Чтение онлайн

Стоимость портфеля заказов Boeing Commercial Airplanes на 31 декабря 2015 г. составила 431,4 млрд долл., что почти на 2% меньше, чем годом раньше (на конец

2014 г. — 440,1 млрд долл., на конец 2013 г. — 373,0 млрд долл.). Сокращение стоимости портфеля заказов, по данным компании, вызвано интенсификацией поставок произведенных самолетов, наращивание которых превысило темп набора новых контрактов. Примечательно, что только около 11% от общей стоимости портфеля заказов принадлежит авиакомпаниям США, а остальное приходится на экспорт. Доля гражданского подразделения в суммарном портфеле заказов компании Boeing (476,6 млрд долл.) в стоимостном выражении достигла 90,5% (на военное подразделение пришлось только 20,0 млрд долл., причем его доля продолжает падать). Стоит отметить, что стоимость портфеля заказов Boeing Commercial Airplanes, если оценивать его в каталожных ценах (а именно так поступает европейский конкурент), примерно вдвое выше официально приводимой в финансовых отчетах компании цифры и достигает величины около 890 млрд долл.

Поставки реактивных пассажирских самолетов Boeing и Airbus на 1 января 2016 г.

Модель

Годы поставок

Количество

Boeing

707

1958-1994

1011

727

1963-1984

1831

737

с 1967

8844

747

с 1969

1518

757

1982-2005

1049

767

с 1982

1083

777

с 1995

1361

717

1998-2006

156

787

с 2011

363

Всего

17 216

Douglas, McDonnell Douglas*

DC-8

1958-1972

556

DC-9

1965-1982

976

DC-10

1968-1988

386

MD-11

1988-2000

200

MD-80

1979-1999

1191

MD-90

1993-2000

116

Всего

3425

Airbus

А300

1974-2007

561

А310

1983-1998

255

А320

с 1988

6876

А330

с 1993

1257

А340

1993-2010

377

А350

с 2014

15

А380

с 2007

179

Всего

9520

* поставки компании McDonnell Douglas (до 1967 г.
– Douglas), вошедшей в 1997 г. в состав компании Boeing, засчитываются последней в свою статистику

Поставки и заказы самолетов Boeing и Airbus в 2015 г.

Модель

Поставки

Заказы брутто

Заказы нетто

Портфель заказов

Boeing

737

495

656

588

4392

747

18

6

2

20

767

16

49

49

80

777

98

58

58

524

787

135

99

71

779

Всего

762

868

768

5795

Airbus

А320

491

966

897

5535

А330

103

154

140

350

А350

14

16

– 3

762

А380

27

3

2

140

Всего

635

1139

1036

6787

Итого

1397

2007

1804

12 582

Выручка компании Airbus (здесь и далее рассматривается сама компания Airbus, т.е. гражданское самолетостроительное подразделение группы компаний Airbus Group — бывшей EADS) достигла по итогам 2015 г. 45,854 млрд евро, что соответствует чуть более 50 млрд долл. по курсу на конец прошлого года, и на 8,5% превысила показатель 2014 г (42,28 млрд евро). Рост доходов объясняется увеличением поставок новых и «более дорогих» самолетов, в первую очередь, А350, а также, по официальным данным компании, «благоприятным влиянием валютных курсов» (евро за год подешевело по отношению к доллару, в котором номинируются все авиационные контракты, примерно на 11%). На долю компании Airbus пришлось чуть более 70% совокупной выручки всей Airbus Group (64,45 млрд евро), в то время как на долю военного и космического подразделения группы — около 20%, а вертолетостроительного — порядка 10%.

Прибыль Airbus до налогообложения и уплаты процентов по итогам 2015 г. составила 2,78 млрд евро (6,1% от выручки), что на 9,9% больше, чем годом ранее, но с учетом потерь, связанных с девальвацией, снизилась на 13,9% — до 2,3 млрд евро. Рост прибыли, по данным Airbus, обеспечен, в основном, за счет обеспечения безубыточности программы А380 и «более строгого контроля за ценами». На НИОКР в 2015 г. компания Airbus потратила 2,702 млрд евро (5,9% от выручки) — на 1,3% больше, чем годом раньше.

Стоимость портфеля заказов на авиалайнеры Airbus (в каталожных ценах) на конец минувшего года достигла 952,45 млрд евро (1041,5 млрд долл.), что на 18,5% больше, чем по состоянию на 31 декабря 2014 г. Правда, темпы роста ее снизились: за год компания смогла набрать новых заказов на сумму 139,062 млрд евро (в каталожных ценах).

В целом, обе компании заработали за прошлый год на поставках пассажирских и грузовых самолетов более 116 млрд долл. и сформировали портфели заказов на общую сумму более чем в 1,9 трлн долл. (в ценах по каталогу).

Структура поставок пассажирских самолетов Boeing и Airbus в 2015 г.

Структура портфеля заказов на пассажирские самолеты Boeing и Airbus на начало 2016 г.

Поставки самолетов Boeing и Airbus за 10 лет

Заказы самолетов Boeing и Airbus за 10 лет

737: «МАКСы» наступают

Более трех четвертей имеющегося портфеля заказов компании Boeing в натуральном выражении (и его половина по стоимости) приходится на популярнейшие среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты модели 737. Свыше 70% из них будут поставлены в новейшей версии 737МАХ, отличающейся от нынешних 737NG применением двигателей LEAP-1B компании CFM International, законцовок крыла типа Advanced Technology и ряда новых бортовых систем. Модель 737MAX8, обеспечивающая перевозку 162—175 пассажиров на расстояние до 6700 км, — первая в новом поколении узкофюзеляжных самолетов Boeing 737, которое будет включать также модификации 737МАХ200 (вариант 737MAX8 с уплотненной компоновкой пассажирского салона на 200 кресел), 737МАХ7 (укороченная версия на 126—140 мест) и 737MAX9 (удлиненный вариант на 180—192 места, в наиболее плотной компоновке — до 220 кресел).