Чтение онлайн

В Британском государственном архиве хранятся документы, обозначенные FC/S 45485/Сигналы связи (13 января 1953 года). Они зафиксировали решение возобновить изучение НЛО.

В предназначенном для служебного пользования меморандуме от 16 декабря 1953 года, посланном в адрес командующего штаба ВВС в южной Англии, предписывалось немедленно докладывать в письменной форме о наблюдениях НЛО. В докладе также отмечалось, что «общественность больше доверяет сообщениям, исходящим от личного состава ВВС», и в связи с этим «очень важно, чтобы информация проверялась в самом Министерстве ВВС и все опубликованные сообщения контролировались официально». Далее говорилось: «Все сообщения, следовательно, должны быть классифицированы как „запретные“ (для служебного пользования), и личный состав следует предупредить, что они не имеют права говорить о них с кем-либо кроме официальных лиц и разглашать какую-либо информацию о явлениях, которые наблюдали».

В числе типичных инцидентов в тот напряженный период был эпизод в Салисбэри. В 1953 году капитан авиации Кирил Таунсенд-Уитерс находился в своем самолете на высоте 55 000 футов над Канберской взлетно-посадочной полосой, проверяя воздействия погоды на новый радар. Внезапно он увидел объект, неподвижно зависший впереди, который он назвал «разведывательное устройство неизвестного типа». Это был плоский серебристый диск с двумя маленькими «плавниками». В то время как реактивные самолеты делали радиальный поворот, объект планировал поблизости, затем полетел прямо на них, внезапно он развернулся вертикально и умчался в небо на невероятной скорости.

Таунсенд-Уитерс выждал необходимый срок в тридцать лет, согласно закону о государственной тайне, прежде чем рассказал об этом случае. Радарная система тогда была тщательно проверена, и выяснилось, что она работает превосходно. ВВС сообщили офицеру, что проводится секретное расследование множества подобных сообщений. Сам пилот предположил, что это был инопланетный корабль.

4 апреля 1957 года на юго-западе Шотландии три находившиеся в разных местах авиабазы зафиксировали объект, когда он пролетал над их районом. Новости распространились очень быстро, так как некоторые операторы радаров оказались гражданскими лицами. Организация противовоздушной обороны была приведена в состояние боевой готовности, прежде чем дело замяли. Старший офицер в Вест Фреу Вальтер Витворт заявил: «Я получил приказ от Министерства авиации ничего не сообщать об объекте». Последующие материалы в прессе утверждали, что НЛО могло быть лишь воздушным шаром, и эта идея стала весьма популярной у скептиков. Только спустя 30 лет, после публикации официальных отчетов, стало ясно, что эта версия не была хоть сколько-нибудь логичной.

Объект находился на фантастической высоте — радар зафиксировал его на высоте 70 000 футов, однако эту информацию засекретили, так как это казалось невозможным, исходя из возможностей самолетов того времени. НЛО изменил направление, «резко повернув на юго-восток, и мгновенно увеличил скорость», говорилось в секретном донесении Министерства авиации от 30 апреля 1957 года. НЛО двигался на скорости 70 миль в час, затем резко увеличил ее до 240 миль. В том же сообщении заключается: «Не имелось никаких сведений о возможном присутствии самолетов вблизи этого района или же каких-либо метеорологических зондов. Если бы зонд и находился над этой территорией, он не мог бы резко сменить направление и двигаться на столь высокой скорости против преобладающего ветра». Складывалось впечатление, что Министерство авиации хорошо усвоило тактику «разоблачения обмана любой ценой», воспользовавшись проектом «Синяя книга» в США.

Однако куда более важное наблюдение десятилетней давности в Англии не стало достоянием общественности до тех пор, пока ученые из университета Колорадо, занимавшиеся НЛО, не обнаружили его случайно. Офицер ВВС США, который рассказал им об этих событиях, предположил, что ученые уже должны были бы все знать, так как согласно публичным заявления Белого Дома, команда имела полный доступ ко всем данным об НЛО от американского правительства. Этот офицер был осведомлен о том, что дело расследовалось одиннадцать лет назад. Но он не знал, что такой важный случай не стал частью проекта «Синяя книга».

События произошли в ночь с 13 на 14 августа 1956 года. Три не связанных между собой наземных радара на базах ВВС Великобритании и базах ВВС США Лакенхет и Бентуотерс в Саффолке, командном центре ВВС в Восточной Англии, — все зафиксировали объект, видимый как с земли, так и в воздухе (его наблюдал экипаж транспортного самолета ВВС США).

Командир эскадрильи Фрэдди Уимбледон впоследствии рассказывал, что он послал два истребителя ВВС Великобритании в этот район после сообщений, поступивших от ВВС США. Пилот первого реактивного самолета утверждал, что НЛО преследовал его. Военные опросили очевидцев из гражданского населения в Кембриджшире. Многие подтвердили факт преследования объектом самолета возле Элая и Лакенхета!

Неудивительно, что этот случай произвел настоящий фурор в английском правительстве. Ральф Нойз отмечал, что весь город был полон слухами. В 1969 году ему показали кинопленку, отснятую с истребителя. На ней хорошо виден неясный свет, остававшийся заметным несколько секунд.

Ученые университета Колорадо пришли к заключению, что «явно рациональное, разумное поведение НЛО наводит на мысль о механическом устройстве неизвестного происхождения как наиболее вероятном объяснении».

В 1996 году Дженни Рэнделс просмотрела материалы в Британском государственном архиве, с их помощью она сделала телевизионный документальный фильм для ВВС — Британские секретные документы по НЛО. Это явилось большим шагом вперед.

Короткая записка, датированная 2 мая 1957 года, освещала вопросы, связанные с НЛО. В ней сообщается о трех наблюдениях в предыдущем году, одно из которых, упомянутое лишь между прочим, оказалось достоверным случаем. Понятно, что должно существовать досье, на основании которого этот документ был подготовлен. Такое досье или больше не существует, или оно изъято из официальных документов и находится в источнике, к которому по закону о государственной тайне нет доступа.

Экипажи двух истребителей ВВС Англии подвергались тщательному опросу. Пилот и оба штурмана дали интервью. В феврале 1996 года последние двое свидетелей вернулись в Лакенхет (до сих пор действующая база ВВС США) и рассказали Дженни о своих впечатлениях перед камерой. У них даже оказались старые бортовые журналы, позволяющие узнать точное время наблюдений.

Результаты расследования оказались курьезными. Военные не знали, с чем же они встретились. Они утверждали, что объект казался неподвижным, они просто летали вокруг него. Они также настаивали, что ни один из реактивных самолетов не имел какого-либо существенного зрительного контакта и, по их сведениям, не производил аэрофотосъемки.

До известной степени их свидетельства снижают значительность этого случая. Но весь экипаж вспоминает ту ночь как весьма странную. То, что перехват происходил на небольшой высоте (всего пара тысяч футов над землей) и возле самого Лакенхета, означало, что это не было вторжением советского самолета-нарушителя, их обычной добычи. У них тогда не было и мысли об НЛО, пока ее им не подсказали.

В 1991 году ушедший в отставку пилот ВВС Великобритании связался с Дженни Рэнделс и сообщил ей об эпизоде, который произошел с ним и его экипажем в полдень 30 августа 1956 года, то есть всего лишь через две недели после того, как события в Лакенхете и Бентуотерсе потрясли Уайтхолл и Вашингтон.

Теперь, после тридцати лет молчания, пилот мог совершенно свободно говорить об этом инциденте. Расследования, проводимые Полом Фуллером и другими, содержат непроверенные факты как из официальных документов, так и других источников, которые тем или иным путем подтверждали это сообщение. У нас даже есть дежурный бортовой журнал, где описаны события того дня. То, что в архивах не содержится никаких ссылок на этот случай, несмотря на его очевидную важность, свидетельствует лишь о том, что это был единичный эпизод из многих подобных. Во время учебных полетов отрабатывалась операция перехвата самолета противника — один самолет использовался как мишень, в то время как другой пытался стать ему поперек движения высоко в воздухе. Они летели к северу от острова Уайт на высоте 45 000 футов, достаточно высоко над облаками и при идеальной видимости.

Штурман настроил радар и готовился зафиксировать самолет-мишень. В этот момент на экране радара появился объект в 19 милях северо-восточнее их машины. Ведя наблюдение, экипаж увидел блеск впереди себя. Пилоты попросили разрешения прекратить тренировку и преследовать объект, оно было получено. Самолет-мишень догнал их и полетел сбоку. Тем временем НЛО двигался впереди, пересекая их путь, и внезапно замедлил движение, словно сделал остановку.

Реактивные самолеты совершили чрезвычайно крутой вираж для перехвата мишени. Радар показал, что она почти неподвижна, а истребители быстро приближались. Вскоре они отчетливо увидели серый металлический диск.