Чтение онлайн

Следующая серия, «Исэ» и «Хьюга», прошла примерно такую же модернизацию, но скорость после замены котлов и турбин возросла еще больше, до 25 уз. На всех 4 линкорах был увеличен угол возвышения орудий главного калибра, в результате дальность стрельбы увеличилась до 17 миль.

Линкоры «Нагато» и «Муцу» также были модернизированы в первый раз в 1924 г., второй — в 1936 г. В процессе модернизации толщина палубной брони достигла 203 мм, были установлены противоминные були, усилена зенитная артиллерия и сняты торпедные, ставшие бесполезными аппараты. Линейные крейсера типа «Конго» в период с 1927 г. по 1940 г. прошли серию модернизаций, в результате чего стали самыми быстроходными кораблями на театре, имея скорость более 30 уз. Корабли получили новые энергетические установки, противоминные були, и на них была усилена палубная броня. Бортовая броня в 203 мм осталась без изменения, что делало эти корабли уязвимыми, особенно на близких дистанциях артиллерийского боя.

В результате проведенной модернизации корабли стали значительно сильнее, но не настолько, чтобы любой японский линкор был сильнее любого английского или американского. Поэтому в 1934 г. в Японии началось проектирование, пока еще тайное, линкоров нового поколения. Водоизмещение новых линкоров предполагалось увеличить до 65 000—70 000 т, то есть в два раза по сравнению с разрешенным Вашингтонским соглашением. В условиях строжайшей секретности в 1937 г. началась их постройка, и в начале 1942 г. первый из них, «Ямато», вошел в строй. Следом за ним вошел в строй «Мусаси». Третий, «Синано», был достроен как авианосец, но в боевых действиях участия не принял, так как был потоплен на первом переходе 29 ноября 1944 г. американской подводной лодкой «Арчерфиш» у острова Хонсю.

Линкоры «Ямато» и «Мусаси» были самыми большими боевыми кораблями, участвовавшими во Второй мировой войне. Их стандартное водоизмещение достигало 65 000 т. Их главные размерения: длина — 263 м, ширина — 38,9 м, осадка —10,7 м Одним из главных отличий конструкции корпуса было наличие «бульбового» носового образования, впервые установленного на боевом корабле. Ранее такое носовое образование устанавливалось только на некоторых пассажирских лайнерах. Линкоры имели мощное бронирование: 410–мм наклонный броневой пояс по борту, 200—230–мм палубная броня и 100—200–мм противоминная переборка. Это были единственные в мире линкоры, у которых бронировалось даже днище 50—80–мм броневыми плитами (в районе погребов и энергетической установки). Небывалой была и артиллерия этих линкоров — девять 460–мм пушек. Весил ствол такого орудия 180 т, а вес снаряда достигал почти 1,5 т. Башни прикрывала броня толщиной в 650 мм, самая толстая из всех, когда-либо существовавших на кораблях. Средняя артиллерия была представлена двенадцатью 155–мм пушками (впоследствии их число было уменьшено до шести) и двенадцатью 127–мм зенитками. Число автоматов первоначальное — 24 ствола в 25 мм — в ходе войны было увеличено до 150. На кораблях предполагалось разместить 7 самолетов и 2 катапульты. Безусловно, это были сильнейшие линейные корабли, когда-либо находившиеся в строю.

Американцы последними приступили к проектированию и постройке линкоров после 15–летнего перерыва. К этому моменту у них в строю находилось 15 линкоров, большинство из которых окончательно устарело еще к окончанию Первой мировой войны. Достаточно сказать, что к началу Второй мировой войны в строю находились такие устаревшие линкоры, как «Арканзас» и «Техас». Эти корабли тем не менее принимали участие в ряде боев (в основном, поддерживали десантные операции). В период между мировыми войнами эти линкоры прошли несколько модернизаций, но основное усиление бронирования и перевооружение они прошли уже после разгрома в Пёрл–Харборе.

В период с 1942 г. по 1943 г. все линкоры, начиная от «Невады» и моложе, прошли полное перевооружение средней и мелкой артиллерии. Все 127–мм пушки стали универсальными, и их число увеличилось до 10 на «Айдахо» и до 16 — на «Неваде» и «Вест–Вирджинии». Число автоматов 40 мм и 20 мм возросло до 70—90 стволов на корабль. Но в целом даже после модернизации американские линкоры постройки 1912—1923 гг. оставались скорее обузой, чем реальной силой, в первую очередь из-за своей малой скорости, не превышавшей 21 уз. В США прекрасно это понимали, и поэтому, как только закончился перерыв в строительстве линкоров, они энергично приступили к их проектированию. Первый вариант «стандартного» 35 000 т линкора был отвергнут из-за его очевидной слабости. Поэтому водоизмещение было увеличено до 38 000 т. Новые линкоры имели своеобразные обводы, зауженные в носовой части. Этим они походили на русские линкоры типа «Гангут». Такие обводы позволяли обеспечивать лучшую ходкость, а этот параметр считался одним из важнейших. Главные размерения линкоров типа «Вашингтон» составили: длина — 222,1 м, ширина — 32,9 м и осадка — 8,2 м.

Мощность энергетической установки достигала 121 000 л.с. и обеспечивала скорость в 28,5 уз. парадного хода. Толщина броневого пояса составила всего 305 мм и могла быть пробита 406–мм снарядом на дистанции уже в 130 кабельтов, что было явно недостаточно для современного линкора. Броневая палуба имела толщину до 191 мм, а броня башен главного калибра — 406 мм. Существенным отличием от ранее построенных линкоров было наличие двадцати 127–мм универсальных пушек, размещенных в десяти двухорудийных башнях. Такое расположение универсальной артиллерии стало стандартным и для двух последующих серий американских линкоров. Число зенитных 20 и 40–мм автоматов первоначально равнялось 94 стволам. В ходе войны оно было увеличено до 114 стволов. Первую серию составили всего два линкора, «Вашингтон» и «Норд Кэролайн». Следующая серия линкоров включала уже четыре единицы: «Алабама», «Индиана», «Массачусетс» и «Саут Дакота». Водоизмещение этих линкоров осталось на прежнем уровне — порядка 38 000 т, но главные размерения стали иными: длина — 207,5 м, ширина — 32,9 м и осадка — 8,9 м. Мощность механизмов была несколько увеличена, что позволило сохранить прежнюю, 28 уз., скорость. Уменьшение длины позволило значительно усилить броневое прикрытие борта. Бортовая броня стала толщиной в 310 мм, угол ее наклона возрос до 19е, а сам броневой пояс, расположенный внутри корпуса, простирался до самого днища и переходил в противоминную переборку. Внешний борт был образован стальными броневыми листами толщиной всего в 19 мм (Подобное расположение броневого пояса было у итальянских линкоров типа «Литторио».) Толщина палуб осталась примерно на том же уровне — 184 мм, зато лобовая броня башен главного калибра возросла до 457 мм Вооружение линкоров типа «Алабама» осталось таким же, как и у линкоров типа «Вашингтон». Разница заключалась только в числе автоматов и достигала 140 стволов на корабль. Последней серией линкоров, вошедших в строй в 1943—1944 г., были четыре линкора: «Айова», «Миссури», «Нью–Джерси» и «Висконсин». Линкоры были построены в рекордный срок — менее трех лет — и успели принять участие в войне.

Водоизмещение линкоров этой серии достигало 48 000 т. Главные размерения: длина — 270,5 м, ширина — 33 м, осадка — 8 м. Мощность энергетической установки достигала 212 000 л.с. и обеспечивала скорость в 33 уз. Это были самые быстроходные линкоры во Второй мировой войне. Броневая защита борта отличалась от защиты предыдущей серии и была традиционной, но той же толщины — 310 мм. Наклон броневых плит был ликвидирован. Броневые палубы достигали суммарной толщины более 203 мм. (Приводимые в справочниках данные по бронированию борта до 457 мм и палуб до 356 мм, по сведениям некоторых источников, могут считаться дезинформацией.) Фактически линкоры последней серии из вошедших в строй были, скорее, линейными крейсерами. Было заложено еще два линкора этой серии, но они не были достроены. Предполагалось построить еще более мощные линкоры, типа «Монтана», в количестве пяти единиц.

Их водоизмещение превышало 60 000 т. Главные размерения: длина — 280,9 м, ширина — 36,9 м и осадка — 11 м. Мощность энергетической установки — более 200 000 л.с. — должна была обеспечить скорость в 28 уз. Вооружение составляли двенадцать 406–мм пушек главного калибра, двадцать 127–мм универсальных пушек и до 100 автоматов 20—40 мм калибра на корабль. Толщина бортовой брони должна достигать 406 мм, а палубной — 210 мм. Ни один из этих монстров достроен не был. Война кончилась, и надобность в линкорах отпала.

В заключение следует сказать несколько слов о своеобразном классе «больших крейсеров» типа «Аляска», вошедших в строй в 1944 г. и принимавших участие в войне. Эти корабли можно отнести к линейным крейсерам. Их водоизмещение достигало 29 000 т. Главные размерения: длина — 246,6 м, ширина—27,7 м и осадка— 8,3 м. Корабли имели сильное вооружение: девять 305–мм пушек, двенадцать 127–мм универсальных пушек и до 90 стволов зенитных 20—40–мм автоматов. Броня борта достигала толщины в 229 мм, палуб — 132 мм и артиллерийских башен — 325 мм. Естественно, эти корабли не могли тягаться с линейными кораблями даже старой постройки в мощности залпа, но представляли угрозу для любого крейсера противника. Всего было построено два корабля этого класса, «Аляска» и «Гуам», а четыре не были достроены.

Кроме перечисленных стран, иметь линкоры в составе своих флотов желали еще две — Голландия и Советский Союз. (О юж–ноамериканских и испанских линкорах, как не участвовавших во Второй мировой войне, мы договорились не упоминать.) В Голландии планировалось построить три небольших линкора водоизмещением около 28 000 т, длиной в 237,3 м, шириной — 30 м и осадкой — 7,8 м. Корабли должны были иметь мощную энергетическую установку, обеспечивающую скорость порядка 34 уз. Их вооружение должно было примерно соответствовать немецким линкорам типа «Шарнхорст» — девять 280–мм, двенадцать 120–мм универсальных и зенитные 20—40–мм автоматы. На кораблях предполагалось иметь по два самолета и одной катапульте. Броня главного пояса достигала толщины в 250 мм, палуб — 127 мм и башен главного калибра — 305 мм. Ни один из этих кораблей не был спущен на воду.

И, наконец, Советский Союз также планировал постройку нескольких линкоров нового поколения. В 30–е гг. в СССР находилось в строю всего три старых линкора типа «Гангут». К началу Второй мировой войны эти корабли окончательно устарели и особенной ценности уже не представляли, поэтому руководство страны планировало построить ряд современных линейных кораблей. К разработке проекта конструкторы приступили в начале 30–х гг. Предлагаемые проекты не находили поддержки в силу несовершенства, с одной стороны, а также определенного приоритета подводного флота — с другой. Однако к середине 30–х гг. была разработана программа «Большого океанского флота», предполагавшая иметь в составе флота и линейные корабли. В результате появился проект линкора типа «Советский Союз». Поскольку СССР не был связан с ограничениями, линкор получился по проекту огромным, приближающимся по водоизмещению к японскому «Ямато» — около 60 000 т. Главные размерения линкора: длина — 271 м, ширина — 36,4 м, осадка — 10 м. Линкоры типа «Советский Союз» должны были быть одними из самых защищенных, масса брони превышала 40 % от стандартного водоизмещения. Броневой пояс толщиной до 425 мм в районе носовых башен имел наклон в 5°. Суммарная толщина трех палуб равнялась 230 мм Предусматривалось также наличие продольной противоминной переборки. Главная энергетическая установка суммарной мощности более 299 000 л.с. обеспечивала скорость несколько более 28 уз. Вооружение линкоров составили девять 406–мм 50–калиберных пушек в трех башнях. Дальность стрельбы этих орудий превышала 45 км, а масса снаряда — 1100 кг. По своим характеристикам эти орудия были лучшими и превосходили японские 460–мм по дальности и скорострельности, хотя и уступали им по массе снаряда Недостатком проекта была относительно слабая зенитная артиллерия — всего восемь 100–мм универсальных пушек и 30—40 автоматов и пулеметов. Предполагалось иметь еще и двенадцать 152–мм пушек. (Американские линкоры были существенно сильнее защищены от ударов авиации.)