Чтение онлайн

На переднем конце валика (9), на шпонке, насажен храповик, закрепленный с торца гайкой. Храповик служит для зацепления с храповиком коленчатого вала. На другом конце вала, выходящем из корпуса танка, укреплен штифт (10), с которым может сцепляться муфта рукоятки. Подшипниками валика служат с одного конца чугунный фланец (8), приболченный к заднему листу броневого корпуса, а с другого конца втулка крышки шестерен (4) распределительного механизма двигателя. Эта втулка имеет кольцевой выступ, в который упирается храповик валика, что предохраняет валик от выскакивания из корпуса танка. С другой стороны, в кольцевой выступ втулки упирается спиральная пружинка (5), одетая на вал. На валу укреплено упорное кольцо (6), упираясь в которое, пружина стремится валик заводной рукояткой отодвинуть от храповика коленчатого вала двигателя.

Рис. 14. Заводная рукоятка.

1 — фланец крышки картера, 2 — перегородка, 3 — храповик, 4 — упорная втулка, 5 — пружина. 6 — упорное кольцо, 7 — броня, 8 — направляющая втулка, 9 — вал рукоятки, 10 — штифт, 11 — муфта рукоятки, 12 — рычаг рукоятки, 13 — стержень, 14 — трубка.

Чтобы предохранить валик и пружины от пыли и грязи на валик одет чехол, который укреплен с одной стороны во втулке (4), а с другой — в корпусе танка. Съемная рукоятка состоит из муфты (11), рычага (12), стержня ручки (13) и трубки (14).

Муфта имеет продольный вырез, которым она входит на штифт вала. Муфта с переднего конца рассверлена для одевания на конец вала; имеющимися на ней двумя вырезами муфта сцепляется со штифтом (10) вала. На заднем конце муфты при помощи шпонки и стяжного болта закреплен рычаг (12), в другом конце которого укреплен конец стержня ручки. Для более удобного действия заводной рукояткой, на стержень ее свободно насажена трубка, удерживающаяся на стержне его головкой.

Для пуска двигателя необходимо: одеть съемную рукоятку на выступающий конец вала и, нажимая вдоль вала, сжав пружину сцепить храповик рукоятки с храповиком коленчатого вала. После заводки двигателя съемная рукоятка снимается и убирается.

Для разборки двигателя следует:

1. Снять броню над моторным отделением.

2. Снять глушитель.

3. Разъединить маслопроводы от масляного бака, радиатора и фильтра.

4. Снять масляный радиатор.

5. Снять каркас с брони моторного отделения.

6. Снять воздушную трубу и бензопровод.

7. Отвернуть болты крепления заводной рукоятки и снять рукоятку.

8. Отъединить провода динамо, стартера и магнето.

9. Отвернуть болты у лап мотора.

10. Разъединить карданное сочленение у главного фрикциона.

11. Снять поперечный внутренний лист у масляного бака.

12. Вынуть двигатель из танка, поднимая его за четыре подъемных кольца (рымы).

Разборку двигателя нужно производить в следующей последовательности:

1. Снять провода.

2. Снять магнето, динамо, стартер.

3. Вывернуть свечи.

4. Разобрать систему питания, снять карбюратор.

5. Снять трубки масляной системы.

6. Снять масляный насос.

7. Снять кожух главного фрикциона.

8. Снять главный фрикцион.

9. Отъединить трубку подогрева от всасывающей трубы.

10. Снять всасывающую и выхлопную трубы.

11. Снять улитку вентилятора.

12. Снять кронштейн вентилятора.

13. Отъединить переднюю крышку картера.

14. Снять шестерни привода динамо и магнето.

15. Снять штанги.

16. Снять маховик.

17. Снять цилиндры.

18. Снять поршни с шатунов.

19. Разъединить обе половинки картера.

20. Вынуть распределительный вал.

21. Снять коленчатый вал.

1. Собрать правую половину картера, для чего:

а) укрепить правую лапу;

б) укрепить валик паразитной шестерни;

в) одеть на валик паразитную шестерню;

г) ввернуть кольцевые захваты (рымы);

д) вставить втулку оси магнето;

е) прикрепить ленты крепления динамо и магнето.

2. Собрать левую половину картера, для чего:

а) укрепить левую лапу;

б) ввернуть кольцевые захваты (рымы);

в) укрепить крышку указателя и стрелку указателя;

г) вставить в картер направляющие толкателей и укрепить их нажимными двухсторонними вилками.

3. Залить масло в каналы маслопровода картера.

4. Собрать коленчатый вал, для чего:

а) напрессовать на вал храповик с распределительной шестерней.

б) одеть на коленчатый вал 4 шатуна; отрегулировать шатунные подшипники, затянуть болты и зашплинтовать их.

5. Уложить коленчатый вал на коренные подшипники, наложить бугеля и шайбы, отрегулировать подшипники, затянуть гайки и зашплинтовать их.

6. Собрать распределительный вал, для чего:

а) одеть средний шарикоподшипник на коническую шестерню, служащую приводом к валу вентилятора;

б) одеть указаную шестерню на распределительный вал и закрепить ее гайкой;

в) одеть на распределительный вал второй шариковый подшипник и закрепить его гайкой;

г) одеть коническую шестерню привода масляного насоса на вал и закрепить ее гайкой;

д) запрессовать концевой шарикоподшипник в его обойму;

е) одеть на распределительный вал обойму подшипников;

ж) одеть на распределительный вал распределительную шестерню.

7. Вложить распределительный вал и соединить его шестерню с шестерней коленчатого вала двигателя, соблюдая метки на распределительных шестернях.

8. Соединить обе половины картера; между половинками картера положить прокладку.

9. Укрепить поршни на шатунах; пальцы застопорить кольцами.

10. Собрать цилиндры, для чего:

а) впрессовать в цилиндр направляющие втулки клапанов;

б) укрепить к цилиндру выхлопной и всасывающей патрубки, поместив под патрубки прокладки;

в) притереть клапаны;

г) одеть на стержень клапана предохранительное пружинное кольцо;

д) одеть на клапан нижнюю тарелку клапаных пружин, поставить пружины, установить верхнюю тарелку и, сжав пружины, доставить замки;

е) укрепить 2 кронштейна коромысел;

ж) вложить вкладыш регулирующей пробки в пробку, ввернуть ее в коромысло и завернуть стяжной болт;