Чтение онлайн

наших войск железнодорожная артиллерия вела огонь по узлам сопротивления, скоплениям живой

силы, техники и по узлам дорог, но основные ее действия были направлены на борьбу с артиллерией

противника, мешавшей их продвижению. Корректировку огня батарей среднего калибра проводили

посты сопряженного наблюдения, а батарей калибра 356 и 180 мм – самолеты-корректировщики и

аэростаты наблюдения285.

В операции на Карельском перешейке впервые в Великой Отечественной войне был

использован в широких масштабах маневр железнодорожной артиллерии, которая во взаимодействии

с войсковой обеспечивала наступление советских войск как вдоль побережья Финского залива, так и

в глубине Карельского перешейка. Несмотря на неблагоприятные условия для прохождения

артиллерийских систем по вновь восстановленным железным дорогам, артиллерия, следуя за

наступающими частями, успешно выполнила поставленные перед ней задачи. Железнодорожные

батареи с 10 по 15 июня сменили 25 огневых позиций.

К концу дня 17 июня наши войска подошли к третьей полосе вражеской обороны на

выборгском и кексгольмском направлениях и при содействии железнодорожной артиллерии

преодолели ее в течение 18 июня. С этого дня стационарные батареи Кронштадта и южного берега

Финского залива из-за больших расстояний вести огонь по целям не могли. Поэтому от флота

наступающие части Ленинградского фронта поддерживала только железнодорожная артиллерия, а со

стороны моря – отряды канонерских лодок и бронекатеров.

Для содействия войскам 21-й армии на выборгском направлении железнодорожные батареи

заняли огневые позиции в районе станции Перкярви (405-й дивизион и батарея № 19), на станции

Лаунатиски (406-й дивизион) и станции Мустамяки (батарея № 18)286. Они вели огонь по узлам

сопротивления противника. 19 июня на рассвете наши 180-мм батареи № 18 и 19, опередив

артиллерию 21-й армии, с предельных дистанций открыли огонь по городу и железнодорожной

станции Выборг, а 20 июня войска Ленинградского фронта овладели этим городом.

С 17 по 20 июня батареи железнодорожной артиллерии провели 137 боевых стрельб и

израсходовали 1794 снаряда калибром 180–130 мм287. Среди отличившихся соединений и частей в

боях по прорыву сильно укрепленной, развитой в глубину долговременной финской обороны на

283 А. Мушников. В боях за Выборг и Петрозаводск, с. 31.

284 ЦВМА, ф. 48, оп. 0011884, д. 1, л. 91.

285 «Краснознаменный Балтийский флот в завершающий период Великой Отечественной войны», с. 258.

286 ЦВМА, ф. 48, оп. 0011884, д. 1, л. 109.

287 Там же, л. 116.

Карельском перешейке в приказе Верховного Главнокомандующего от 21 июня 1944 г. была отмечена

бригада железнодорожной артиллерии.

С 21 июня и до середины июля 1944 г. железнодорожная артиллерия продолжала оказывать

содействие 21-й армии. Севернее Выборга действовали 405-й дивизион и батарея № 18, оперативно

подчинявшиеся командующему артиллерией 21-й армии. Задачи выполнялись в тесной связи с

действиями передовых частей армии. Для этого 25–29 июня в корпуса, в оперативной полосе которых

действовали железнодорожные батареи, высылались офицеры связи. Поддерживая части 21-й армии,

железнодорожная артиллерия нарушала движение противника по дорогам и подавляла огонь

неприятельских батарей в районе населенных пунктов Тианхара и Ханхийоки.

В Выборгской операции для корректировки артиллерийского огня впервые широко

привлекалась авиация флота. Опыт показал, что четко организованная корректировка огня с

помощью самолетов обеспечивает высокую эффективность артиллерийского огня по точечным целям

и при нанесении огневых ударов по скоплениям живой силы и техники противника в глубине его

обороны, в местах, не наблюдаемых с наземных пунктов. Тесное взаимодействие артиллеристов с

летчиками-корректировщиками достигалось прежде всего благодаря тщательной предварительной

подготовке. Летчики и штурманы ездили на форты и береговые батареи, знакомились с организацией

огня и особенностями артиллерийских систем. Были проведены тренировочные игры, летчики

участвовали в корректировке пристрелочных стрельб288. Артиллеристы, в свою очередь, полностью

договорились с летчиками о методах корректировки, средствах и способах связи. Предварительная

подготовка сторицею окупалась в бою.

В четко организованном взаимодействии береговой артиллерии с сухопутными войсками

большая заслуга офицеров связи, должности которых были введены еще в период оборонительных

боев под Ленинградом. Однако характер боевых действий того времени наложил отпечаток на

методы использования офицеров связи и их функции. Еще до операции на Карельском перешейке

стало ясно, что артиллерию флота не удовлетворяет существующая организация использования

офицеров связи. Во время боев на красносельско-ропшинском направлении офицеры связи

высылались в крупные соединения до корпусов включительно. Однако в период боевых действии на

Карельском перешейке, чтобы обеспечить непрерывное поступление достоверной информации и

своевременно вызывать огонь по целям, расположенным в 3–5 км от передовых частей дивизии,

пришлось выслать офицеров связи в дивизии, а в некоторых случаях в полки, наступавшие в первом

эшелоне289. Когда после артиллерийской и авиационной подготовки 10 июня наши войска, прорвав

линию вражеской обороны, двинулись вперед, перед артиллеристами встала задача быстро и умело

переносить огонь, всемерно содействовать развитию успеха наступающих частей, не давать врагу

возможности подбросить резервы и организовать сопротивление. Теперь успех во многом зависел от

самой тесной непосредственной связи между береговыми артиллеристами и армейскими частями290.