Чтение онлайн

То же самое можно сказать и о подобных сооружениях в Северной Америке: геометрические фигуры, образованные насыпями, возле рек Литтл-Майами и Сайото в штате Огайо. Это и изображения трех исполинских птиц возле города Медисон в штате Висконсин. Размах их крыльев достигает 62 метров. Это и целый комплекс фигур — женская фигура в центре, а рядом змея и конь — в штате Айдахо. Это и широко известная "Змея" длиной 411 метров возле Браш-Крик в штате Огайо и 40-метровая, окруженная кругом птица, которая раскинула крылья по земле, — в штате Джорджия. Это и великаны — один, 52-метровый, в Калифорнии около Блита, второй, 46-метровый, в Сакатони (Аризона), не говоря уже про наиболее похожие на Наску гигантские фигуры в калифорнийской пустыне Мохаве...

Но подобные "дива" встречаются не только на Американском континенте, но и в Англии. Вспомним лишь про "белого коня с Уффингтона", который блестит белизной на фоне меловых пород возле Йоркширдауна. Его можно увидеть за 30 километров! Когда-то под этим огромным рисунком был поселок древних жителей страны — кельтов. Поэтому кое-кто думает, что белый конь — это символ их прав на владение окружающей территорией. Но это лишь предположение...

Или 55-метровый великан в Керче-Абасе в южной Англии. Почти 100-метровый "длинный человек" в Суссексе, который в обоих руках держит длинные палки, опираясь ими на землю. Контур этой фигуры выполнен также глубокими бороздками...

В состав средиземноморского государства Мальты входят острова Мальта, Гозо, Комино и прочие, которые, как считают ученые, представляют собой остатки бывшего сухопутного перешейка, который соединял Европу с Африкой. Расстояние от Мальты до Сицилии — 90 км, от Туниса — 325 км. Одним из доказательств того, что между Африкой и Европой когда-то существовала суша, есть сталактитовая пещера "Гхар Далам", глубина которой 200 метров. Здесь были найдены странные реликты доисторического периода. В наиболее низких пластах археологи натолкнулись на скелеты и зубы оленей, медведей, бегемотов и карликовых слонов, то есть животных, которые могло добраться до островов только сухопутным путем.

Когда же их заселили люди? Кое-кто из ученых думает, что неизвестная цивилизация существовала там еще в V-VII тысячелетиях до н.э. Если это и в самом деле так, то культура доисторической Мальты древнее египетской и является современницей древнейшей городской культуры той эпохи — Иерихона.

Но подавляющее большинство археологов и историков придерживается мысли, что около 3200 г. до н.э. на острова высадились колонисты с Сицилии, которых гораздо позднее сменили воинствующие пришельцы, скорее всего — из Западной Греции. Именно к этому периоду ученые относят и так называемые странные "колеи". Сегодня на Мальте и Гозо их осталось несколько сотен, а тысячи лет тому назад острова были покрыты этими загадочными произведениями.

Что же представляют собой мальтийские "колеи"? Местное население называет их "карт рате" (от "карт" — тележка и "рате" — рельса, рельсовый путь). Это удивительные, вдавленные в скальный грунт борозды, большинство которых расположены параллельными парами. На первый взгляд кажется, что это рельсы каких-то направляющих колей, но только на первый взгляд. Следы обоих параллельных борозд неодинаковы не только в разных местах: они изменяются даже в течение одной и той же колеи. А, скажем, в районе Дингле, что на юго-запад от древней столицы Мдини, колей так много, что эта местность напоминает современную железнодорожную станцию с резервными путями или большую сортировочную горку.

Даже археологов поражает странный характер "рельс": они ведут через долины, взлетают на горы, многие из них тянутся параллельно, а потом неожиданно соединяются в "двурельсовую колею", чтобы резко повернуть, или же наоборот — ровно, как по ниточке, пролечь в сторону Средиземного моря или оборваться на круче, а потом продолжиться, не изменяя направления, намного ниже — уже на земле.

Возле Сент-пол-тат-тарги колеи с четырех пар соединяются в одну "рейку"; недалеко от этого места один "рельс" пересекает другой, но глубина у них разная. А вот возле Менсии древние строители поработали "халатно": колея полностью "разбалансированна", ее глубина достигает 60 см, но в самом глубоком месте борозда в ширину всего 11 см, в то время как в самом мелком месте — свыше 20 см.

Во многих местах побережья, как, например, в бухте Сент-Джордж или на юг от Дингле, "рельсы" ведут... прямо в голубые воды Средиземного моря! Сначала археологи думали, что неподалеку отсюда, в нескольких метрах от берега, они обрываются под водой, и, значит, сделаны в то время, когда уровень Средиземного моря был намного ниже. Но они ошиблись! Аквалангисты опровергли эту мысль. Оказалось, что на большой глубине "рельсы" тянутся под водой не на одну сотню метров. Невероятно, удивительно, но факт!

Известно, что Средиземное море имеет довольно стабильный уровень по меньшей мере уже 10 000 лет. Тогда остается одно из двух: или 5-7 тысячелетий тому назад жители Мальты владели соответствующей техникой и технологией для подводного прокладывания колей (!), или... это сделали не они, а кто-то другой намного раньше! Сетку борозд не могли спланировать и создать греческие или и финикийские поселенцы. Историки доказывают, что иммигранты на новой земле всегда неуклонно повторяли то, чему научились на оставленной родине. Но ни в Греции, ни на Сицилии нет ничего подобного на мальтийские борозды...

И еще одно: чем были выдолблены или вырезаны "колеи"? Первое, что приходит на ум, — орудием из кремня. Он тверже известняка и использовался для изготовления орудий еще в каменном веке. Но дело в том, что геологи нигде не нашли кремния — ни на самой Мальте, ни на любом из островов! Трудно предположить, что в каменном веке кремень завозили на острова, да еще и в больших количествах, которые было необходимые для прокладки сетки борозд...

И, в конце концов, последний вопрос: зачем проложены колеи?

Гипотеза первая: эти следы тележек, которых тянули животные. Но если бы по ним катилась одноосная тележка, она не могла бы поворачиваться: его ось или тонула бы в борозде, или должна была бы находиться над ней. Тогда диаметр колеса должен был бы достигать по меньшей мере полтора метра! Но такое большое колесо едва ли могло бы маневрировать, поворачиваясь по довольно небольшим радиусам (эксперименты на макете с песком показали, что радиус поворота такого колеса равняется 84 метра, на самом же деле радиусы намного меньшие). А о двух таких колесах и нечего говорить. То же самое касается и двухосной тележки: задняя пара колес оставляла бы более узкий след и с меньшим радиусом, чем передняя пара. Тем временем второй, поуже след на поворотах отсутствует.

Нет и доказательств того, что эти гипотетические тележки тянули животные. Ни между колеями, ни рядом с ними не найден следов копыт. По этой гипотезе древние жители Мальты должны были б знать колесо. Но и намного более поздние культурные народы Средиземноморья и Ближнего Востока не знали колесных тележек. Неужели мальтийцы в этом плане исключение и неужели они были настолько изолированы от внешнего мира, что их гениальное изобретение не распространилось бы?

Гипотеза вторая: для транспортирования грузов люди использовали шары. На Мальте найдены сотни шаров из мягкого известняка: наибольшие имеют в диаметре 60 см, наименьшие — 7 см. Так, может быть, давние мальтийцы изобрели транспортные устройства на каменных "шарикоподшипниках"? Может, они принуждали шары катиться по бороздам, а на них грузили тяжелые предметы? Тогда все было бы ясно: и почему борозды имеют разную ширину, и почему они делают такие резкие повороты, и почему "рельсы" с такой легкостью пересекают одна другую, ведь шары упрямо катятся по следу, проложенному в грунте, независимо от его ширины. К сожалению, это не так.