Чтение онлайн

Из Перми до Красноярска добирались на поезде Пермь-Красноярск. Это удобно тем, что билеты можно взять заранее через групповую заявку. В Красноярск приехали утром и на первой же электричке добрались до Уяра (до Громадской он не шел т.к. приехали мы в воскресенье/смотри п.6/). От Уяра на попутном автобусе выехали трассу(3 км) и на попутной машине с рыбаками приехали на реку. При варианте от ст.Громадская подъезд к реке значительно короче. До автомобильного моста через p.Рыбная 3 км по хорошей асфальтовой дороге. При желани до моста можно доехать на попутной машине. От Уяра до реки пешим путем, - 6 км напрямую и 7 км до автомобильного моста.

Отъезд осуществляется после окончания сплавной части от поселка Кононова на ракете (см. расписание). От Кононово ходит так же автобус. До начала судоходства автобус ходит два раза в день, д обавляется утренний рейс. Выехать из Красноярска гораздо сложнее чем приехать, поэтому билеты на обратную дорогу лучше заказать заранее.

ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ

При выборе маршрута ставились следующие цели и задачи: 1. Туристическое изучение района Восточных Саян. 2. Использование уже известного картографического материала. 3. Совершенствование туристического мастерства участников обеих групп.

В соответствии с поставленными целями и требованиями из средств сплава был выбран самодельный катамаран длиной 4 метров, диаметром 70 см с чехлами из промышленной металлосетки, 4 гандол, кажд ая водоизмешением 400 литров. Сплав на этом судне осуществлялся на реках Алтая (Чуя-Катунь) и реках Среднего и Южного Урала.

Необходимо отметить, что хорошие подходы к реке дают возможность взять необходимое количество снаряжения без особых ограничений, а с другой стороны ненаселенность последующего участка маршрута предъявляет особые требования к подбору и количеству продуктов, составу аптечки и рем.набора.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

2.05

Группа из Красноярска доехала до Уяра. В Уяре к электричкам подходит автобус, на котором мы попутно доехали до автострады примерно 6 км /район д.Ольгино/. От автострады до реки напрямую 3 км. Здесь м ы воспользовались услугами местных рыболовов. ГАЗ 66 довез нас до благоприятного места постройки судна.

Примечание: в 12 км вниз по течению от автомобильного моста в Громадской построена дамба-самослив. Между дамбой и Ольгинским мостом образовался затон, который искусственно сделал местный рыбхоз. Здесь производится запуск мальков, о чем предупреждают соответствующие надписи вдоль берега. Дистанция от Громадской до самослива теперь никакого спортивного интереса не представляет. По мтому можем рекомендовать заброску через Уяр, как более оптимальную.

3.05

Постройку и сборку судна начали на правом берегу. В окрестностях много березняка пригодного для постройки рам. Ходили на водослив. Для короткомерных судов /катамаранов-двоек/ он проходим. Дно каменное, попадаются острые осколки. Грунт для засыпки дамбы брали с берега - виден карьер, трансформаторная подстанция. Лес в этом месте отступает от реки и кругом обширные поляны. Река здесь немного разливается , течение упругое и устойчивое около 5км/час.

4.05

Все было готово к отплытию. о ночью был снегопад, а утром началась сильная метель со слабой видимостью (5-10 метров). А впереди каскад порогов. Приняли решение - метель переждать. Температура -1 - 0 С. Снег с ветром. Снежный покров за сутки 8-10 см.

5.05

ачало сплава. С 18 до 43 км согласно схемы пройдено 25 км. Время сплава - с 10.30 до 14.00 и с 16.30 до 18.00. Чистое время - 5 часов. Средняя скорость движения 5км/час. Температура 0 - +3 С, снег с дождем, моросящий , к вечеру - ветер. Участок реки один из сложнейших. Река постепенно сужается, начинаются шиверы - впереди каскад порогов. К первому порогу подошли через 40 минут. Ориентир порога - ЛЭП, проходящая над первым порого, с одного берега на другой. Ширина реки 20-30 метров. Вода уже ушла. Поэтому прохождение порога с большим количеством выступающих отдельных камней затруднителен. Разведку лучше проводить по правому берегу - есть тропа. Порог сложный, но есть хорошие условия для съемки с берега. Порог прошли в один этап. Длина порога около 500 метров.

Затем река делает поворот направо, налево и начинается второй порог. Это сложный порог с хорошими условиями для съемки. Прохидили порог с предварительной разведкой, в два этапа причаливали в се редине порога, в улово. Длина порога 600-700 метров, имеется несколько вариантов прохождения из-за большого скопления выступающих и притопленных камней. Порог в этот сезон имел три явных ступени. Сначала слив между двумя зубами с уловом справа, затем шивера и слив вправо с поворотом вправо между камнями и береговой скалой. Затем поток расходится надвое. Один выходит на левую сторону реки - более глубокий, второй делает вымоину, но он не проходим. Мы пошли посередине по основному потоку.

Заканчивается порог хорошим сливом у скалы правого берега с уловом за скалой, далее шивера 200 -250 метров. У скалы сманеврировать не удалось и шиверу прошли кормой. Скорость реки здесь увеличилась до 12-15 м/сек.

Через полтора километра от второго порога начинается третий порог. Перед ним пообедали. Т.к. вода уже сошла третий порог, а затем и порог "Буфет", который через 3 км от третьего особого впечатлени он не произвел. Обычные сливы высотой 0.5 1 метра без видимой опасности. Эти пороги прошли без разведки и съемки. После порога "Буфет" в реку впадает ручей Гремучий. Через ручей проходит мощный деревянн ый мост, видимо вдоль реки идет дорога. Далее река до вечера чередовалась плесами с небольшими шиверами.

6.05

С 43 км до 70 км пройдено 27 км. Время сплава с 10.30 до 13.30 и с 15.00 до 18.30, 6 часов чистого хода. Средняя скорость 4.5 км/час. Дождь, температура +5 С.

Через 2 км подошли к четвертому порогу. а Рыбной этот порог оказался самым интересным, мощным и трудным из-за продолжительности. Целый каскад сливов в узком каньоне. Большое нагромождение камней в русле в т.ч. и обливных. По отчетам других групп на правом берегу должна быть узбушка, но мы ее не видели, поэтому порог прошли с ходу. Длина порога 2.5 км. Порог начинается 400 метровой шиверой, за шиверой слив, затем косые валы, а потом сливы идут серпантином. В потоке лучше держаться середины реки, чтобы в нужное время сманеврировать вправо или влево. Элемент неожиданности появления порога, прохождение без подготовки и маленькая возможность "поработать" - показался по общему мнению группы, наиболее сложным и интересным.

Порог обрывается очень резко. Прямо из лавины валов выплеснуло в стоячую воду. Судно буквально замерло на месте, пока команда отдыхала. Через 200 метров за излучиной реки на левом берегу свеже выстроенный сруб. Здесь видимо рыбаки вялят рыбу т.к. везде натянуты веревки.

За порогом течение реки относительно спокойное. Скорость течения 3-4 км/час на протяжении 12 км. Часто в русле встречаются одинокие камни. Изгибы реки круты. Берега лесистые, скалы появляются редко. а 62 км сплава впадает река Балайка. В этом месте стоят 2 вагончика. 300 метров ниже устья реки Балайка находится порог "Веселый". Длина 100 метров,высота валов до 0.5 метра. Слив прямой, чистый. Ориетир - скальный правый берег. Порог для прохождения безопасен. Сразу за порогом чувствуется подпор реки - перед слиянием с Каном. Скорость течения падает до 2-3 км/час. Мешают порывы встречного ветра. Е чинается монотонная гребля на веслах. Так входим в Кан. Ширина Кана превышает в месте слияния Рыбную раза в четыре. Сразу чувствуется прилив течения - судно приходит в движение самостоятельно. Скороть течения 6-7 км/час.

Переплыли Кан и пошли по правому берегу. Сразу напротив устья Рыбной есть избушка на берегу. Чуть поодаль за правым островом , напротив вторго - еще одна. По ходу 4 крупных лесистых острова. Т.к. иЕ'бушки были грязные, заночевали рядом со второй, которая стоит на слиянии Кана с ручьем Киселев. Дрова есть. Причал каменистый, берег крутой.

7.05

С 70 км пройдено до 102 км 32 км. Время сплава с 11.00 до 15.00 и с 17.00 до 19.00. Чистое время сплава 6 часов. Средняя скорость течения 5.3 км/час. Дождь в лицо - температура + 2 С.