Чтение онлайн

А бритиши свои линкоры бездарно профукали — списали в 1951-54, а когда возникла в 1956 м нужда СРОЧНО чем-нибудь обстрелять Египет, последний боеспособный линкор стоял в плановом ремонте. От греха подальше списали и его.

>Вообще идея крупного бронированного корабля с сильным артилерийским и ОДНОВРЕМЕННО ракетным вооружение вполне разумна. Тут Переслегин прав.

Просто он довел ее до абсурда. Она стала безумна после создания крупнокалиберных РСЗО (в том числе и корректируемых), ибо ракета РСЗО стоит еще дешевле 406мм снаряда (американцы применяли линкоры потому что был запас СТАРЫХ, с войны снарядов. Как снаряды кончились — кончились и линкоры, снаряды были "бесплатные". вот и все. Их наделали в 1941-45 слишком много просто).

Линкор сейчас — это БПК с раскрепленной на палубе парой "Смерчей" или MLRS. Дешево и невероятно сердито. Курятники сносятся со свистом. Километров за 50–70.

>Насколько оправдано мнение, что англичане списали свой последний нормальный авианосец Арк Рояль из-за сложности с эксплуатацией его силовой установки — вроде старая, таких уже не выпускали, специалистов нет и т. д.

Ни на сколько — на "Гермесе" такая же типовая силовая установка была, просто примерно вполовину меньшей мощности. Списали строго по финансовым соображениям — содержание обходилось сильно дороже "экономических" типа "Центавр" и тем более новых газотурбинных под вертикалки. А самолеты нового типа все одно не влезали. Хотя по большому счету на момент списания и палубный Фантом был уберваффе.

>Во во — если бы на Фолклендах они были это был бы трэш и угар. Немного нагличане не дотерпели.

Они хорошо что не успели Аргентине в 1979 м и Гермес продать — это был бы номер.

>Та же история, что лёгкие крейсера — 105-мм артиллерия против 150-мм.

Во времена когда легкие крейсера были бронепалубными, а управление огнем сводилось к энергической матикуляции. офицера — это была обдуманная и оправданная концепция. Немецкая 105мм по огневой производительности почти равнялась британской 120/40 — и была ОСНОВОЙ огневой мощи, в то время как более тяжелые 150мм орудия на тесных палубах "малых крейсеров" такой огневой мощи не обеспечивали.

До поры до времени, начиная с "Гефиона" немцы наслаждались удобством единого калибра в 105мм (вместо первоначально смешанного в 150 и 105мм) и ругали англичан за смешанный 152/120 на крейсерах второго ранга.

Но — англичане на Талботах перешли на единый 152мм калибр, а немцы продолжали думать что и так все прекрасно.

И отчасти были правы — ведь даже в дуэли Эмден Сидней — Эмден, немцы сначала получили преференции, вышибив на Сиднее оба поста управления огнем.

Если бы не радикальное превосходство Сиднея в ходе — он давал 24 узла против 18 Эмденовских (машины уже тю тю в ходе рейда) — то на больших дистанциях немцы бы и уйти могли бы, а так Глоссоп просто невзирая на семь попаданий подряд подошел ближе и врезал.

Англичане решили проблему немецких скорострельных и дальнобойных пукалок, перейдя на "малые" броненосные крейсера типа Каунти, то есть вместо 5600 т тонных Тэлботов начали строить большие 9-10000 т дурынды хорошо закрытые 100-152мм поясом и казематами. Этим то немецкие (и французские) рейдеры бронепалубного типа были просто мишенями (хорошо проявилось при Фольклендах — где Кент получил овер 40 попаданий — то пофигу).

>Хотя ведь у тех же немцев и "Аскольд" и "Богатырь" заказывали — могли бы уж понять, каким должен крейсер быть.

Что такое хороший большой бронепалубный крейсер немцы знали со времен своей "Кайзерин Августы" [69] — первый их большой крейсер с единым ГК (12-150мм), отличным ходом и т. п. Фактически Аскольд — есть развитие Августы.

Немцы БАБЛО экономили — они считали русские 6000 тонники слишком дорогими для "малого" крейсера и слишком слабыми для "большого", поэтому построив серию полуудачных "богинь" типа Фрейя для колониальной службы (уникальный ляп — "рейдер" с очень маленьким запасом топлива), на бронепалубный крейсер большого водоизмещения они у себя наложили болт.

>Почему шнорхель независимо изобретали русские, англичане и итальянцы задолго до вмв, а начали массово использовать только во вторую мировую и только немцы?

Помимо всех перечисленных вам ниже факторов — от шнорхелей [70] высокая аварийность. Очень высокая — СССР из-за проблем со шнорхелями в 1950е так или иначе потерял две лодки и еще более двух десятков аварий, скажем (часть с жертвами).

Собственно, голландцы изобретшие шнорхель современного типа (немецкие шнорхели — это передер трофейных голландских с подлодок класса О), с самого начала упирали, что это весьма вспомогательное средство, способ зарядки аккумуляторов ПЛ днем на позиции не более.

>Кстати, я даже не в курсе, поставляли ли нам союзники ASW системы для тех же "Каталин", например?

Нет. В СССР поставлялась в войну измененная Каталина — "Номад" в варианте патрульной и учебно-патрульной машины. Не противолодочники (хотя их у нас применяли и именно как ПЛО — с двумя подтвержденными атаками вражеских ПЛ за войну).

Патрульные "Номады" имели дециметровый радар, учебно-патрульные никакого. Из примерно 120–130 поставленных машин минимум на 24 радары были.

> Как впрочем и с какими-нить радиовзрывателями для зенитных снарядов.

Эт точно. Первые американские радиовзрыватели (от 105мм гаубичных снарядов полевой артиллерии) наши получили от немцев. Из французских трофеев зимы 1944-45. Захватили в Восточной Пруссии где-то немецкую лабу, где колдовали над радиовзрывателями американскими.

>а поскольку их родная промышленность ещё не готова была поставлять

Американским морякам не грех вспомнить Винни Черчилля незлобным тихим словом — первые сравнительно массовые сравнительно приемлимые по качеству Бофорсы 40мм в мае-октябре 1941 уплыли через Великие озера в Канаду, типа англичанам нужнее. Хотя англы освоили в серии бофорсы даже раньше чем США, но именно в малых сериях — пиля напильником

А "Портеры" красавцы — живая реклама благотворности ОЧЕНЬ компактной силовой установки и отсутствия двойного дна. Недаром кавторанг Исаков в США в них, а так же в еще не спущенный "Соммерс" просто влюбился, и засылал покойного Фриновского спамом, что в отношении "лидеров" надо бы послать итальянцев к чертовой бабушке а дружить с американами. Для всех театров кроме Балтики.

>особенно артиллерийская составляющая

Да — впихнуть такие относительно мощные стволы в такие очень относительно легкие установки — это сильное сильное колдунство. То что они при этом получились еще и надежные и живучие — это просто фантастика (вот немецкие, скажем, установки при лучшей баллистике — надежность приводов самих установок (что "башен" со 150мм стволами, что 105мм спаренные универсалки) — полный алесс). Проблемы были у англичан с 114мм спарками дикие тож (с 120мм спарками никаких — только там автоматика — хорошо прокачанный матросик)…

Компактнее американцев силовые только у французов, но эти галлы все что выиграли на силовой браво проигрывали на корпусе и артиллерии.

>И чего Иксанов говорит, что у амеров эсминцы некрасивые?

Если брать эстетику, то они слишком "высокие" (все и даже относительно "плоские" Флетчеры) — почему получаются "пагодообразные". Хорошо упрятанные вниз силовые котлы с дутьем в топку, утопленные (остойчивость) вниз тяжелые но компактные редукторы — позволяли городить высокие надстройки — вот и получается силуэт "пирамида Хеопса" — тут круче даже не эсминцы а "6000 т крейсеры-лидеры" ака "Атланта" — вот блин идеал.