нильсен поместил золотые дукаты на безопасное хранение губернатору. Голландцы смогли на португальских кораблях достичь вначале берегов Бразилии, а затем Голландии. Однако капитану не суждено было увидеть родные берега, он умер у берегов Южной Африки на борту «Святого Франциска», на котором он плыл как пассажир. Перед смертью он передал судовой журнал Питеру Розенау и Питеру Виллиамсону — двум морякам, которые и сообщили о крушении Совету 17-ти.
В январе 1745 года корабль «Джонге Сесенна» был послан из Сурата в Мозамбик, чтобы собрать оставшихся членов экипажа «Бреденхофа» и осмотреть место крушения на предмет возможности проведения подводных работ. Первый помощник, Питер Баккер, прибывший незадолго до того в Сурат, был послан обратно на «Джонге Сусанне», чтобы указать место крушения. 5 марта 1754 года, спустя восемь месяцев после гибели «Бреденхофа», спасательное судно достигло назначенного места. За день до того они встретили в море португальское судно, которое сообщило, что старания голландцев бесполезны, поскольку остов «Бреденхофа» уже обследовали несколько португальских кораблей.
Прибыв на место крушения, голландцы ясно различили на дне орудия и якоря, однако не обнаружили никаких признаков сундуков. Вероятно, они были уже извлечены со дна.
Не обнаружив ничего стоящего, «Сусанна» повернула к Мозамбику, чтобы подобрать выживших, но выяснилось, что они уже отплыли в Бразилию. «Джонге Сусанна» отправилась обратно в Сурат, куда и прибыла в июне 1754 года.
Первые выжившие с «Бреденхофа» появились в Голландии в июне 1754 года. Совет 17-ти не был удовлетворён результатами экспедиции на «Сусанне», поэтому было решено отправить вторую экспедицию из Кейптауна, чтобы извлечь столько серебра, сколько будет возможно. Инструкция капитану судна «Шиленберг» гласила, что его задачей является найти затонувшее судно и поднять со дна серебро, орудия и якоря. Если он сможет поднять хотя бы два или три сундука, он должен был немедленно направиться в Кейптаун и передать ценности властям.