Чтение онлайн

Р е ш е н и е . По формулам (4.3) и (4.4) натяжение (рабочая крепость троса):

При 8-кратном запасе прочности разрывная крепость троса

а диаметр троса с 7 органическими сердечниками

Диаметр троса можно определить также по ГОСТ. Для этого в таблице Г О С Т 3084–55 (табл. 4.7) подбираем разрывную крепость троса, подыскивая в графе «Разрывное усилие троса в целом» число, ближайшее большее к 8000 кгс. Для троса с пределом прочности проволоки при растяжении 140 кгс/мм2 такая разрывная крепость равна 8240 кгс и соответствует тросу диаметром d =15,5 мм.

В табл. 4.3–4.9 помещены данные, установленные государственными общесоюзными стандартами для стальных тросов, наиболее широко применяемых на кораблях и вспомогательных судах ВМФ.

Правила приемки стальных тросов. Тросы поставляются на деревянных или металлических барабанах или в бухтах, перевязанных в 4–6 местах (для тросов диаметром до 30 мм при максимальном весе 700 кг). Тросы, служащие для подъема и спуска людей, поставляются только на барабанах.

Каждый трос снабжен биркой, прикрепленной к барабану или бухте, и актом-сертификатом. На бирке указывается: завод, заводской номер троса, условное обозначение, длина, вес, дата изготовления и ГОСТ троса. В сертификате, кроме того, указывается: тип троса и его условное обозначение, направление и вид свивки, группа оцинковки, расчетный предел прочности проволоки и суммарное разрывное сопротивление всех проволок в тросе, разрывная крепость троса в целом.

Т а б л и ц а 4.3. П р и м е ч а н и я: 1. Тросы, разрывная крепость которых указана справа от жирной линии (табл. 4.3–4.9), изготовляются из светлой проволоки.

2. Г О С Т 2688–55 предусматривает изготовление тросов с расчетным пределом прочности тросов отдельных диаметров и выше 180 кгс/мм2, а именно: 190, 200, 210, 220, 230, 240 кгс/мм2.

Т а б л и ц а 4.4. П р и м е ч а н и е. ГОСТ 3062–55 предусматривает изготовление тросов с расчетным пределом прочности тросов отдельных диаметров 120 кгс/мм2 и выше 180 кгс/мм2, а именно: 190, 200, 210, 220. 230. 240. 250. 260 кгс/мм2.

Т а б л и ц а 4.5. П р и м е ч а н и е. ГОСТ 3066–66 предусматривает изготовление тросов с расчетным пределом прочности тросов отдельных диаметров 120 кгс/мм2 и выше 180 кгс/мм2, а именно; 190, 200, 210, 220, 230, 240, 250, 260 кгс/мм2.

Т а б л и ц а 4.6. П р и м е ч а н и е. ГОСТ 3083–66 предусматривает изготовление тросов с расчетным пределом прочности отдельных диаметров 120 кгс/мм2 и выше 180 кгс/мм2, а именно: 190, 200, 210, 220 кгс/мм2.

Т а б л и ц а 4.7. П р и м е ч а н и е. ГОСТ 3084–55 предусматривает изготовление тросов с расчетным пределом прочности тросов отдельных диаметров 120 кгс/мм2 и выше 180 кгс/мм2, а именно: 190, 200, 210, 220 кгс/мм2.

Т а б л и ц а 4.8. П р и м е ч а н и е. ГОСТ 7668–55 предусматривает изготовление тросов с расчетным пределом прочности тросов отдельных диаметров 120 кгс/мм2 и выше 180 кгс/мм2, а именно 190 кгс/мм2.

Т а б л и ц а 4.9. П р и м е ч а н и е. ГОСТ 7673–66 предусматривает изготовление тросов с прочностью тросов отдельных диаметров 120 кгс/мм2 и выше 180 кгс/мм2, а именно: 190, 200, 210, 220 230 240, 250, 260 кгс/мм2.

При приемке троса на корабль следует произвести тщательный наружный осмотр и обмер его, а также проверить конструкцию. Осмотр троса заключается в проверке его свивки, которая должна быть равномерной по всей длине. Трос не должен иметь оборванных, перекрещивающихся, заломанных и натянутых слабее других проволок. На поверхности проволок троса не должно быть вмятин, срезов и ржавчины; трос должен быть круглым по всей длине. Оцинковка проволок должна быть прочной, без трещин. Пряди троса не должны иметь ослаблений, заломов, выпячиваний и запада- ния. Органические сердечники не должны выделять смазывающее вещество и выпячиваться изнутри троса.

После внешнего осмотра производят обмер троса и сверяют его фактическую конструкцию с данными, указанными на бирке и в сертификате, для чего слегка расплетают конец троса и пересчитывают количество прядей, проволок в прядях и количество органических сердечников; проверяют расположение прядей в тросе и проволок в прядях. Конструкция троса должна соответствовать данным, указанным в требовании корабля.

Все данные и результаты осмотра записываются в книгу учета тросов.

Работа со стальными тросами и уход за ними. Тросы должны соответствовать условиям работы. Жесткий трос, например, нельзя применять в качестве швартовов, пропускать через блоки, так как он будет быстро изнашиваться. Для швартовов, буксиров и оснастки подъемных устройств употребляется гибкий трос.

Направление свивки и порядок навивки троса на вьюшки, барабаны шпилей и лебедок подбирают такими, чтобы в процессе работы трос дополнительно подкручивался. Это увеличивает его плотность, а следовательно, срок службы.

Трос, намотанный на барабан, при погрузке и выгрузке нельзя бросать и подвергать сильным ударам, так как при поломке барабана он может спутаться, а распутать его трудно.

Недопустимо образование петель, так как при натяжении троса они образуют залом – калышку, резко понижающую прочность троса и делающую его непригодным. Петлю следует осторожно и правильно развернуть, не допуская вытягивания полузавернутой петли. При распускании бухты трос сматывают за наружный конец, одновременно вращая бухту или барабан (рис. 4.10), и сразу наматывают на вьюшку или укладывают на палубе в бухту.

Рис. 4.10. Распускание бухт и барабанов стального троса:

а – правильно; б – неправильно

Прежде чем отрубить от бухты отрезок стального троса какой-либо длины, во избежание раскручивания на трос накладывают две марки мягкой проволоки или бензель. Расстояние между марками должно быть от одного до четырех диаметров троса; длина каждой марки – не менее 5-кратного диаметра троса. Стальной трос нужно крепить восьмерками и только на двойные кнехты, закаболивая два верхних шланга.

При стоянках на швартовах и при самой швартовке нельзя допускать, чтобы один трос зажимал другой или шел по другому. Перед подачей на другой корабль (берег) трос растягивают на палубе и расправляют петли. При необходимости укладки на палубе трос кружат в бухту большого диаметра и укладываемые шлаги через один подворачивают.

При наматывании на барабан трос следует околачивать деревянным мушкелем; применять металлическую кувалду во избежание повреждения оцинковки и последующего ржавления троса нельзя.

Вязать узлы из стального, даже гибкого троса не следует. Два стальных троса соединяют с помощью скобы, заведенной в коуши на концах троса. При высококачественном выполнении сплесня потеря прочности троса составляет около 15% – для тросов с разрывной крепостью проволоки 120–130 кгс/мм2, около 20% – при разрывной крепости 140–150 кгс/мм2 и до 30% – при разрывной крепости проволоки 160–170 кгс/мм2. Сплеснивать тросы, предназначенные для подъема и спуска людей, не разрешается.