Чтение онлайн

Если на капроновый трос попали масло или жир, его следует промыть водой с мылом волосяными щетками. Обледенелый трос должен оттаять при умеренной температуре, а затем его необходимо высушить и намотать на вьюшку или уложить в бухту. Наматывают трос на вьюшки (берут на кнехты, барабаны шпилей или лебедок, укладывают в бухты) по направлению крутки троса; трос правой крутки – по часовой стрелке, левой – против часовой стрелки. Диаметр барабанов и шкивов для капронового троса должен быть не менее восьми диаметров троса; диаметр кипа шкива – на 25% больше диаметра троса.

Следует иметь в виду:

– капроновый трос малых диаметров вследствие изломов и механических повреждений быстрее выходит из строя, чем пеньковый такой же разрывной крепости;

– капроновый трос больших диаметров имеет большую поверхность трения, в результате чего уменьшаются истирание троса и нагрев его от трения.

Разрывная крепость капронового троса выбирается из ГОСТ или определяется по формуле (4.9). Коэффициент прочности К для тросов группы повышенной равен 1,5; для тросов группы нормальной – 1,4. Запас прочности капронового троса п рекомендуется брать равным 6–9.

На капроновый трос разрушающе действуют постоянные высокие температуры, вызывающие размягчение и расплавление волокон, и солнечные лучи (трос, находящийся под воздействием солнечных лучей в течение 3–5 дней, теряет 10–15% первоначальной крепости, при более длительном воздействии крепость троса уменьшается на 25–35%). Значительно способствует разрушению троса попадание песка и других твердых частиц между прядями и внутрь троса, поэтому трос протаскивать по грунту не следует. Вредное воздействие на трос оказывают минеральные масла (мазут, соляр и др.) и сильные химические вещества.

Тросы должны содержаться при умеренной температуре. Держать их вблизи паровых котлов, трубопроводов, в местах с высокой температурой и сухим воздухом, а также на солнце недопустимо. Хранить капроновые тросы рекомендуется в затемненных кладовых, а намотанные на вьюшках обязательно накрывать брезентовыми чехлами.

Блоками называются простейшие приспособления для подъема тяжестей и изменения направления тяги. На кораблях применяются металлические, деревянные и пластмассовые блоки. Металлические блоки прочнее, проще по устройству и дешевле в изготовлении, чем деревянные. Блоки бывают одношкивные, двухшкивные, трехшкивные и многошкивные; последние изготовляются только металлическими.

Металлические блоки (рис. 5.1) применяются в грузоподъемных устройствах. Для стальных тросов они выпускаются в соответствии с ГОСТ 8341–57. Указанный стандарт устанавливает пять типов металлических блоков (табл. 5.1–5.3).

Рис. 5.1. Металлический блок

Т а б л и ц а 5.1

Т а б л и ц а 5.2

Т а б л и ц а 5.3

Блоки V типа – без вертлюгов для талей, рассчитанных на большую нагрузку, на кораблях и судах не применяются.

Блок IVСУ – 10/2 – условное обозначение: тип IV; материал шкива С – сталь; род подвески У – ушко; допустимая нагрузка – 10 т; число шкивов – 2.

Канифас-блоки (рис. 5.2) – одношкивные металлические или деревянные блоки с наружной оковкой, у которых одна щека откидывается на шарнире. Они служат для изменения направления тяги ходовых лопарей в грузоподъемных устройствах. Гаки канифас-блоков вертлюжные (вращаются в корпусе блока), закладываются за обухи на верхней палубе носком кверху.

Рис. 5.2. Канифас-блок

Канифас-блоки должны иметь клеймо допустимой нагрузки. На щеке выбивается: товарный знак завода-изготовителя, размер троса, пригодного для данного блока, заводской номер блока и номер стандарта, по которому изготовлен блок.

Деревянные блоки (рис. 5.3). Блоки с деревянными щеками для растительных тросов изготовляются в соответствии с ГОСТ 8118–65 четырех типов: одношкивные, двухшкивные, трехшкивные и одношкивные для сигнальных фалов (табл. 5.4).

Рис. 5.3. Деревянный двухшкивный блок талей:

1 – шкив; 2 – втулка шкива; 3 – вкладыш; 4 – наружная доска; 5 – обух; 5 – оковка; 7 – внутренняя доска; 8 – нагель; 9 – кип (желоб в шкиве); 10 – втулка наружной доски; 11 – щека

Т а б л и ц а 5.4

Блок I 90-С Г О С Т 8118–65 – условное обозначение: тип I, 90 – размер троса, допустимый для блока; материал шкива (пропуск – чугун, Ст – сталь); С – род подвески (со скобой – С, с гаком – Г, с уширенным ушком – У, удлиненное ушко не обозначается). Пластмассовые блоки. Отечественная промышленность выпускает судовые пластмассовые блоки, ГОСТ 8118–65, для тросов из растительных волокон. Они изготовляются четырех типов: одношкивные, двухшкивные, трехшкивные и одношкивные для сигнальных фалов.

Уход за блоками. Согласно правилам технической эксплуатации нельзя применять блоки с поврежденной втулкой, стершимся нагелем или разогнувшимся гаком. Деревянные щеки, шкивы и оковка блоков не должны иметь трещин. Не реже одного раза в месяц блоки необходимо разбирать, очищать от грязи и ржавчины, промывать керосином и смазывать смесью из растопленного сала с графитовым порошком. Все блоки подвергаются испытанию на прочность пробной нагрузкой, равной двойной допускаемой нагрузке, указанной в табл. 5.1 (кроме блоков для сигнальных фалов).

Т а б л и ц а 5.5

Гаками называются кованые крюки из мягкой стали. Они применяются для закладывания за стропы поднимаемого груза, для крепления стоячего такелажа и т. д.

О б ы к н о в е н н ы й г а к (рис. 5.4) бывает простой (плоскость обуха перпендикулярна к плоскости спинки) и повернутый (обух, спинка и носок расположены в одной плоскости).

Рис. 5.4. Обыкновенный гак:

а – простой; б – повернутый; 1 – обух; 2 – спинка; 3 – носок; 4 – проушина

Гаки изготовляются 22 номеров: от № 0,1 до № 75. Номер означает грузоподъемность гака в тоннах.

С к л а д н о й г а к – х р а п ц ы (рис. 5.5) – используется для того, чтобы снасть не могла самопроизвольно выложиться. Храпцы состоят из двух простых гаков, надетых проушинами на коуш. Одна сторона гаков плоская. Этой стороной они плотно прилегают один к другому, образуя замкнутое кольцо. Для надежности при использовании храпцы закаболиваются ворсой.