Чтение онлайн

Так как "Флорида" везла итальянцев — то судьба капитана, тоже итальянца, кажется англосаксонскую публику не заинтересовала.

Так что с одной стороны увольнение, с другой плюшки и ватрушки.

>"Ла Бургонь" наверное. М-да, картина там была, Титаник с его закрытыми дверями в общем-то отдыхает.

Да — это у меня просто описка. Но крушение Бургони оно до гибели Титаника — как раз самое страшное по последствиям среди "люксовых" трансатлантиков. Понятно, что оно, а так же гибель "Эльбы" и "Атлантика" — топовых погибших трансатлантиков — были известны и на слуху.

Следствие убедительно показало что и даже закрытой решетки дверей третьего класса в Титанике не было. Показания двух спасшихся шведов которые пригнули в шлюпку и рассказывали об этих самых закрытых дверях — в общем малодостоверны.

Собственно, высокие потери среди женщин и детей в третьем классе — ситуация не от запрета выхода на палубу для пассажиров 3го класса, а от недостатка организации процесса и высокой дисциплины — единственный стюард третьего класса (погиб кстати) спускался в кормовые помещения — выкликивал по несколько женщин и детей, вел их на шлюпочную палубу и сажал в очередную шлюпку.

(для справки точно так же грузили женщин и детей и в первом и втором классе, но там стюарды были по одному на пару кают (первый класс) и по одному на блок кают (второй).

В общем, это был просто вопрос организации.

>Поэтому наверное третий класс на Титанике держали в клетке до последнего?

Три следствия (1 в США и 2 в Англии) убедительно доказали что никакого запирания в клетке не было для пассажиров третьего класса — их попросили собраться в кормовом салоне третьего класса — что они дисциплинированно и сделали и ожидали посадки в шлюпки. Кормовая лестница третьего класса была открыта на кормовую палубу ВСЕ время — оттуда был возможен проход на шлюпочную палубу.

Просто народ был спокойный и дисциплинированный. Единственный эксцесс был при эвакуации "по шотландской дороге" (межотсечный коридор) пассажиров третьего класса — мужчин из затапливаемых носовых отсеков — вот там возникла давка и драки. Это и стало основанием для легенды — закрыли мол и не пускали — закрыты были палубные переходы в палубы второго и первого класса (в том числе и от мародерства) но не выход на шлюпочную палубу — куда людей организованно пытались выводить стюард третьего класса и судовой переводчик.

Да был выделен наряд матросов для поддержания порядка, но его помощь не понадобилась. Люди и в третьем классе, за небольшими исключениями остались людьми.

>(ругается по-всякому)

Смотрю «заднее слово» Кэмерона по вашей наводке, понравилась внимательность к деталям и желание разобраться в произошедшем. Ещё подумал, что Кэмерон не Михалков, изучение «километров архивов» разум ему не повредило.

Ну так большинство легенд о Титанике были опровергнуты еще в ходе судебных процессов. Но так как газеты писали всякое, а потом и очевидцы добавили (вроде пресловуто "печально мычащих коров" на Титанике — легенды зажили своей жизнью.

Про Камерона — он фанатик в хорошем смысле слова. Легенда про Мердока просто хороша и кинематографична. Благо все же на его вахте дело случилось — мы не знаем застрелился он или нет окончательно. Это вопрос спорный.

А вот стрельбу в воздух (точнее минимум два выстрела поверх голов в коридоре) отметили даже на суде как факт.

С решетками — такая ситуация — решетка третьего класса на палубу — это хлипкая раздвижная конструкция была — в общем сломать ее было бы легко. Но ее не ломали. За "решетки" в показаниях — приняли ограждения в корме между зонами третьего и второго класса вдоль прогулочной палубы. Вот те да — прочные и закрыты были, ибо никто не предположил, что кто-то там будет ломиться вдоль Титаника (шлюпки палубой выше). Или их заперли от мародерства, что тоже возможно? Вот в них уперлась группа отбившихся от общей кучи шведских эмигрантов, несколько из которых успели прыгнуть в спускаемую шлюпку. От них и пошла вроде легенда о запертых решетках, ибо да, с их точки зрения они были заперты — между основной толпой в вестибюле 3го класса в корме и решеткой на прогулочной палубе.

В фильме как раз у этой решетки и снята драматик сцена.

>Теперь всем стало ясно, почему с таким упорством капитан Лорд и его офицеры в свое время утверждали, что видели уходившее на север неизвестное судно. "Калифорниан" стоял во льдах в 30 милях от "Титаника". Вот как об этом написано в "Оксфордском справочнике по кораблям и морю" (Лондон, 1976): "Два расследования катастрофы сделали козлом отпущения капитана парохода "Калифорниан", огни которого, как констатировалось, были видны на горизонте в 1 час ночи. Показания ясно свидетельствовали, что эти огни не могли быть его огнями". Об ошибочных выводах по обвинению капитана Лорда, сделанных сенатором Смитом и лордом Мерсеем, четко сказано в книге английского капитана Тингера Пэдфильда "Титаник" и "Калифорниан", вышедшей в Англии в 1965 году.

Эта информация немного устарела — сейчас, точно зная положение и скорость дрейфа, а так же проанализировав положение и обсервации всех других судов (особенно Маунт Темпль и Бирма), принято считать, что положение Калифорниан было в 13–19 милях, при этом оптимальная оценка около 16 миль от точки где были подобраны Карпатией шлюпки с Титаника. А значит на момент катастрофы он находился на расстоянии 11–14 миль примерно.

>Про "трубу-зверинец" немного удивительно для меня

Правильно УДИВИТЕЛЬНО. Каюты для животных пассажиров первого класса на Титанике располагались не в фальшивой трубе, а между мясным отделом корабельных ресторанов и каютами третьего класса в корме. Собственно, в число обязанностей корабельных мясников и содержателей холодильников (рефрежирационная машина располагалась как раз под этими помещениями, слева от паровой турбины силовой установки) входил и уход за животными пассажиров.

Уважаемый Л.Скрягин наверное слегка напутал — перепутав Титаник с Нормандией, где зверинец был именно в трубе. На Титанике в 4ю трубу выходили дымоходы кухонь всех корабельных ресторанов и двух вспомогательных отопительных котлов (стояночных).

Подробности в книге А.Широкого "Титаник рождение и гибель" — это самая последняя и свежая книга про Титаник на русском.

>Одно непонятно, что наши все с Тополем возятся?45тонная дура…Сейчас, ИМХО, размеры сильно уменьшить можно-в Миджитмене штатовцы ЕМНИП в 16–17 тонн уложились, а это совсем другой уровень мобильности.

За все надо платить — Миджетмен/Минитмен семейство — совсем другой уровень ЦЕНЫ (в сопоставимых ценах по СССР выходили дороже), меньший срок хранения (наследие подлодочных ракет), меньше надежность и выше аварийность при пусках.

То есть маленькая высокоэнергетическая ракетка имеет как плюсы так и минусы. "Тополь" — он не супер-дупер, он сравнительно удачный компромисс: была возомжность его сделать в 30 т., он бы меньше хранился и больше вероятность выхода из строя.

>Я тоже умные слова всякие знаю: перед запуском ракету надо жидким горючим заправить и привести в готовность, а это время отнимает

Большинство жидких ракет начиная с Р-12, этапной для своего времени — они заправленными стоят. "Ампулизованные" оне. Их если что не надо заправлять, системы продул, гироскопы раскрутил (от 7 минут до получаса на все) и — нравится не нравится, лети моя красавица…