Чтение онлайн

Расстояния от проводов до различных элементов железной доро – ги при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 3.28.

Таблица 3.28

Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами

Применение штыревых изоляторов в пролетах пересечений ВЛ с железными дорогами не допускается. Использование в качестве заземлителей арматуры железобетонных опор и железобетонных пасынков у опор, ограничивающих пролет пересечения, запрещается.

Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами должны быть не менее приведенных в табл. 3.29.

Расстояние по вертикали в нормальном режиме проверяется при наибольшей стреле провеса без учета нагрева проводов электрическим током.

Таблица 3.29

Расстояния при пересечении и сближении ВЛ с автомобильными дорогами

Во всех случаях сближения ВЛ с криволинейными участками автомобильных дорог, проходящих по насыпи, минимальные расстояния от проводов ВЛ до бровки дороги должны быть не менее расстояний по вертикали, указанных в табл. 3.29.

Расстояния от нижних проводов ВЛ до поверхности воды должны быть не менее приведенных в табл. 3.30. Нагрев проводов ВЛ электрическим током не учитывается.

Таблица 3.30

Расстояния от проводов ВЛ до поверхности воды, габарита судов и сплава

При прохождении ВЛ по плотинам, дамбам и т. п. расстояния от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса и наибольшем отклонении до различных частей плотин и дамб должны быть не менее приведенных в табл. 3.31.

Таблица 3.31

Расстояния от проводов ВЛ до различных частей плотин и дамб

При прохождении ВЛ по плотинам и дамбам, по которым проложены пути сообщения, она должна удовлетворять также требованиям, предъявляемым к ВЛ при пересечениях и сближениях с соответствующими объектами путей сообщения.

Наибольшая стрела провеса проводов ВЛ должна определяться сопоставлением стрел провеса при высшей расчетной температуре воздуха и при гололеде.

Габариты пересечения высоковольтных линий электропередачи и сближения их с сооружениями при использовании проводов БАХ

и СИП значительно меньше и определяются проектом на основании Нормативно-технической документации на проектирование, сооружение и эксплуатацию опытно-промышленных ВЛ 6—20 кВ с проводами БАХ и Нормативно-технической документации на проектирование, сооружение и эксплуатацию опытно-промышленных ВЛ 0,38 кВ с самонесущими проводами АМКА.

Принцип волоконно-оптической связи (ВОЛС-ВЛ) заключается в том, что в специальном волоконно-оптическом кабеле, встроенном в грозозащитный трос (ОКГТ), передача информации основана на распространении света в световоде, изготовленном из чистого кварцевого стекла.

Волоконно-оптический кабель состоит из внешних проводников, изготовленных из алюминиевого сплава, стальных проволок с алюминиевым покрытием и сердечника, содержащего модуль оптических волокон высокой пропускной способности. Внешняя оболочка, состоящая из проводников, служит в качестве обычного грозозащитного троса, защищая провода ВЛ от ударов молнии, проводя токи короткого замыкания на землю.

Работы по монтажу ВОЛС-ВЛ должны проводиться по проекту производства работ, разработанному для конкретной линии на основе материалов обследования ВЛ с учетом реальных условий местности и требований проекта организации строительства (ПОС). К монтажу следует привлекать специализированные организации, имеющие лицензию к выполнению данного вида работ, укомплектованные рабочими соответствующей квалификации и оснащенные необходимыми средствами механизации, приборами, приспособлениями и другой необходимой оснасткой. Для ВОЛС-ВЛ на вновь строящихся ВЛ раздел ППР, относящийся к подвеске и монтажу ОК, является частью общего ППР на сооружение линии электропередачи.

Исходными материалами для разработки ППР по строительству ВОЛС-ВЛ служат:

задание на разработку, с указанием сроков;

проект организации строительства;

необходимая рабочая документация;

условия поставки конструкций, готовых изделий и материалов, использования строительных машин, транспортных средств.

В состав ППР включаются: календарный план производства работ; схематический план трассы ВОЛС-ВЛ;

график поступления на трассу конструкций, изделий, материалов; график потребности в рабочих кадрах; график потребности в машинах, транспортных средствах; технология монтажа ОК;

документация для осуществления контроля и оценки качества;

перечень используемых технологических карт;

рабочие чертежи;

пояснительная записка.

Пояснительная записка должна содержать:

техническую характеристику ВОЛС-ВЛ, объемы строительно-монтажных работ;

обоснованное решение по производству строительно-монтажных работ, в том числе выполняемых в зимнее время;

организационную структуру строительства;

материально-техническое обеспечение;

расход горючесмазочных (ГСМ) и вспомогательных материалов; схему организации связи между руководством строительства, монтажными участками и бригадами;

требования техники безопасности и производственной санитарии; технико-экономические показатели.

В ППР должны быть приведены следующие основные технико-экономические показатели: продолжительность строительства, трудоемкость, затраты труда на единицу строительной продукции (например, на 1 км ВОЛС-ВЛ).

Проект организации строительства включает в себя:

краткие положения технологической части проекта (методы производства работ, системы передачи, типы ОК, протяженность и схему трассы, расположение соединительных муфт и подстанций, варианты и схемы резервирования и др.);

характеристику местности, в том числе по участкам ВОЛС-ВЛ, с указанием административных районов и собственников территории;

метеорологические сведения по трассе с рекомендуемыми периодами времени выполнения работ;

характеристику оптических кабелей и их количество по участкам и строительным длинам;