Чтение онлайн

В мае месяце на катамаране и тримаране было совершено прохожде ние правого притока р. Кондомы - реки Большой Таз (Горная Шория). Маршрут можно классифицировать в зависимости от уровня воды - 11 усл. или 111 категорией сложности.

В предпоходный период занимались общефизической подготовкой, двухдневные вылазки в выходные дни за город позволили отшлифовать технику ориентирования на местности, два раза в неделю занимались плаванием в бассейне.

Подготовка к путешествию началась в середине февраля 1981 года и велась параллельно по следующим основным направлениям:

а/ сбор материалов о районе путешествия,

б/ сбор материалов о реках,

в/ подбор, изготовление и ремонт снаряжения,

г/ переработка описательного и картографического материала

23.

д/ разработка графика движения,

е/ составление сметы похода,

н/ участие в тренировочном походе.

В предпоходный период, кроме вышеперечисленных пунктов, также был решен целый ряд вспомогательных вопросов, возникающих при подготов ке любого путешествия.

В предпоходный период велась переписка и состоялись встречи с туристами из г. Барнаула и г. Кемерова, которые путешествовали в этом районе. В подготовительный период были склеены камеры из ткани 58, сшиты покрышки из капрона, а также подобрано и отремонтировано необ ходимое снаряжение.

В результате огромной проделанной работы в подготовительный период, группа имела достаточное представление о районе путешествия, сложности и специфике маршрута. Участие в тренировочном походе позволило участникам войти в спортивную форму, отшлифовать технику страховки и серьезно настроиться на сложное летнее путешествие.

План путешествия и график движения были составленны с учетом рекомендаций кемеровских и барнаульских товарищей, которые проходили эти реки в 1979 - 1980 годах.

По приезду в Усть-Кан, мы отправили часть продуктов на вторую половину маршрута в поселок Усть-Кумир. Также в поселке Усть-Кан, мы получили дополнительную информацию от местных жителей о рациональ ных подходах к верховьям реки Кумир.

В пос. Усть-Кан нашли попутную машину и доехали до пос. Мендурса кон. В пос. Мендурсакон была сделана попытка фрахтовки лошадей для заброскн снаряжения в верховья реки Кумир, но она закончилась неудачно. В этот период времени в совхозе шла напряженная эаготовка кормов. На совхозной машине, мы доехали до стоянки чабанов, дальше машина проехать не могла.

Три дня мы потратили на пеший переход в верховья Кумира. Планом проведения путешествия сплав предполагалось начать на катамаранах и тримаране от притока N9.

В Западном Алтае в июле - августе стояла очень жаркая и сухая погода, уровень воды в р. Чарыш и его притоках оказался очень низким. Ввиду очень низкой воды, группа начала сплав от притока N12.

Участок от начала сплава до р. Черновая проходился с предваритель ной разведкой. На этом участке встречаются мели, перекаты, заломы леса, несложные погори, шиверы.

Тактический план прохождения участка р. Черновая - р. Кытна предусматривал поэтапную разведку и прохождение каждого препятствия в отдельности, организацию страховки, составление схем порогов. Перед устьем р. Черновая делалась дневка, во время которой была про ведена Глубокая разведка до р. Кытны, отдых перед прохождением следующего участка.

Участок от р. Кытны до р. Красноярки проходили с поэтапной разведкой и страховкой. На этом участке расположены пороги водопад ного типа, мощные шиверы.

Участок от р. Красноярки до р. Миндой был пройден с частичной разведкой препятствий, но при повышенном внимании.

Тактический план прохождения участка р. Миндой - р. Коротенький предусматривал поэтапную разведку, организацию страховки. На этом участке расположено самое сложное препятствие Кумира - порог "Девичий". Обнос груза был сделан при прохождении порога "Девичий". На данном участке был обнесен порог "Большой", который в нашу воду оказался непроходимым.

Последний участок Кумира протяженностью 6, 5 км был пройден с частичной разведкой и страховкой. На этом участке расположены мощные пороги "Малый", "Интеграл". Участок проходился на повышенном внимании.

Два дня мы потратили на пеший подход в верховья р. Коргон. Планом проведения путешествия предполагалось от р. Прямой Коргон начать сплав на плоту и катамаране. Ввиду очень низкой воды мы приняли решение р. Коргон проходить на трех двухместных катамаранах.

Участок р. Прямой Коргон - р. Антонов Коргон насыщен сложными порогами и мощными шиверами.

Тактическим планом прохождения данного участка предусматривалась поэтапная разведка и прохождение каждого препятствия в отдельности, организация страховки, обнос вещей, составление схем порогов. При прохождении этого участка применялась тактика стационарных лагерей. Весь участок был пройден на разгруженных катамаранах при береговой страховке и страховке с воды.

Тактический план преодоления участка р. Антонов Коргон - р. Малый Коргон предусматривал поэтапную разведку и прохождение каждого препятствия в отдельности, организацию страховки, составление схем порогов.

Участок от р. Малый Коргон до устья р. Коргон был пройден с частич ной разведкой препятствий, но при повышенном внимании.

Сплав по Чарышу характеризовался увеличенными дневными перехо дами, отсутствием предварительной разведки. При сплаве по р. Чарыш встречаются слабые пороги, несложные шиверы и перекаты.

Группой был сделан радиальный выход на Коргонскую каменоломню. Коргонская каменоломня являлась поставщиком серо-фиолетой "коргон ской" яшмы и красного порфира. В каменоломне можно встретить древо видную и куличковую яшмы. Из коргонских яшм и порфиров колыванские камнерезы изготовили немало великолепных художественных изделий, украшающих лучшие дворцы и музеи нашей страны.

Успешное прохождение препятствий на Кумире и Коргоне оставило

25. яркие впечатления и укрепило нашу убежденность в правильности выбранных тактических и технических решений.

Календарный план путешествия составлялся с учетом средней про должительности дня в 13 часов. Время движения группы на реках Кумир - Коргон с учетом остановки на обед не должно превышать 4 - 6 часов. Расчет полностью подтвердился.

Движение на маршруте начинали, как правило, в 10 часов утра. К этому времени, мы успевали позавтракать, высушить вещи, свернуть лагерь, подкачать понтоны. Заканчивали дневной переход в 17 часов и проводили предварительную разведку следующего этапа пути.