Чтение онлайн

Приложение 8

П8. Расписание движения транспорта ---------------------------------------------------------------I I I I I I I N I Пункт I Вид I Время I Время I I п/п I сообщения I транс- I отправ-I в пути I I I I порта I ления I (в I I I I I (мск) Iсреднем)I I I I I I I ---------------------------------------------------------------I 1. I Уфа - Москва I самолет I 4:50 I 2:00 I I I I I *12:20 I I I I I I 19:50 I I I I I I 22:30 I I I I Уфа - Москва I поезд I 5:50 I 28:00 I I 2. I Москва - Беломорск I поезд I * 1:20 I 22:00 I I I (Сосновец) I I 4:00 I I I I I I 16:00 I I I 3. I Беломорск - р.Охта I заказн. I * 9:00 I 4:00 I I I (через трансагенство) I а/машинаI I I I I Сосновец - р.Охта I заказн. I - I 3:30 I I I (через кооператив) I а/машинаI I I I 4. I Подужемская ГЭС - г.Кемь I автобус I 7:00 I 0:40 I I I I I * 8:00 I I I I I I . . . I I I I I I 17:00 I I I 5. I Кемь - Ленинград I поезд I 7:34 I 16:00 I I I I I 10:46 I I I I I I 11:39 I I I I I I 15:30 I I I I I I *20:10 I I I 6. I Ленинград - Уфа I самолет I 0:40 I 2:30 I I I I I *16:00 I I I I I I 20:35 I I I I I I I I ---------------------------------------------------------------I Примечание: * - рейсы использованные нашей группой I I В Карелии время московское I ---------------------------------------------------------------

П8.1 Описание подъездов и отъездов

Традиционно к началу сплава группы прибывали ранее через г.Беломорск, пос.Новомашезеро на Ковятозеро. К последнему идет автомобильная дорога из Беломорска: направление на Сосновец, Пушной, Лехту, Машозеро, Нов.Машозеро, Тугунду и т.д.

Но в 1989-90 гг. проложена дорога от Летнего озера (заброшенный поселок) на Охту ниже Кукумозера и далее. Позтому с 1990г. 90% групп начинают маршрут ниже Кукумозера, не потеряв в общем-то ничего из спортивной части и сэкономив 1-1,5 дня ходового времени.

Итак, мы приехали в г.Беломорск. Вокзал там маленький, но 3-4 группы на вокзале ночуют как минимум. Много нетрезвых личностей из местного населения. Почта находится примерно в 2 км от вокзала - обратно по направлению движения поезда, идти через ж/д полотно , мост через какую-то реку с небольшим порогом. Почта работает примерно до 20-00, но почтальон живет на втором этаже, из окна выглядывает.

Перпендикулярно на восток от полотна ж/дороги (1 км) находится трансагенство города (Порт-шоссе - 10, тел. 2-16-03). Оно работает с 9-00 . Мы ночевали там, у подъезда. Сначала одни, потом пришли представители еще 2-х групп. Утром подъехала еще группа. При заказе грузовой автомашины до Охты снвчала обслуживаются группы по предварительным заявкам (у нас было послано ранее письмо, как оказалось, незря). Мы заказали одну машину на 3 группы. На автомашине едут 1-2 человека для выгрузки снаряжения, остальные - на рейсовом автобусе до пос. Нов. Машезеро. Автобус идет от ж/д вокзала в 9-15, из автобуса нужно вовремя выйти на развилке дороги на Летнее озеро. А дальше - все в грузовую, поверх рюкзаков! В отчете 580В говорится о необходимости отметки в маршрутной книжке в трансагенстве Беломорска. Тансагенство там вообще никаких отметок не делает, в том числе на почте штамп в маршрутку не ставят!

При подъезде к Охте нужно посмотреть, сколько групп находятся около моста. Стоянку можно сделать и до моста и после него. Если р.Кемь свободна от бревен, то отъезд очень прост. С ГЭС ходят рейсовые автобусы в Кемь. Берут вместе с багажом. Если групп и снаряжения много, можно съездить в Кемь и в трансагенстве (ул. Пролетарская, 16) заказать грузовую автомашину. Билеты в Кеми на проходящие поезда нужно караулить, так как групп очень много. В Кеми у вокзала есть столовая. Билеты из Ленинграда (Москвы) нужно брать заранее.

П9. Список использованной литературы

1. Справочные сведения о Карелии из СЭС. Издание 3, М.: Советская знциклопедия, 1984.

2. Водные маршруты СССР. Европейская часть. Плечко Л., Сабанеева Н.,М.: ФиС, 1973.

3. Журнал "Турист" N8, 1984 г., стр 26,27 - "Северная Карелия".

4. Журнал "Турист" N

5. Краткий справочник туриста. Раздел "Составление отчета". Издание 3, М.: Профиздат,1985.

6. Указания по составлению отчетов о самодеятельных туристских путешествиях от 20 мая 1975 г., утвержденные начальником управления самодеятельного туризма Г.В. Симаковым.

7. Туристские спортивные маршруты: перечень классифицированных туристских спортивных маршрутов на 1989-1992 годы, М.,: Профиздат, 1989.

8. Карелия. Туристская карта. М: Главное управление геодезии и картографии при Совете Министров СССР, 1986.

9. Снаряжение туриста-водника, м.: Профиздат, 1986.

10. С. Папуш. Слаломная техника при сплаве по горным рекам, с.114-119.,Ветер странствий, N20, М.: ФиС, 1985.

11. Отчет по реке Охта. Н.А. Бабиков, г.Стерлитамак, 1985 (560В в библиотеке т/к "Орион").

12. Отчет по реке Охта. И.К. Дьяконова, г.Октябрьский, 1986 (581В в библиотеке т/к "Орион").

13. Отчеты по Северной Карелии в центральной туристской библиотеке в г. Москва.

* Дополнения Алекса Тутубалина. Охта в малую воду *

Date: 16 Aug 97 22:12:50 +0400 From: Alex Tutubalin (lexa@lexa.ru)?

Продолжу собственную традицию написания комментариев к чужим отчетам :).

С 3 по 14 августа 1997 года я в компании жены (2:5020/96.1), двух коллег, катамарана-двойки и каноэ "Егерь" совершил путешествие по реке Охта, республика Карелия.

Из многочисленных отчетов и дневников, найденных на сервере у Мошкова, наиболее подробным и интересным (для меня) явился отчет с таким заголовком:

==============

Спортклуб "Мустанг"

Отчет

о водном туристическом путешествии 3-ей категории

сложности по реке Охта /Северная Карелия/,

совершенном с 7 по 23 июля 1990 года ==============

Все прочие были либо слишком поверхностными, либо сконцентрированными на второстепенных деталях (IMHO). Все нижеизложенное - именно комментарии к этому отчету, не заменяющие сам отчет.

Теперь подробности.

1. Заезд

Несмотря на предупреждения в этой эхе, заезжали мы через Сосновец. Из 344-го поезда (приходит в ~16:15) выгрузилось групп 6, общей численностью человек 30-40. Местные жители отреагировали оперативно и подогнали ГАЗ-53 (который упоминается почти во всех отчетах) и Урал (? видел издалека, что-то 6-колесное и военное), которые забрали всех страждущих за одну ходку. Тарифы на мой взгляд весьма божеские - 50-75 тысяч с человека (мы без торговли согласились на 300 тыс с четверых, большие группы торговались до 50 тыс с человека). Езды там около 100 километров, на мой взгляд очень недорого.

Водила обещал 3-3.5 часа езды, но у него был изрядный запас темного пива и доехали мы за 2.5 часа.

Завозить могут и на мост через Охту выше Муезера и на само Муезеро (напротив острова с церковью) и к "финскому причалу" на Куккумозере. Впрочем, все заехали на мост.

2. Дальнейший процесс путешествия по озерам я опишу вкратце т.к. подробное описание есть в любом отчете.

Вода на Охте в этом году была весьма невысока. Все мои описания порогов нужно воспринимать с учетом этого факта. В многоводный год все может быть весьма иначе.

На мой взгляд, ночевать около моста (места выброски) нецелесообразно. Место хреновое, народа /туристов/ много, комаров тоже. Гораздо приятнее собрать вещи и за ~часок доплыть до Муезера. Для катамарана и Егеря просмотр препятствий не требуется - течение даже в "стенках" не слишком быстрое, места для маневров достаточно. Стоянок около впадения Охты в Муезеро тоже вполне достаточно. Мы стояли метров за 300 направо от впадения на коренном берегу.

Просмотр плотины на выходе из Муезера не требуется, все прекрасно видно с воды.