Чтение онлайн

Для эвакуации Таллина в порту были сосредоточены десятки судов. Корабли Краснознаменного Балтийского флота, поддерживавшие артиллерийским огнем оборонявшиеся войска, теперь прикрывали их погрузку на транспортные средства. Утром 28 августа под снарядами вражеских танков, прорвавшихся к причалам, четыре конвоя и три отряда боевых кораблей покинули рейд. В переходе участвовали 29 грузо-пассажирских и грузовых теплоходов и пароходов Наркомата морского флота, принявших на борт основную часть войск Таллинского оборонительного района.

Прорыв такой армады судов и военных кораблей в Кронштадт осуществлялся в невиданно тяжелых условиях. Путь ей преграждало плотное минное поле противника из 3 тыс. мин и минных защитников. Оно простиралось с запада на восток от острова Кери до острова [29] Вайндло и с юга на север - от мыса Юминда и острова Мохни до параллели Гогланда. Между тем флот, лишенный свободы маневра, имел в своем распоряжении всего 19 тральщиков. К тому же походная колонна не прикрывалась с воздуха: фронтовая истребительная авиация тогда уже лишилась близлежащих аэродромов.

Гитлеровское командование бросило на уничтожение отходившего флота всю авиационную мощь группы армий «Север», а также подводные лодки и торпедные катера. Днем атаки самолетов следовали непрерывно одна за другой. Ночью трудно было избежать встреч с минами. Они не только таились под водой, но и, подсеченные тралами и параванами боевых кораблей, десятками плавали вокруг.

В героической таллинской эпопее во всей полноте проявились высокие моральные качества советских моряков - преданность гражданскому и воинскому долгу перед Родиной, стойкость, выносливость, взаимовыручка, самоотверженность ради общего дела.

Вечером 28 августа при налете группы немецких бомбардировщиков на суда первого конвоя погиб ледокол «Криштьянс Вальдемарс». А пароход «Вирония» получил значительные повреждения от разорвавшихся у борта четырех бомб. Его взяло на буксир спасательное судно «Сатурн». Для следования с ними был оставлен пароход «Алев». Так и шли они вместе. Но около 22 часов эти суда одно за другим подорвались на минах и затонули. На поверхности моря среди обломков кораблей плавало много людей. Сторожевые и торпедные катера непрерывно подбирали их и доставляли на следовавшие поблизости суда.

В полночь в районе мыса Юминда у левого борта парохода «Луга», перевозившего 1226 раненых, взорвалась мина. Судно начало быстро погружаться носом. Корма сильно поднялась, гребной винт оголился, и турбина вышла из строя. Носовой трюм затопило. Из остальных трюмов и кают около 1200 человек передали на латвийский пароход «Скрунда». На «Луге» осталось 12 членов экипажа. Судно, лишенное способности двигаться, дрейфовало на минном поле. Видя безвыходность положения, капитан В. М. Миронов скомандовал открыть кингстоны. Вскоре по приказанию командира отряда прикрытия, начальника штаба КБФ контр-адмирала Ю. А. Пантелеева все суда стали на якорь в 15 милях к западу от [30] острова Вайндло. До этого на минах погибло пять грузовых пароходов. Однако самая большая трагедия была еще впереди. С рассветом 29 августа на участке коммуникации остров Вайндло - остров Гогланд на конвои обрушилась армада фашистских бомбардировщиков.

В 6 ч 30 мин транспорты снялись с якорей, а ужо через полчаса начались массированные налеты вражеской авиации. Вскоре гитлеровцам удалось повредить теплоход «Вторая пятилетка». Он вез промышленное оборудование, автомашины и военное снаряжение. Пассажиров было не очень много - 250 человек. Экипажу под руководством капитана Н. И. Лунина удалось пересадить их на подошедшие катера. С сильным креном на левый борт и дифферентом {31} на нос судно медленно заполнялось водой, но еще долго держалось на плаву, несмотря на ряд повторных ударов с воздуха. Убедившись, что на борту никого не осталось, капитан покинул гибнущее судно. Оно затонуло в 3-4 милях к востоку от острова Родшер.

В полдень 29 августа пароход «Колпакс», на котором следовало 1800 человек, миновал остров Гогланд. Казалось, наиболее опасный участок пути остался позади, но яростные атаки гитлеровских самолетов продолжались. Огонь зенитных средств, хотя и затруднял пикирование, защитить транспорт не мог. Одна за другой бомбы попали во второй трюм, машинное отделение и в первый трюм. Пароход стал погружаться. Капитан Э. Вейнбергс был тяжело ранен. Его заменил старший помощник Л. Шверст. Под руководством старпома спустили на воду шлюпки и уцелевший плот для раненых, женщин и детей. Затем Шверст разрезал ножом брезенты, которыми были закрыты кормовые трюмы, чтобы люди могли выбраться наверх. Пока он спасал раненых, пароход пошел ко дну. Нечеловеческими усилиями Шверсту удалось всплыть на поверхность. Было еще светло. На воде, уцепившись за разбитые шлюпки, обломки, бревна, а также на плоту держалось 150 человек. Фашистские самолеты продолжали сбрасывать бомбы и расстреливать с бреющего полета плавающих людей. Спаслось всего около 70 человек. Старпом продержался на воде всю ночь, до 7 часов утра, когда его в полусознательном [31] состоянии поднял на борт свой сторожевой катер.

На палубе, в каютах и других помещениях судна Эстонского морского пароходства «Лейк Люцерн» размещалось 3500 защитников Таллина. Во время одного из многочисленных воздушных налетов пароход получил повреждение от прямого попадания бомбы. Погибло около 300 человек. Тяжело ранило капитана Г. Каська, но он не покинул мостика и довел «Лейк Люцерн» до острова Гогланд. Самоотверженными действиями старшего помощника капитана И. Конга и всего экипажа более 3000 пассажиров были доставлены на берег.

В пяти милях от острова Вайндло авиационная бомба угодила в кормовую часть парохода «Скрунда», на борту которого находились раненые, снятые ночью с погибшей «Луги». Судно лишилось хода. К нему подошли два буксира и приняли к себе на борт 600 раненых. В течение 29-30 августа «Скрунда» выдержала 36 воздушных атак. На пароход было сброшено 144 бомбы, но он все еще держался на плаву. Тральщики и катера, посланные со спасательной базы Гогланд, сняли остальных раненых и еще около 1 тыс. других пассажиров. После этого экипаж затопил свое судно.

В теплоход «И. Папапин», которым командовал старейший судоводитель морского торгового флота А. П. Смирнов, попали две бомбы. Судно загорелось. В это же время гитлеровский самолет обстрелял с бреющего полета мостик. Смертельно ранило капитана и его третьего помощника А. А. Марченко, убило военного коменданта Булычева, ранило старшего помощника капитана А. Г. Масловского и второго помощника А. Д. Аграновского. Погибли или получили ранения 70 пассажиров.

Капитан Смирнов еще некоторое время продолжал управлять кораблем. Когда его оставили последние силы, командование принял первый помощник капитана - помполит В. В. Новиков. Ему помогал старпом Масловский, который, получив медицинскую помощь, вернулся на ходовой мостик. Старший механик М. А. Аркадьев, боцман А. Ф. Григорьев, рулевой Ф. А. Хильков тоже делали все возможное для спасения судна.

До Гогланда оставалось 19 миль. На теплоходе бушевало пламя пожара, но он продолжал идти к острову. В 15 ч судно на малом ходу село на отмель. С помощью военных буксиров и шлюпок, посланных с Гогланда, [32] экипаж довольно быстро высадил на берег 3 тыс. бойцов и командиров.

А судно продолжало гореть. Во время бомбежки Гогланда в него попала еще одна бомба. Все попытки экипажа и команды пришедшего ему на помощь военного буксира потушить пожар не увенчались успехом. На следующее утро покинутое и выгоревшее судно приливом оторвало от грунта и унесло в море. В 10 милях от Северного Гогландского маяка его снова настигли самолеты и потопили.