Техника и вооружение 2000 11-12
Шрифт:
• Следующий легкий бронеавтомобиль Sd Kfz 222 (в 1936-1943 гг. построено..989 машин) вооружался пулеметом и 2.0-см автоматической пушкой с углом возвышения 87°. Это позволяло использовать его в интересах противовоздушной обороны.
. За 1932-1937 годы произвели 151 тяжелый трехосный бронеавтомобиль (schwerer Pinizcrsiiiilimisen 6-Rad) Sd Kfz 231 (и его варианты 232 и 263). Все они, в том числе и радиомашины, имели 2.fT- см пушку и пулемет в закрытой башне.
* С 1936 года Фирмы Дойче Верке и Шихау освоили сборку четырехосных тяжелых бронеавтомобилей (8-Rad) Sd Kfz 231. Шасси изготовляла Фирма Бюссинг-НАГ. Все колеса были ведущими и управляемыми. Это усложняло конструкцию, но и обеспечивало высокую проходимость, а также возможность двигаться в шестискоростном режиме как
вперед, так и назад. В экипаж включалось два водителя. Бронирование по сравнению с предыдущими моделями усиливалось. Радиомашины имели по две радиостанции. До 1943 года было выпущено 607 таких бронеавтомобилей.
• На базе слегка измененного корпуса (без башни и крыши) от Sd Kfz 231 в 1942-1943 годах построено 109 бронеавтомобилей огневой поддержки (Sd Kfz 233) с 7,5-см орудием. Оно характеризовалось ограниченным углом (12°) горизонтальной наводки. Еще больше усиливалось бронирование. Но в ближнем бою машины оказывались совершенно беззащитными, так как не имели пулемета.
. В 1938-1943 годах изготовлено 240 четырехосных радиомашин Sd Kfz 263. Особенность заключалась в том, что над корпусом от Sd Kfz 231 надстраивалась просторная рубка. Поэтому часто их использовали и как штабные машины. Пулемет устанавливался по необходимости.
• Завершают шеренгу немецких бронеавтомобилей тяжелые четырехосные машины серии Sd Kfz 234, выпускавшиеся в 1943-1945 годах в нескольких вариантах. Так, в открытой сверху низкой башне Sd Kfz 234/1 (всего построено 265 единиц) монтировалась на станке 2,0- см пушка с углом вертикальной наводки 70°.
• В открытом корпусе Sd Kfz 234/3 и 4 устанавливались артиллерийские системы калибром 7.5 см с ограниченными углами горизонтальной наводки. «Тройка» с орудием KwK37 L/24 считалась бронеавтомобилем огневой поддержки. а «четверка» с пушкой РаК40 L/46 – маневренным противотанковым средством. Их построили 88 и 89 единиц соответственно.
Тяжелый БА Sd Kfz 231 (8-Rod)
Легкий БА Sd Kfz 222 в Северной Африке
Sd Kfz 232
Легкий БА Kfz 14
Легкий БА Sd Kfz 222
Легкий БА Kfz 13
Легкий БА Sd Kfz 223
Легкий БA Sd Kfz 221
Легкий БА Sd Kfz 221 c противотанковым оужьем
Тяжелый БA Sd Kfz 232 (6-Rad)
Тяжелый БА Sd Kfz 233
Бронемашина связи Sd Kfz 263 (8-Rad)
Тяжелый БА Sd Kfz 234/2«Пума»
Тяжелый БА Sd Kfz 234/4 с 7,5-см противотанковой пушкой РаК 40
Sd Kfz 222
| Sd Kfz 222 | Sd Kfz 231 | Sd Kfz 233 | Sd Kfz 234/1 | Sd Kfz 234/2 | Sd Kfz 234/4 | Sd Kfz 263 | |
| Год выпуска | 1936 | 1936 | 1942 | 1944 | 1943 | 1944 | 1938 |
| Боевая масса, кг | 4800 | 8300 | 8700 | 11500 | 11700 | 11500 | 8100 |
| Экипаж, чел. | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 4 | 5 |
| ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ | |||||||
| Длина по корпусу, мм | 48000 | 5850 | 5850 | 6000 | 6000 | 6000 | 5850 |
| Ширина, мм | 1950 | 2200 | 2200 | 2400 | 2400 | 2400 | 2200 |
| Высота, мм | 2000 | 2350 | 2250 | 2100 | 2280 | 2210 | 2900 |
| ЗАЩИЩЕННОСТЬ, Толщина бромовых листов, мм (угол наклона к вертикали, град.) .. | |||||||
| Лобовая часть корпуса | 8(36) | 8+13(35) | 30(35) | 30(35) | 30(35) | 8(35) | |
| Борта корпуса | 8(35) | 8(35) | 8(35) | 8(35) | 8(30) | 8(30) | 8(35) |
| ВООРУЖЕНИЕ | |||||||
| Марка пушки | KwK30 | StuK37 | KwK38 | KwK39/1 | PaK40 | ||
| Калибр в мм (длина ствола в клб) | 20(55) | 75(24) | 20(55) | 50(60) | 75(46) | ||
| Боекомппект, выстр., шт. | 180 | 180 | 32 | 480 | 55 | 12 | |
| Число пулеметов и их калибр, мм | 1—7,92 | 1—7,92 | 1—7,92 | 1—7,92 | 1—7.92 | 1—7,92 | |
| Боекомплект, патронов, шт. | 1050 | 2100 | 2400 | 1050 | 1950 | 1050 | |
| подвижность | |||||||
| Двигатель, тип, марка | Horch3,5 | BOssing-LSV | Bussing-L8V | «Татра»103 | «Татра»103 | «Татра»103 | Bussing-L8V |
| Мощность двигателя, л. с. | 75 | 150 | 150 | 220 | 220 | 220 | 150 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 85 | 85 | 80 | 60 | 83 | 80 | 100 |
| Запас хода по шоссе, км | 300 | 300 | 300 | 900 | 900 | 900 | 300 |
| До 1939 | 1940 | 1941 | 1912 | 1943 | 1944 | 1945 | Всего | |
| БА | 1242 | 189 | 618 | 982 | 826 | 555 | 113 | 4525 |
• Несомненным шедевром стал бронеавтомобиль «Пума» («Рита») Sd Kfz 234/2. На четырехосный корпус приспособили вращающуюся башню, первоначально предназначавшуюся танку «Лукс», с 5.0-см пушкой KwK39/1 и спаренным пулеметом.
Машины серии Sd Kfz 234 заметно отличались высокой скоростью и очень большим (900 км) запасом хода, были хорошо бронированы, а некоторые из них даже оснащены двумя радиостанциями.
• В 1941-1942 годах выпустили также 58 двухосных колесных бронетранспортеров Sd Kfz 247 для командира и начальника штаба разведывательных батальонов. Их масса – 4,5 т, экипаж – шесть человек, скорость – 89 км/ч, запас хода – 400 км. Корпус крыши не имел, и постоянное вооружение не ставилось.
• С аншлюсом Австрии вермахт получил 14 четырехосных полицейских бронеавтомобилей ADGZ (еще были достроены в 1942 году). Их боевая масса – 12т, экипаж – шесть человек, вооружение – 2.0-см пушка KwK35 и пулемет. Два водителя обеспечивали движение вперед и назад с одинаковой скоростью – 70 км/ч. В частях CC они применялись против партизан.
ДИСТАНЦИОННО УПРАВЛЯЕМЫЕ МАШИНЫ
«Голиаф» в полевых условиях
Попытка создать телеуправляемые машины предпринималась в Германии в Первую мировую войну. Еще тогда изобретатель Флеттнер успешно продемонстрировал «сухопутную торпеду» на четырех колесах. Она управлялась по проводам и предназначалась для резания проволочных заграждений, а также транспортировки огнемета.
Подобные работы возобновились лишь в 30-е годы. Только теперь проектировались малые минные тральщики Minenraumwagen. В1939 году фирма Боргвард изготовила несколько десятков радиоуправляемых машин Sd Kfz 300 двух моделей. Одна из них – В-I – имела массу 1,5 т, оснащалась двигателем мощностью 29 л.с., который позволял развивать скорость 5 км/ч. Корпус из мягкого металла устанавливался на трехопорное катковое шасси. Эта тележка- тягач буксировала сцепку из нескольких тяжелых зубчатых колес. Их наезд на противотанковую или противопехотную мину провоцировал взрыв. Другой, более совершенный вариант- В-II -характеризовался массой 2,3 т, обладал двигателем мощностью 49 л.с. Ходовые качества улучшились за счет введения в каждый движитель дополнительного опорного катка.
Надо сказать, что обе модели относились к разряду экспериментальных. После их испытаний была создана достаточно надежная легкая машина Sd Kfz 302 (leicluer Ladungstrager E-Motor). По параметрам В-III наиболее полно соответствовала сути «сухопутной торпеды». При габаритных размерах 1,5x0,85x0,56 м ее масса (370 кг) казалась вполне приемлемой. Перемещение со скоростью 10 км/ч обеспечивали два электромотора (по одному на каждую гусеницу) мощностью 2,5 кВт, питаемых 12-вольтовыми аккумуляторными батареями.