Чтение онлайн

Определить из какого типа оружия современным следователям можно проще простого. Достаточно всего лишь помнить, что сейчас в науке и технике широко распространены приборы так называемые масс-спектрометры. То есть эти приборы излучают кратковременный лазерный луч, и в месте нагрева материала от этого луча он начинает светиться. Это моментально фотографируется и исследуются линии спектра излучаемые этим материалом - например кусочком стали - осколком снаряда или ракеты. Учеными технологами точнейшим образом определяется химический состав исследуемого материала - с потрясающей точностью: возможно сотые и тысячные доли процентов - сколько конкретно содержится, железа, углерода, кислорода, хрома, никеля, кремния и даже вредных для стали веществ: серы и фосфора. Так вот - люди не связанные с техникой не знают, что не бывает двух одинаковых плавок стали или любого другого металля: алюминия, меди и всего остального. Всегда есть различия в процентном составе двух разных плавок даже одной и той же марки стали. И поэтому маленький образец каждой плавки стали обязательно хранится на вечные времена, для того, чтобы в случае какой-либо аварии и катастрофы можно было бы исследовать кусочек того материала из которого была изготовлена конструкция - а не был ли нарушен процентный состав этой марки материала? И разумеется во времена Советского Союза (да надо полагать и сейчас эта практика действует) - вся сталь идущая на изготовление снарядов и ракет (как впрочем и все другие виды материалов) - образцы этой стали в России навечно хранятся в опеределенных местах. Так мало этого! В архивных документах военного производства подробно описывается куда конкретно - на какой завод пошла та или иная партия стали или другого материала. И точно так же подробно описано из каких конкретно материалов изготовлена та или иная партия снардов, мин или ракет, пушек, танков и прочего. А потом в архивных документах обязательно описанов какой-конкретно военный округ отправлена та или иная партия снарядов, мин или ракет, и где конкретно - на вооружении какой воинской части находится та или иная партия снарядов или ракет. Поэтому достаточно иметь всего один-единственный малюсенький осколочек снаряда, достаточно проверить его прибором масс-спектрометром, и получив точный процентный состав - то достаточно лишь очень вежливо обратиться в российское министерство обороны, и при определенном старании и затратах труда на архивный поиск они запросто установят на каком именно заводе была выплавлена эта сталь, на каком заводе были изготовлены снаряды или ракеты из нее, и в какой военный округ, в какую воинскую часть или на склад был отправлен боеприпас, частью которого является вот этот маленький осколок. То есть каждый конкретный осколок - он может быть вовсе не безымянным, а с помощью точных архивных документов Российской федерации можно запросто установить: в какой именно военный округ: Украины или России был отправлен вот этот боеприпас. Дело в том, что фактически все боеприпасы (подавляющее их большинство) были изготовлены во времена существования Советского Союза, когда существовала четкая система документации. А после распада Советского Союза военное производство почти прекратилось и в России возобновилось только в последние годы. Поэтому практически все боеприпасы - снаряды и ракеты хранящиеся сейчас на Украине - это все было изготовлено когда был Советский Союз, и сохранилась вся документация. Поэтому имея всего один-единственный маленький осколок, обратившись к Российским архивам запросто можно установить где хранился этот боеприпас: на Украине или в России? И если бы Голландские следователи хотели бы установить правду: кто сбил малазийский Боинг? То достаточно им было бы всего лишь передать один осколочек боеприпаса в Россию, или просто сообщить русским следователям результаты спектрометрического анализа с точным процентным содержанием веществ материала осколка, то российская сторона запросто установит где именно хранился этот боеприпас: на Украине или в России.

Однако всем явно видно, что голландские следователи не желают передать России ни одного , даже самого малюсенького осколка, которых по их утверждениям у них есть 53. Мало кто из гражданских лиц понимает, насколько велико должно быть количество осколков. Ведь всего один снаряд 30-мм авиационной пушки дает порядка 100 осколков разной формы и веса. А Весь боезапас штурмовика Су-25 составляет 250 таких снарядов. Значит элементарно перемножаем одно на другое, и получаем, что в малазийский Боинг могло попасть порядка 25 ТЫСЯЧ (25 000!) мелких осколков! И пускай не все снаряды попали в этот самолет, но все же для исследования процентного состава хватило бы и одного осколка из многих тысяч. И значит голландские следователи бессовестно врут, что у них всего якобы 53 осколка. А кроме того надо помнить, что кроме 30-мм снарядов в боин попали еще несколько десятков неуправляемых авиационных ракет - НАРов, каждый из которых давет при взрыве порядка 400 осколков. То есть в Боинг попало еще примерно 10 000 осколков НАР! Но ни одного из них они не передали российской стороне!

"Сведения о том, что пассажиры Боинга были мертвы еще до аварии, впервые поступили от Стрелкова 18 июля в 11:53. Он сообщил корреспонденту: "По данным людей, которые собирали трупы, значительная часть трупов - "несвежая". Люди умерли до нескольких суток тому назад. За полную достоверность данной информации не ручаюсь - конечно же, необходимо заключение судмедэкспертов".

"По словам людей, первыми прибывших на место катастрофы, над обломками стоял невыносимый трупный запах, что свидетельствует о том, что пассажиры погибли еще до полета, и их тела стали разлагаться".

По моему мнению - это предположение конечно полный бред конспирологов, но логическое обоснование этому факту (наличия неприятного запаха) лично у меня есть. Дело в том, что при взрыве разных химических взрывчатых веществ образуется неприятный запах, а иногда и отравляющий. Так в Цусимском сражении многие русские моряки получили отравление от взрывов японских фугасных снарядов наполненных новым видом взрывчатого вещества: ядовитой пикриновой кислотой - шимозой. Но и при взрыве других видов взрывчатых веществ тоже образуется неприятный запах. Поэтому в принципе нет ничего удивительного и фантастического в том, что от взрывов почти сорока (40) неуправляемых авиационных ракет внутри фюзеляжа малазийского боинга многие пассажиры были покрыты налетом остатков взрывчатого вещества с неприятным запахом. И если бы люди были умны, то они могли бы просто собрать в полиэтиленовые пакеты этот запах и отправить его на химическую экспертизу, где точнейшим образом смогли бы установить тип взрывчатки который находился в боеприпасах уничтоживших этот Боинг. Из вас мало кто помнит старый советский сериал семидесятых годов прошлого века о трех следователях советской милиции: "Знатоки" (Знаменский, Томин, и женщина по фамилии Кибрит). Так вот - в одной серии в квартиру женжины Кибрит проник преступник и сел в ее кресло, а потом ушел не оставив никаких следов. Так вот - она тут же вырезала кусок тканевой обивки этого кресла - потому, что на этой обивке сохранился ЗАПАХ преступника! И она отдала этот кусок ткани на химическую экспертизу.

Но конечно самое точное свидетельство того, каким именно объектом был сбит малазийский Боинг можно получить от работы радиолокаторов. Простые граждане в большинстве своем - обыкновенные обыватели, ничего не понимающие в мало-мальски сложной технике особенно в военной области не знают практически ничего об особенностях ее работы. Так вот, сообщаю для несведующих. Современные радиолокаторы работают на длинах волн от минимальной 3 сантиметров до длины волн в несколько метров. А возможность обнаруживать объекты как раз и определяется длинной волны, то есть если длина волны 3 сантиметра, то радиолокатор может обнаружит летящий металлический предмет если его размеры не меньше 3 сантиметров. А если длина волны один метр и больше - то дальность обнаружения увеличивается, но и объект должен иметь размеры не меньше метра, а лучше с десяток метров. Мало кто понимает, что дальность обнаружения радиолокатором ограничивается чаще всего вовсе не его мощностью, а банальной кривизной земли - ведь как всем известно то наша планета Земля имеет шарообразную форму. И вот закавыка в том, что короткие радиоволны распространяются строго прямолинейно, и в принципе не могут огибать Землю, а длинные волны частично могут. И сейчас считается, что коротковолновые радиолокаторы установленные на поверхности земли имеют дальность обнаружения не больше 40 километров. это я Вам сообщаю для того, чтобы вы поняли, что например Российские радиолокаторый установленные естесственно за границей Украины и даже за границей Донецкой области расположены примерно в 55 километрах от места катастрофы, и значит российские коротковолновые радиолокаторы в принципе не смогли бы наблюдать место пуска зенитной ракеты или аэродром где производили взлеты и посадки украинские самолеты. Однако, тут надо помнить, что у Россиии имеются специальные огромные радиолокационные станции для обзора дальних зон территории Европы, работающие видимо и на средних , и на длинных волнах, которые огибают поверхность Земли и могут обнаруживать воздушные объекты на очень больших расстояниях ЗА ГРАНИЦЕЙ России. И вот эта станция ДОЛЖНА БЫЛА точно видеть - какой именно объект подлетел к Малазийскому Боингу и уничтожил его. И неважно был ли это самолет или зенитная ракета. То есть российские радиолокаторщики НАВЕРНЯКА знают ЧТО именно уничтожило малазийский Боинг. Но либо ни у кого не хватает ума спросить именно радиолокаторщиков дальней зоны обнаружения, либо они и так все давным давно доложили своему начальству - что к Боингу подлетал украинский штурмовик типа Су-25, о чем российские генералы на брифинге и рассказали всему миру.

Но совсем необязательно использовать радиолокационные станции только дальних зон обзора на длинных волнах. Дело в том, что проходу коротких волн мешает только шарообразность Земли. А это значит, что любой летящий на значительной высоте в воздухе металлический объект будет виден самыми обычными коротковолновыми радиолокаторами. То есть, если высота полета металлического объекта: например пассажирского авиалайнера примерно 10 километров, то он будет виден многими десятками обычных радиолокаторов за 400-450 километров от места их расположения. Например, мой зять - молодой солдат советской армии, в 80 годах прошлого века служил в зенитных войсках простым радиолокаторщиком, и он лично рассказывал мне: что на учениях постоянно отслеживал все самолеты в зоне радиусом 400 с лишним километров в количестве до ста штук.

Но самое интересное в этом то, что каждая радиолокационная станция не просто следит за всеми пролетающими самолетами глазами своих радиолокаторщиков по экранам мониторов, но при этом автоматически идет еще и запись всей этой информации на жесткий диск. Так мало этого, кроме того, что данные со всех радиолокаторов постоянно записываются, так еще эти записи должны хранится в архивах неопределенно долгое время! Цитата: "В качестве подтверждения Картаполов продемонстрировал видеокадры, полученные Ростовским центром наблюдения". О том, что все показания всех радиолокаторов фиксируются, это конечно составляет большой секрет для гражданского населения. Это миллиарды гигабайт почти бесполезной информации. Но в случае с расстрелом малазийского Боинга вот эти записи данных объектов российских радиолокаторов могли бы сыграть ОГРОМНУЮ ПОЛЬЗУ. Достаточно было бы голландским следователям попросить у русских записи данных нескольких радиолокаторов, и они сразу же узнали бы, что абсолютно НИКАКОЙ ЗЕНИТНОЙ РАКЕТЫ пущено не было - ни с донецкой, ни с украинской стороны. а рядом с Боингом в момент его гибели находился самый обыкновенный украинский штурмовик Су-25. И все бы убедились, что именно он и является виновником гибели Боинга. Но голландским следователям вовсе не хочется раскрывать правду всему миру - ведь тогда окажется что современная Украина - это государство убийц, а вовсе не образец новой демократии.

Но к сожалению и российская сторона тоже повела себя крайне неграмотно. Во-первых: на брифинге российского генштаба генералы ПВО обсуждали только короткий промежуток времени 17.10-17.20 когда произошла эта трагедия. Но ведь несколькими минутами ранее примерно в этом же районе пролетал РОССИЙСКИЙ ПАССАЖИРСКИЙ АВИАЛАЙНЕР! И вот именно российский самолет должен был стать мишенью и жертвой для безумного украинского летчика! И только по его глупости он ошибся и пропустил момент когда там пролетал российский самолет, и он перепутал Малазийский авиалайнер с российским. И вот если бы на картах генштаба было обозначено, что некоторое время там должен был находится русский самолет, то тогда все все стало бы мгновенно ясно! Но из-за их глупости НИКТО (кроме меня) до сих пор не понимает, в чем в действительности был замысел этой провокации - РАССТРЕЛЯТЬ в воздухе мирный малазийский пассажирский самолет, который абсолютно никому не мешал! Да в том то и дело, что безумный украинский летчик хотел сбить только РУССКИЙ самолет! И потом, когда летчик-штурмовик Волошенко приземлился на аэродроме и ему помогали вылезти из кабины он сказал: "Это был не тот самолет..."

Во-вторых: всем известна фраза брифинга: - Был зафиксирован набор высоты самолетом ВВС Украины, его удаленность от малайзийского Boeing составила от 3 до 5 км, - уточнил представитель Генштаба. Но абсолютно никто не задумывается что она в действительности означает. На самом деле российские генералы сфальсифицировали эту цифру 3-5 км - дело в том, что она слишком подходит на цифру минимально-возможной дальности стрельбы ракетами "воздух-воздух", которыми вооружаются самолеты-истребители ПВО, ну и иногда (очень редко) могут нести самолеты-штурмовики, если в воздухе господствует вражеская авиация. Но ведь российские боевые самолеты НИКОГДА не залетали в воздушное пространство Украины. Даже сами украинские военные НИ РАЗУ не поднимали вопроса о том, что русские самолеты вторглись на их территорию. Поэтому не было абсолютно никакой необходимости вооружать украинский штурмовик Су-25 ракетами "воздух-воздух". А значит и не было возможности ему стрелять с дистанции 3-5 км - это попросту выдуманная цифра, чтобы хотя бы минимально с точки зрения логики объяснить сближение Су-25 с Малазийским Боингом. Но российские генералы ПВО не были на месте крушения малазийского Боинга, и они своими глазами не разглядывали пробоины в стенках его кабины, а значит и не могли знать, что Боинг сначала расстреливали из авиапушки. А ведь из этого запросто определяется и расстояние на которое сближался украинский Су-25 с погибшим Боингом, потому, что оптимальная дистанция стрельбы из 30-мм авиапушки всего 200-600 метров. То есть реальная дистанция сближения украинского штурмовика с пассажирским авиалайнером была не 3-5 км как говорили на брифинге, а в действительности всего 0,2-0,4 км.

И эта цифра, кстати, доказывает что украинский летчик был сильно пьян. Потому, что с расстояния 200 - 400 метров отлично видно, что на киле пассажирского авиалайнера размером около 5 метров нарисован вовсе не российский флаг триколор, а герб совсем другой страны. Любой из читателей запросто может проверить это: длина любого легкового автомобиля - около 5 метров. отойдите от него на расстояние 200 - 600 метров и вы отлично увидите и голову водителя, и руль, и даже черты лица водителя, не говоря уж об общей форме автомобиля со всеми его деталями. Вот точно так же легко была различима эмблема на киле расстреливаемого пассажирского авиалайнера, и перепутать российский флаг с малазийским гербом он мог только в случае если был сильно пьян.

А вот еще одно весьма важное обстоятельство. Обывателям, не связанным с работой в гражданской авиации конечно не известны правила полетов. А одно из них гласит о том, что пассажирские авиалайнеры не имеют права приближаться друг к другу ближе 10 километров (по горизонтали). И за выполнением этого условия пристально следят гражданские диспетчеры управляющие воздушным

движением. И если два самолета случайно или намеренно сблизятся на меньшее расстояние, то диспетчер будет строго наказан или даже уволен с работы. Как указали на брифинге генералы российского генштаба, украинский самолет приблизился к малазийскому Боингу на расстояние 3-5 км (а на самом деле даже гораздо меньше - 0,2-0,4 км) - ЭТО ГРУБЕЙШЕЕ НАРУШЕНИЕ правил воздушного движения! И украинский диспетчер просто обязан был зафиксировать это и поднять тревогу! Однако, как известно интересующимся этим делом, никакой тревоги в радиоэфире вовсе не было. Украинский диспетчер молчала и не высказывала НИКАКОГО ВОЗМУЩЕНИЯ опасным сближением украинского летчика с пассажирским самолетом. А почему это никого не удивляет? Ну, миллионы обывателей просто не знают правил управления воздушным движением, но люди работающие в авиации могли бы хотя бы удивиться! А суть в том, что видимо этот украинский летчик ДЕСЯТКИ РАЗ поднимался на высоту эшелона 10 км, и осматривал КАЖДЫЙ встретившийся ему на пути пассажирский авиалайнер с намерением наконец-то встретить российские пассажирский самолет, но долгожданная ему встреча все не происходила, и каждый раз он отваливал в сторону. Это видимо происходило так много раз, что украинские диспетчеры просто ПРИВЫКЛИ к ежедневному нарушению правил воздушного движения, и они перестали обращать на это внимание - ведь ничего же страшного не происходило. А потом произошло это чудовищное преступление и украинскую диспетчершу быстро убрали куда подальше.