Чтение онлайн

Траектория, типичная для НЛО? Андрей Ольховатов. Многих исследователей ставили в

тупик свидетельства, которые указывали на криволинейный (дугообразный) характер траектории Тунгусского болида в атмосфере. Некоторые из показаний однозначно свидетельствуют о видимом движении с маневром.

Борис Родионов. Как будто болидом управляли

разумные существа? А почему обычный метеорит не может изменять направление своего полета в силу каких-то случайных обстоятельств? Например, если от него отваливается кусок, и его форма становится несимметричной? Почему бы ему не

развернуться?
– ем метеорит отличается от самолета с точки зрения аэродинамики?

Андрей Ольховатов. Если при определенной массе площадь поверхности летящего тела достаточно велика, в полете его не только может развернуть за счет аэродинамических сил, но и, подобно бумерангу, тело может даже полететь в другом направлении. Если же при большой массе поверхность тела мала, взаимодействие с воздухом не позволит существенно изменять направления полета. Кроме того, существуют еще и жесткие прочностные ограничения на любой маневр летящего с большой скоростью тела.

Тем более в случае, когда летит достаточно рыхлое тело, вроде ледяного кометного ядра. Борис Родионов. Авиационная наука давно оперирует таким параметром как перегрузка. Это число, показывающее во сколько раз подъемная сила летательного аппарата на данном режиме полета больше его веса. По данным А.Е. Злобина, современные истребители типа Су-37 и Су-35, выполненные из высокопрочных авиационных конструкционных материалов, способны выдерживать без разрушения почти десятикратные перегрузки. При этом максимальные скорости у земли и на высоте составляют для СУ-37 около 0,4 и 0,7 км/с. И такие данные имеют самолеты, которые считаются чудом конструкторской мысли с точки зрения прочности.

Как же в свете таких данных будет выглядеть ледяная комета массой от сотен тысяч до миллиона тонн, успевающая с высоты около 30 км на скорости 17 км/с (эти цифры приводятся из работы самого крупного "метеоритчика" В.А.Бронштэна) изменить свою траекторию за счет аэродинамических сил, скажем, на 30 градусов? А выглядеть она будет более чем печально. Мы не будем здесь повторно говорить о том, что ледяное ядро кометы при высокой космической скорости разрушится задолго до начала входа в нижние слои атмосферы. Это достаточно убедительно было показано еще в работе доцента Московского авиационного института (МАИ), специалиста по кометной астрономии Ф.Ю. Зигеля. Не учитывать такой вывод по меньшей мере наивно [не этот ли вывод заставил Феликса Зигеля стать самым активным пропагандистом исследований НЛО в нашей стране?].

Но если даже кометное ядро каким-то чудом долетит по пологой траектории до высот порядка 30 км, то при высокой космической скорости оно не сможет совершить резкий разворот или "клевок" за счет аэродинамического качества ввиду малой прочности льда.

А.Е. Злобин подсчитал, например, что при часто обсуждаемом "метеоритчиками" изменении угла наклона траектории с 15 до 40 градусов, начиная с высоты 30 км наиболее благоприятный (максимально возможный) радиус кривизны траектории составит около 150 км и, принимая скорость метеорита в 17 км/с, получим величину перегрузки около 200 (!).

Известно, что сопротивление раздавливанию льда около 2,5 МПа, твердой углекислоты - около 5 МПа. Для сравнения: пределы прочности материалов, применяемых в авиационных конструкциях, составляют от 200 МПа (алюминиевые сплавы) до 2400 МПа (высокопрочные стали). Теперь ответим на вопрос: выдержит ли ледяная комета перегрузку в сотни раз большую той, которую выдерживают современнейшие самолеты?

Однозначно - нет.

Андрей Ольховатов. Вот свидетельства, в которых речь идет о криволинейном полете и поворотах болида:

Пермяков Степан Дормидонтович, 1887 г. рождения, наблюдал болид в селе Преображенском. "Я жил в работниках, возил навоз. Поехали утром первый раз. Вдруг началась стрельба. С востока летел огненный столб, цвет огня можно было смотреть. Тело летело дугообразно. Сначала было три взрыва, а потом шум: у-у-у. На западе упали два куска. Один за рекой, за отмелью на Каменщике, второй осколок за тундрой. Осколки искали даже ссыльно-политические, но не нашли, хотя падение видели все. Решили, что первый упал в воду - раньше была отмель, а потом стало глубоко".

Ружников К.Н., 1903 г. рождения, пункт наблюдения болида - деревня Бодай на Ангаре, Усольский район. Передает со слов своего дяди:

"Говорили, что летела метла со снопом искр. Сначала шла по направлению вдоль Уральских гор, а потом повернула на Лену и упала.".

Город Бодайбо на реке Витим. Леонов М.С., 1901 г. рождения, врач: "Было семь лет [свидетелю], летел метеорит. Летел по дуге. Заметил в точке: азимут 295, высота 9. Азимут ухода 250. Шар огненный, цвета огня. чуть меньше солнца. С хвостом в форме языка пламени, хвост отходил не назад, а немного в сторону. Форма головы не совсем круглая. Летел минуты 2-3.".

Село Кондрашино, Пенигин В. К., 1893 г. рождения: "Был пацаном, навоз возили на поля. Ехали с поля на телегах. Хорошо видели, как пролетело огненное тело, долгое, как самолет без крыльев, как сноп. Длиной с самолет, летел невысоко, как самолет, быстрее самолета, 2-3 сек (неуверенно). Тело красное, как огонь, в конце тела пореже.... Звук появился минут 10-15 спустя. Звук продолжительный, жутко было, сильный, как будто рядом взрывают скалу. Думали, что упал сразу за речкой. Исчез рядом со скалой Цимбалы, слева. Летел перед скалой, примерно на 1/3 высоты скалы ниже ее вершины (?). От Цимбалы пролетел километра два и пошел резко вправо, очень резкий угол. В том месте, где он скрылся, не было видно ничего. Он не снижался, летел горизонтально.

Само тело летело без шума; середина дня была, день бравый. Появился со стороны Вишняково (село на левом берегу, ниже по течению километра на четыре). Старик показал рукой направление траектории - 285. (Опрошен в г. Киренске в 1967 г.).

Борис РОДИОНОВ. А были ли свидетели, которые видели свечение неба и слышали грохот и рев, но вообще не связывали бы их с полетом какого-либо тела? Андрей Ольховатов. Были и такие. Вот пример: 13. Пункт опроса г. Киренск, 1967 г., Фаркова Елизавета

новна, жила в Верхне-Калинино: "Сначала видела огонь вроде снопа, большое пламя. Стояло несколько времени, а потом упало на запад. Никуда не летело, было на небе, а потом как провалилось, упало. После этого стрельба началась, бум-бум. По рассказам - земля тряслась и посуда бря кала".

Борис РОДИОНОВ. Если смотреть прямо "в хвост" летящему телу, то оно покажется покоящимся. Но потом "пламя" и у этой свидетельницы "как провалилось, упало". После чего началась "стрельба".

Андрей Ольховатов. Но свидетельница четко заявляет, что "пламя" "никуда не летело".

На основе свидетельств очевидцев были построены в различные годы несколько траекторий "Тунгусского метеорита". Первой общепринятой была "южная" траектория (т.е. метеорит летел с юга на север). Ее придерживались такие известные исследователи, как Кулик. Вознесенский, Астапович. Затем в 1949 г. Е.Л. Кринов в своей книге "Тунгусский метеорит" опять-таки, исходя из свидетельств очевидцев, предложил юго-восточную траекторию. В середине 50-х годов астроном Сытинская, проанализировав свидетельства очевидцев, пришла к выводу, что оба варианта траектории равноправны! Борис РОДИОНОВ. Похоже, что вопрос о траектории в эти годы решался заочным голосованием свидетелей: в пользу какой траектории было больше свидетельств, та и признавалась единственно верной.