Чтение онлайн

Автозаправочная станция возле Орлеана. В соседнем лесу на земле, усыпанной сухими мелкими ветками, мы переночевали, а рано утром продолжили свой путь.

Стоим возле пиаж (место, где водители платят за проезд по автостраде). Сзади подходит мужик:

— Месье (это он ко мне), вы в Бордо? Да? Поехали со мной! — он показал в сторону стоявшего неподалеку новенького "Фиата".

По пути Джованни завез нас в придорожный ресторан, угостил завтраком и стал уговаривать:

— Я еду из Милана в Мадрид. Будет здорово, если вы составите мне компанию. Денег у меня достаточно. Я могу платить за вас в отелях и ресторанах. Все же втроем веселее. Я вообще не люблю ездить один. В этот раз я приглашал с собой свою дочь — она учится в Миланском университете — но она отказалась, у нее свои планы. А мне одному очень скучно.

Всю дорогу Джованни не сидел ни минуты спокойно: крутился, болтал, рассказывал истории — на итальянском! Когда приехали в Бордо и остановились на площади у оперного театра, он сделал последнюю попытку нас уговорить:

— Раз уж вы хотите побывать в Бордо, я могу подождать. Сколько вам нужно времени? За два часа успеете? Сутки? Нет. На столько я здесь не останусь. Ненавижу этот город!

На ступеньках у театра нас ждал Василий:

— Я не успел на нашу встречу в Париже — задержался в Амстердаме дольше, чем планировал. Познакомился там с поляком, который уже несколько лет бродяжничает во Франции — одевается и кормится в католических ночлежках. Вместе с ним мы поехали в Париж "зайцем" на поезде. Попали на контролеров. Те выписали нам квитанции на штраф. По мнению моего попутчика, их можно не оплачивать. Якобы во Франции ведомство, занимающееся контролем железных дорог, никак не связано с Министерством иностранных дел. Поэтому на получении визы неуплата штрафа не должна никак отразиться, (так и оказалось: в следующем году Василию во Французском посольстве без всяких проблем оформили шенгенскую визу!).

Пока мы обменивались своими историями, появился Паша, известный в кругах автостопщиков как Паша Иорданский (он единственный из всех, отправившихся в экспедицию на Красное море, достиг Иордании). Рядом тусовалась группа мужчин в синей полувоенной форме, но без знаков различия. Когда подошел автобус, они разделились и, войдя одновременно через все двери, стали проверять у пассажиров билеты. Вот, оказывается, как здесь работают контролеры.

Перед самым закрытием мы зашли в супермаркет. Гуляя по его огромной территории, попробовали нового ликера и печенья — их давали дегустировать бесплатно в рамках рекламной кампании. В молочном отделе увидели столик, на нем — пакеты с молоком и одноразовые стаканчики. А! — догадались мы — какой-то новый сорт молока рекламируют! Открыли сразу два пакета. Стоим, пьем — дегустируем. Вдруг откуда ни возьмись появляется служащая и начинает возмущаться. Что именно она говорила, неизвестно, но, судя по тону голоса и мимике, молоко отнюдь не предназначалось для дегустации. Как говорится, что пардон, то пардон.

Нагруженные пакетами с продуктами, мы зашли в городской парк — через дорогу от супермаркета. В лесочке на краю пруда нашли удобную полянку. Невдалеке светились окна многоэтажных домов, но в парке было пусто, поэтому ночь прошла тихо и спокойно.

На следующий день Василий отправился на берег Атлантического океана, а мы — на юг, в Испанию. По карте города нашли место для голосования недалеко от центра города. Оттуда нас вывезли до ближайшей заправки. Там мы по привычке посмотрели на обратную сторону дорожного знака. Нашли отметку Руслана. Он сообщал, что они с Олей на встречу в Бордо не успели, едут сразу в Сан Себастьян.

Уехали быстро, но только до следующей заправки. Она, не в пример предыдущей, была очень маленькая и очевидно мало посещаемая. Вечерело. Мы уже стали оглядывать окружающие леса, прикидывая, где бы переночевать. Но тут застопился "Ситроен".

— До Сан-Себастьяна?

— Поехали. Мне предстоит бессонная ночь. Я еду в Марокко к своей подруге. Если захотите, довезу вас до Алджесираса — на самом юге Испании. Оттуда ходят паромы в Африку.

Когда мы пересекли испанскую границу, я все еще не мог решить, что делать: остановиться в Сан-Себастьяне или ехать дальше? И тут начался сильный ливень. Решено! Поедем сразу до Гибралтара.

Франсуа работает в католическом специнтернате для трудных подростков. То ли денег там платят мало, то ли воспитывают в духе экономии и бережливости, но он старательно выбирал только бесплатные национальные дороги. А когда однажды по ошибке попал на платную автостраду, страшно расстроился.

Проведя бессонную ночь, мы проехали Вальядолид, по объездной миновали Мадрид и, доехав до Малаги, попали на берег моря. Прибрежная трасса проходит через сплошную череду пляжей и курортных городков. Здесь мы увидели своих коллег: на автозаправке голосовали две блондинки с рюкзаками. Может, зря запугивают тем, что в Испании очень плохо с автостопом?

Как относятся испанские водители к хитч-хайкерам, мы вскоре выясним на своем собственном опыте. Первый раз — возле поворота с трассы в сторону Гибралтара — голосовали всего минут десять. Застопили молодого испанца из Ла Линеа в колымаге типа нашего старого "Запорожца". Он говорил только по-испански, но непрерывно. Довез нас прямо до ворот английской военной базы.

Гибралтарская скала в древности была известна как один из Геркулесовых столбов (второй — гора Муса на африканском берегу). В 711 г. вторгшиеся в Испанию мавры основали у ее подножия крепость Джебель-ат-Тарика, от которой, видимо и произошло название Джибралтар (Гибралтар). В 1462 г. Гибралтар стал испанским, а в 1704 г. его захватили англичане. Испанцы неоднократно пытались вернуть скалу с крепостью. В 1779-83 годах они предприняли упорную четырехлетнюю осаду, но успеха не достигли, и сейчас Гибралтар по- прежнему находится под управлением англичан. Есть легенда, что, как только в гибралтарском обезьяньем питомнике исчезнут все обезьяны, английскому владычеству придет конец. Поэтому, когда однажды человекообразных приматов стала косить какая-то болезнь, их популяцию в срочном порядке восстанавливали с помощью английских зоопарков.

Искупавшись возле перегородившей пляж колючей проволоки, мы отправились назад на трассу. И вот тут-то убедились, что испанские водители действительно в большинстве своем игнорируют автостопщиков. Сколько мы ни махали рукой — бесполезно. Никакой реакции! Так и прошли семь километров до трассы пешком. Но и там с автостопом было так же глухо!

По крутому склону поднялись на ближайшую гору, заросшую сухими колючками. Отсюда Гибралтар был виден как на ладони, а вдалеке светилась огни огромных химкомбинатов и заводов.

Утром начали голосовать на том же месте, где накануне вечером не достигли успеха. Оказалось, время суток на эффективность автостопа никакого влияния не оказывает. По-прежнему никто не останавливает. Может, место мы выбрали неудачное? Прошли немного вперед. Никакого результата! Потом еще прошли. И опять — нулевой эффект! А тем временем солнце стало нещадно припекать. Спрятались в тени под мостом. Простояли там два часа. Никто даже не притормозил. Опять пошли пешком. И только через несколько километров в каком-то поселке застопили машину до Алджесираса. На двадцать километров потратили пол дня!

Стоим на выезде из Алджесираса. Место — самое стопное. В любой другой стране отсюда уехали бы за пять-десять минут. Но в Испании — совсем другое дело. Ну не хотят испанцы подвозить! Может, хоть иностранцев встретим?

И тут удача. Попался грузовик с шофером-негром из Марокко. Он, естественно, сразу же остановился — не испанец же.

Негр развозил на своем грузовике продукты по магазинчикам в прибрежных поселках. Свернув в первый поселок, он высадил нас на трассе — надеялся, что мы уедем быстрее, чем он успеет разгрузиться. Однако, простояв на трассе полчаса, мы так никого и не остановили. И дальше поехали опять на том же самом грузовике.

В Испании два типа скоростных автострад — "autovia" и "autopista". Это новые, очевидно построенные уже после вступления страны в ЕЭС, высококачественные шоссе с разделением полос. Однако, в действительности только "autopista" считаются настоящими автострадами: голосовать и ходить пешком запрещено.

На окраине Кадиса мы попали на развилку: направо шла "autopista", прямо — "autovia". Безуспешно проторчав у въезда на автостраду, мы пошли по обочине аутовиа. Скорость передвижения пешком в Испании не намного ниже, чем автостопом. С обеих сторон шоссе тянутся унылые заросшие колючками пустыри. Где-то слева должен быть берег океана, но дороги к нему нет. Мы махали рукой обгонявшим нас машинам, но скорее по-привычке, чем в надежде на то, что нас кто-нибудь подвезет. И днем-то не подбирают, а уж ночью-то!