Чтение онлайн

Педро Соуседо и Джо Салаз управляли грузовиком, когда в четырех милях от города увидели летящий объект, направляющийся прямо на них. Соуседо сообщил: «Когда он приблизился ближе, фары моего грузовика погасли, и мотор заглох. Я выпрыгнул и спрятался под кузовом, так как объект промчался прямо над головой».

Подул сильный горячий ветер. Затем объект, похожий на торпеду, устремился в небо. В полуистерическом состоянии двое мужчин доехали до близлежащего города Уайтфэйс и позвонили в офис шерифа в Левелленде. Офицер, который принял их звонок, предположил вначале, что они пьяны, однако очень скоро ему пришлось признать свою ошибку.

Часом спустя последовал другой звонок, к полуночи их поступило уже несколько. Вскоре полгорода видело овальные светящиеся шары, блуждавшие по небу. Фактически каждое транспортное средство или останавливалось на дороге, блокируя путь, или попадало словно в засаду у тротуара, становясь тут же неподвижным под воздействием какой-то таинственной силы.

Но едва объект взлетал в воздух, зажигание и осветительные системы транспортных средств возвращались в нормальное рабочее состояние.

Шериф Вир Клем собрал двоих заместителей, чтобы найти виновника этих нарушений. В 0.15 Фрэнк Уильяме возле Визорола увидел оранжево-красный шар, неподвижно зависший перед его машиной, и почувствовал мощную энергию, исходившую от его двигателя и огней. Объект пульсировал как огни в дискотеке, сопровождающие музыку. Фары машины Уильямса постепенно гасли. Затем раздался ужасный рев, и объект умчался в небо. Машина вновь заработала.

Так как о каждом случае передавалось по радио, шериф Клем спешил на место в надежде застать НЛО. Однако его попытки оказывались безуспешными, пока в 1.30 он не достиг места, где несколькими минутами ранее водитель грузовика Джеймс Лонг стал последней жертвой сильного воздействия НЛО.

Здесь Клем обнаружил «сверкающий красный закат» на другой стороне шоссе. Он помчался по направлению к нему, но не сумел догнать, полицейская машина не претерпела при этом никаких помех. Объект, находившийся впереди, создавал сильное свечение и был «как огромный футбольный мяч», рассказывал Клем, затем он умчался на огромной скорости.

Клема сопровождали на машинах три его заместителя. Они все это тоже наблюдали, но не испытали каких-либо неблагоприятных эффектов. Впереди Клема находился начальник пожарной команды Рей Джеймс, чей грузовик заглох, но быстро вернулся в нормальное состояние, когда объект пропал. То были заключительные встречи той ночи.

После того как местные средства массовой информации сообщили о случившемся, в офис шерифа поступило более сотни звонков от местных жителей, также наблюдавших объект. Автомобиль Невелла Райта, ехавший по дороге к востоку от Левелленда в 0.05, тоже заглох, а фары погасли. Райт обследовал двигатель, но не нашел никаких дефектов. Вдруг он заметил впереди неподвижную овальную зеленую массу. Когда объект исчез, машина вернулась в нормальное состояние, так же, как и все остальные.

Спустя трое суток в город прибыл участник проекта «Синяя книга». Он поговорил лишь с двумя свидетелями и решил, что так как ночь была очень дождливой, за НЛО приняли молнию. Позже возникла идея, что НЛО оказался шаровой молнией редко встречающейся формы. Поначалу эту теорию поддержал Аллен Хайнек, но позже сказал, что ему стыдно за это. Он должен был помнить, что шаровая молния — явление чрезвычайно редкое и никогда регулярно не повторяющееся. Не без сожаления можно утверждать, что если бы кто-то просто проверил данные метеосводки, как сделал доктор Джеймс Макдональд, физик из университета Аризоны, то сразу обнаружил бы, что в окрестностях Левелленда той ночью не было никакой грозы. В самом деле, погода была сырой и «совершенно не подходила для возникновения молний любого типа».

Шериф Клем расспросил местного метеоролога относительно условий возникновения молнии. Метеоролог сказал, что гипотеза о шаровой молнии до невозможности смешна. Конечно, в 1957 году проект «Синяя книга» имел цель объяснить случай, который мог озадачить общественность, а не искать доказательства.

События в Левелленде могли оказаться странным атмосферным явлением, но если это так, то о таком явлении наука знает крайне мало. Действительно, если бы происшествия в Левелленде рассматривались изолированно, как их рассматривали в рамках проекта «Синяя книга», тогда подобная идея становится приемлемой. Однако ход событий действительно свидетельствовал о том, что за этим наверняка стоит какой-то разум, нечто схожее с полтергейстом.

На самом деле, сотни весьма похожих случаев с остановками машин происходили с 1957 года во всем мире, и те же самые мысли приходили в голову о большинстве из них. НЛО, казалось, играют с машинами, никогда не вызывая серьезные аварии, а затем быстро исчезают. Молния, согласно физическому закону, названному эффектом Фарадея, уклоняется от машин.

Ровно через десять лет после событий в Левелленде, в конце октября — начале ноября 1967 года, в Британии подобные события происходили с полицейскими машинами, преследовавшими НЛО Эта проблема обсуждалась даже в парламенте. Самый впечатляющий случай зафиксирован в Соплее совсем рядом с секретной базой.

В 1.30 утра 6 ноября «Лейланд Комет», дизельный грузовик, и автомобиль «ягуар», за рулем которого находился ветеринар, выехавший на вызов, испытали воздействие пурпурно-красного «шара Регби», парившего перед ними и над телефонной будкой, когда они остановились у дорожного перекрестка. У «ягуара» перестали работать и двигатель, и освещение, в то время как у грузовика вышли из строя фары, и дизельная машина продолжала движение с выключенным двигателем. Объект испускал едкий запах (судя по всему, озон из ионизированных газов атмосферы) и издавал очень сильный шум.

Полицию вызвали к месту происшествия немедленно. На следующий день дорога в этом месте оказалась покрытой свежим асфальтом, телефонная будка перекрашена. Ученые со счетчиками гейзера сосредоточенно изучали опаленную траву на насыпи. Однако военные утверждали, что у них нет никаких записей об этом инциденте.

Водителя грузовика забрала полиция. Его машина нуждалась в серьезном ремонте. Грузовик пришлось взять на буксир. Все электрические цепи сгорели, машине требовался новый двигатель, амперметр, батареи и лампочки.

Случаи, подобные этому, дают веские и бесспорные доказательства физической реальности, стоящей за некоторыми явлениями НЛО. То, что группа ученых из университета Колорадо, проводившая исследования этой проблемы в 1967–1969 годы, полностью проигнорировала события в Левелленде, представляется некорректным.

В начале ноября 1957 года, тогда, когда проект «Синяя книга» был нацелен на уклонение от объяснений, в Техасе и Нью-Мексико было зафиксировано еще большее количество подобных происшествий. Средь бела дня 4 ноября произошли те же события, что и в Левелленде, которые, похоже, не оставили даже минимального шанса объяснить их лишь причудами природы. Десять различных машин и пикапов внезапно были остановлены очень похожим овальным объектом, возникшим на отдаленной пустынной дороге между Орогрэндом и Аламогордо в Нью-Мексико.

В 1945 году в Аламогордо была впервые взорвана атомная бомба. В Уайт Сэндз велись секретные разработки ракет и реактивных снарядов. Одним из жертв последнего эпизода стал инженер Джеймс Стокс.

Он находился в пути, когда внезапно радио в его машине замолчало, а затем отключился и двигатель. В тот же момент он увидел в небе «светлый объект, имевший форму яйца». Когда предмет приблизился достаточно близко, Стокс почувствовал горячую воздушную волну, вызвавшую покалывание в коже. «При этом не было никакого звука, — рассказывал он. — Когда я вернулся в свою машину и проверил двигатель, то обнаружил, что он совершенно не поврежден, но батарея оказалась запотевшей». НЛО улетело в облака, и они рассеялись. Предположительно электростатическая сила, взаимодействовавшая с этим объектом, привела к тому, что частицы паров облаков оказались заряженными и отталкивали друг друга как крошечные магниты. Когда же Стокс возвратился домой, то обнаружил, что его кожа очень сильно «загорела».