Чтение онлайн

Боевые действия в воздухе начались раньше, чем на земле. В ночь на 28 октября ВВС Израиля провели операцию, которая до сих пор вызывает споры среди исследователей своими результатами. В ту ночь израильский ночной истребитель «Метеор» с экипажем в составе пилота И. Цидона и штурмана Э. Броша перехватил над Средиземным морем в 200 км южнее Каира транспортный Ил-14 ВВС Египта. По израильским данным, на его борту должен был возвращаться из Дамаска министр обороны маршал Амер с высокопоставленными офицерами Генерального штаба. После захода израильские пилоты, в духе Р. Пара, расстреляли безоружный самолет. По заявлениям израильтян, неизвестно откуда взявшихся, погибло 16 офицеров египетской армии. В действительности маршал Амер вылетел на полчаса позже на С-47 «Дакота». В сбитом Ил-14 находились журналисты и несколько военных.

Собственно боевые действия на Синае начались с высадки парашютного десанта Израиля на перевал Митла. Сразу началось выдвижение и остальной части парашютистов.

В 7.00 на перевал Митла прилетел связной Пайпер «Кэб», который забрал раненых. После этого несколько транспортных самолетов сбросили все необходимое, включая и воду. Однако внезапно появившаяся шестерка египетских «мигов» обстреляла их с бреющего полета. В результате несколько бронемашин загорелось, а более десятка бойцов было ранено.

За первый день конфликта ВВС Израиля выполнили несколько сотен боевых вылетов. На счет истребителей была записана только одна победа над Кабритом. В то же время египтяне совершили всего около 50 боевых вылетов. Под конец дня 30 октября англичане и французы предъявили сторонам ультиматум, согласно которому войска должны быть отведены на 10 миль от Суэцкого канала. Хитрость этого требования была очевидна: израильские войска не находились к каналу так близко. Если не будет выполнено это условие за 12 часов, союзники для «обеспечения безопасного судоходства» оставляли за собой право оккупировать зону Суэцкого канала. Естественно, Египет отверг эти предложения.

На следующее утро, около 3.30, жители Хайфы были разбужены артиллерийскими залпами с эсминца «Ибрагим-эль-Аваль». Египтяне выпустили две сотни снарядов и повредили стоящий на рейде французский эсминец «Крес-цент». Через два часа отходивший эсминец был перехвачен двумя израильскими судами такого же класса: «Эйлат» и «Джаффа», которые вступили с ним в артиллерийскую дуэль. ВВС в зону столкновения направили два «Урагана», в кабинах которых сидели опытные пилоты Д. Кишон и Я. Агаси. Они наводились с борта С-47, использовавшегося как летающий командный пункт. Через несколько минут они выпустили несколько десятков 70-мм НУРов, которые поразили эсминец. Корабль получил четыре пробоины, причем одну ниже ватерлинии. Из-за воздушной атаки и нескольких попаданий снарядов с израильских эсминцев экипаж был вынужден выбросить белый флаг. В результате погибло 4 египетских моряка и еще 18 были ранены. Капитулировавший корабль в 7.00 был отбуксирован в бухту Хайфы.

С утра несколько транспортных самолетов выбросили припасы десантникам на перевале Митла. В 5.45 четверка «Вампиров» атаковала израильские позиции здесь. Однако были перехвачены парой «Мистэров». Лейтенант А. Шавит сбил два самолета противника, а Е. Эгози еще один, а четвертый спасла только подошедшая пара МиГ-15.

В 12.10 капитан Я. Нево и его ведомый лейтенант Цук обнаружили над Эль-Аришем три МиГ-17Ф. Израильтяне сбросили подвесные баки и пошли в атаку. Согласно воспоминаниям самого Нево, события дальше развивались так: «Прежде чем мы смогли перестроиться, двое египтян почти впали в панику, при этом один исчез в ближайшем облаке, а другой «высокохвостый» рванул подальше в сторону канала. Фермер (прозвище лейтенанта Цука) подсек третьего «мига» и попытался на пикировании обстрелять его, но угол был весьма большим. Я закричал ведомому, чтобы он прекратил, полностью выпустил щитки и очутился за «мигом». Как только я перешел в резкий набор высоты, то обнаружил, что имею дело не с МиГ-15, а с более современным и опасным МиГ-17, которые, как нам говорили, парни Насера могли недавно получить. Четко было видно перепроектированное крыло большей площади и полдюжины гребней на нем. На расстоянии двух сотен ярдов я поймал его в прицел и выпустил короткую очередь из 30-мм пушки. Снаряды достигли цели, но обломки не разлетались. Однако в следующий момент египтянин быстро перевернулся и, как кирпич, посыпался с десяти тысяч футов. Затем он попытался выровняться, и я увидел отстреленный фонарь. Одновременно вылетело катапультируемое кресло. Я не заметил, чтобы раскрылся парашют. Тут МиГ-17 вспыхнул, как факел, и въехал в песок».

Через несколько минут эта же пара была перехвачена сразу семью МиГ-15бис. В завязавшемся бою победителей не было. Однако приключения израильских пилотов на этом не закончились: «Я начал набирать высоту и увидел двух «Мистэров». Я направился на соединение со своими товарищами, но сделать это не удалось, поскольку один из них предупредил, что на меня со стороны солнца идет пара «мигов». Мы рванули на них, и я попытался зайти в хвост одному из египтян. Летчик этого «мига» несомненно умел летать. Я вцепился в него как пиявка. Открыл огонь с шестисот ярдов из единственной исправной пушки. Мимо! Попробовал с четырехсот ярдов. Вновь промазал! Мало-помалу дюйм за дюймом я уменьшил разрыв между нами до двухсот ярдов. Нажал на спуск пушки, и тут же мои снаряды проделали в помеченной зелено-белыми полосами законцовке правой плоскости «мига» большую брешь. Египтянин не запаниковал и попытался направиться к авиабазе Эль-Ариш, где накануне наши парни расстреляли несколько «Вампиров» и легких трехместных «Соколов» чешского производства. Он сильно начал терять высоту, когда я подошел к нему менее чем на сотню ярдов. Нажал на спуск. Тишина! У меня закончился боезапас. Неистово приказал Фермеру добить, но он был в аналогичной ситуации. Критически падал уровень топлива, но я не мог позволить моей потенциальной жертве ускользнуть. Скорость была около 250 узлов, и я решил попытаться преградить противнику путь. Скользнул под «миг» и затем резко вынырнул у его носа, вынудив египтянина поспешно накрениться в намеченном мною направлении. Но в баках было почти пусто, и сигнальные лампочки могли вспыхнуть в любой момент, так что мне ничего не оставалась, как прекратить преследование и направиться домой, заявив о предположительной победе».

31 октября стал днем наиболее значительной битвы за Синай. Израильские ВВС оставляли свою активность на прежнем уровне. В тот день начали вылеты и французские истребители-бомбардировщики, базировавшиеся в Израиле. В ходе нескольких столкновений израильские пилоты претендуют на четыре сбитых «Вампира» и два МиГ-15бис. Египетские ВВС выполнили примерно сотню боевых вылетов. Британские и французские экспедиционные силы вступили в войну с Египтом вечером 31 октября. Около 22.30 британские «Канберры» и «Вэлианты», дислоцированные на Кипре, начали налеты на египетские аэродромы.

Напрашивался вопрос: неужели английское командование не знало о слабой подготовке египетских пилотов и малом количестве современных самолетов-истребителей?

Некоторые иссследователи склоняются к мысли, что союзники опасались противодействия советских инструкторов. В то время советские летчики имели славу лучших в мире!

В первых налетах на земле было уничтожено 14 самолетов арабов. Столь небольшие потери объясняются тем, что после вступления в войну союзников по личному указанию Насера наиболее современные самолеты были переведены на аэродромы на юге страны, а также в Сирию и Саудовскую Аравию. Всего за первые 24 часа британские и французские пилоты совершили примерно 500 боевых вылетов, атаковав дюжину египетских аэродромов и уничтожив, по их данным, около сотни египетских самолетов.

1 ноября израильтяне начали атаку Рафаха — хорошо укрепленного пункта в секторе Газа. После того как первая атака захлебнулась, в бой пошли ударные «Москито» и Р-51 «Мустанги», поддержанные огнем союзных судов. Все это привело к тому, что примерно в середине дня египетские войска начали отступление.

На Синае они упорно сопротивлялись, однако, лишенные поддержки с воздуха, были поставлены в очень сложные условия. Насер приказал начать отход с позиций. К этому времени большинство современных египетских самолетов находилось в безопасных местах.

2 ноября израильские войска взяли Эль-Ариш. Падение Рафаха и Эль-Ариша поставило в безвыходное положение две бригады египетской армии и подразделения палестинцев. Израильские войска на юге Синайского полуострова начали осаду Шарм-эль-Шейха. Во время вылета на штурмовку над Шарм-эль-Шейхом был сбит один из «Мистэров». Пилот — Б. Пелед, будущий командующий ВВС, катапультировался и вскоре был подобран патрульным самолетом. Это был первый случай катапультирования в истории ВВС Израиля.

К концу дня 2 ноября египетские войска практически закончили отход за Суэцкий канал. Британские и французские самолеты продолжали «обрабатывать» базы ВВС Египта и коммуникации. 8 французских самолетов нанесли внезапный удар по считавшейся вне зоны досягаемости базе на юге страны — Луксору. По самоуверенным сообщениям пилотов, ими было уничтожено 20 Ил-28. Египтяне признали потерю трех.

3 ноября израильские подразделения продолжали занимать египетские позиции на севере Синая и в секторе Газа. Основные силы ВВС были направлены на Шарм-эль-Шейх. Однако сильная ПВО египтян давала о себе знать: множество самолетов было повреждено, а несколько «Мустангов» сбито.

Окончательный захват Шарм-эль-Шейха произошел только 5 ноября: в 9.00 гарнизон капитулировал. В то же время британские и французские парашютисты оккупировали Порт-Саид и Порт-Фуад. Одновременно в зону канала стали прибывать войска ООН, и фактически война закончилась.