Чтение онлайн

Договорились, что я встречу Надю на станции Тимирязевская, и понесем каяк на Дмитровскую. В самом деле, в 9:30 утра на Тимирязевскую подъезжает электричка, и из нее вылезает каяк красивый, голубенький. С ним - Надя и Ваня, хозяин каяка, ее провожает. Понесли мы с Ваней каяк за ручки, и вдруг я понимаю - весла-то не видно!! Говорю - весло где?? А Надя - Аааа!! Забыли! До электрички 30 минут, дальше до нужной станции только после перерыва. Надя берет деньги, бежит за машиной, мы несем каяк дальше.

Приносим на Дмитровскую, встречаем Сашу Тониса и решаем, что мы с Сашей несем 2 наших байды - Ласточки 11 плюс каяк на место, а Надя уж как-нибудь доберется, потому как ясно, что она не успевает на электричку.

Садимся в поезд - он до Шаховской, мимо кучи всего - в том числе даже Дедовска, Истры и Моих Снегирей (вот это наглость...). Почему-то весь народ пьян в жопу, будто уже первое мая. Какой-то мужичок что-то напевает про пизду (прошу прощения!) и еще про что-то между ног. Весело, в общем. Ходит еще мужик с газетами да говорит, мол, "специально для людей, едущих на пластмассовой лодке, газета "Отдохни"...", и т. д.

Ладно. Доехали до Холщевиков, собираемся выгружаться, а тут сосед говорит, что эта дверь не открывается. Мы, блядь, с этим каяком, мать его перетак, хреначим через весь вагон к той двери.

Выгрузились. Жара. Повинуясь внезапному порыву, я громко восклицаю: "Пиздоблядомудохуй!!!!!!!" Поход начат.... (мой друг, коллега и оппонент по многим вопросам Костя Сонин называет это "савватеевщина в ее ненаучном проявлении". Впрочем, тем, кто не знает, что подразумевается под савватеевщиной в ее научном проявлении, понять аромат этого эпизода сложно.)

Прем этот каяк по дороге, потом через деревни. Всего до Малой Истры километров 6-7. Находим мост, где забили стрелку с Надей. Тут минут через 15 и она подъезжает, на этот раз с веслом! Успела на последнюю электричку до Дедовска, потом мужика застопила - он ее довез (правда, за денежки).

Ладно, собрались, поплыли... Не прошло и 300 метров как Надя на своем каяке переворачивается. Дело в том, что у нее хуевое весло (в дальнейшем - кодовое название) - оно перекручено не в ту сторону, в которую Надя привыкла и не разбирается. Вытаскиваем каяк, выливаем воду. Местные ребятишки смотрят. Плывем дальше, через 10 метров Надя переворачивается снова. Опять та же ебля с пляской - каяк застрял, тяжелый, хуй вытащишь!

В дальнейшем в каяк сел я, посадив Надю в свою Ласточку. Устаканилось. Но тут дети стали в нас кидаться палками, а и без того идти непросто! Я пару раз их попросил, потом обещал всех выебать - затихли... Плывем, потом решили пожрать и подклеить Сашину Ласточку - она подтекала по заплатке. Развели костер. Начала гореть трава. Ничего сделать не смогли - все полыхает! Я, конечно, мудак - как я не сообразил?? Съебались оттудова, наскоро заклеив Ласточку изолентой.

Но она все равно течет! А тут Надя перевернулась в Ласточке! Говорит, у нее в этот день плохая звезда была. Вытащили, пожрали без костра. Уже 5 вечера, а нихуя не проплыли! Саша заклеил Ласточку. Мат стоит, хоть топор вешай.

Все же поплыли, и плыли на этот раз долго - часа полтора. Какой-то санаторий, плотина. Наде пора в Москву. Она забирает мою Ласточку, а мы плывем дальше. Без приключений доплыли до Истры, проплыли вверх до моста, собираемся...

Вдруг я понимаю, что каяк, который мы по договоренности должны доставить на место, неясно куда нести - Надя не оставила адрес и телефон!! И мы забыли. Стали махать подряд всем электричкам - мол, слезайте живо, бегите к нам, в надежде, что Надежда поймет. Хуй! Как выяснилось, нихуя она не поняла! Но это выяснилось лишь днем позже.

Потом несколько электричек подряд идут, думаю, пиздец, ждать нам потом не дождаться. Слышим, очередная - уже к мосту подъезжает. Говорю - бежим!!! Хватаю каяк, бегу с ним в гору, за мной Саша с охуенным рюкзаком! Я чуть не сунул каяк под поезд, но успел перебежать, а Саша не успел.. Я имею в виду, он не стал перебегать, но я каяком держал дверь электрички - и Саша вскочил в нее. Заебись!!!

На Дмитровской звоню Наде, а ее еще нет! Мама говорит, нужна платформа Бескудниково, едем туда, предварительно неся каяк обратно на Савелку. Звоню оттуда, оказывается, нужно Дегунино! Ебать весь мир!!! Уже ближе к 23:00, электрички почти не ходят. Но повезло, доехали, там Ваня встретил и забрал каяк.

Вот такой походец вышел. Как вам? Нам - понравилось! ===============================================================

FILE: zhukayak.txt

И.Н.Жуков. Тактические особенности сложных водных походов на каяках

Институт Повышения Квалификации

работников туристско-экскурсионных организаций

Северо-Западный Филиал

И.Н. Жуков

ТАКТИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ СЛОЖНЫХ ВОДНЫХ

ПОХОДОВ НА КАЯКАХ

(Методические рекомендации)

Ленинград

1990

Аннотация

Автор не претендует в данной работе на полноту освещения вопросов тактики и обеспечения безопасности в водных походах. Целью работы было, повторяя возможно реже общеизвестные истины из туристского опыта, сосредоточить внимание на особенностях сложных походов на каяках, взаимодействии экипажей при прохождении препятствий, организации страховки и спасработ.

С 1985 по 1989 г.г. вопросы тактики, изложенные в работе, разрабатывались автором в походах автономных групп на каяках по рекам Храми, Куре, Кодори на Кавказе, Акишме в Хабаровском крае, а также в составе байдарочных групп с участием каяков на реках Кара-Холь, Алаше, Оне в Саянах и в ходе длительных тренировок на Мигейских порогах (р. Южный Буг, Украина) и Лосевском пороге (р. Вуокса, Ленинградская обл.).

Автор признателен известному ленинградскому туристу-воднику П.Н. Ермолаеву за ценные замечания, учтенные при окончательной редакции.

1. Введение.

Быстрый рост технической подготовленности туристов-водников, а также освоение сложных горных рек Азиатской части СССР, привели к тому, что все большее число туристов предпочитают в качестве средства сплава одноместные байдарки. Это объясняется высокой маневренностью и управляемостью каяка, возможностью выполнять эскимосский переворот, высокими эксплуатационными характеристиками: малым весом, достаточно большим внутренним объемом ( значительно большим половины объема двухместной байдарки ), грузоподъемностью.

Наиболее естественным казалось включение каяков в состав катамаранных групп, чему уже есть немало примеров. В этих случаях есть возможность создать для участника похода на каяке условия, о которых в байдарочном походе трудно даже мечтать: освободить от большей части груза, обеспечить особые условия страховки и т. д.

Справедливости ради надо отметить, что использование катамаранов в качестве страховки для байдарок требует специальной подготовки экипажей.

Несмотря на это в последнее время стали появляться группы туристов, предпочитающих совершать походы на каяках автономно, т.е. без поддержки многоместных судов. Это объясняется многими причинами. Как правило, техническая сложность препятствий одного и того же маршрута для катамаранов и плотов ниже, чем для байдарок. На относительно спокойных участках маршрута многоместные суда снижают скорость движения, при выходе на маршрут для катамаранов требуется в среднем на одни сутки больше времени на сборку. В тоже время высокий уровень технической подготовки обычно приводит к стремлению сократить до минимума время на подготовку судов к выходу на воду и преодоление простых участков маршрута с целью больше времени уделить в походе прохождению сложных порогов, иногда даже неоднократному.