Чтение онлайн

Процедура приема-передачи материальных ценностей заняла чуть меньше десяти минут. Представтель покупателя на выбор проверил несколько слитков, а я – пачек с деньгами. Причем охрана покупателя явно нервничала больше нас. Мы Женькой и Рябым были спокойны: кроме личного оружия и "Форта" у бати в машине, нас еще и снайпер прикрывал. Я таки рискнул привлечь к этому делу Славика. Так что разошлись все с облегчением. В итоге, чтобы не гулять с такой огромной суммой в сумках, мы тут же внесли ее в ближайшем отделении банка на счет Смуровской конторы. Доступ к нему у меня был, так что при необходимости снимать деньги можно в любой точке страны. Впрочем, мне как раз это скоро и предстояло. В итоге мы с отцом отправились в Магнитогорск, Рябой остался ждать ребят Вадима, которые должны были приехать через день, а Васин и Грибовский отправились обратно на Алтай на машине, как и приехали.

Нам предстояло совершить самую сложную на сегодняшний день покупку – цех для производства цемента. Предлагаемые сегодня линии, цеха и заводы под ключ дали нам возможность выбора. Так что пока остановились на небольшом производстве. Производители обещали выход до 100 тонн в сутки при трехсменной работе. Для этого, как предполагалось, на первое время хватит добываемого сырья. Запасы были огромны, но разрабатывать карьеры пока не приходилось и мечтать – работники стали самым дефицитным ингредиентом нашего производства. Тем более, что линия была практически полностью автоматизирована – люди почти не нужны. А нам предстояла большая работа. Не только самостоятельно все это установить, хотя и предлагали все сделать "под ключ", но и выбрать такой вариант оборудования, чтобы в будущем организовать нечто подобное. Пусть и с менее технологичным оборудованием, большой долей неавтоматизированного труда и прочими недостатками. Главное, чтобы работало. Так что, всю возможную документацию по этому оборудованию мы взяли тоже.

Так как линия производилась прямо здесь, в Магнитогорске, то проблем с "упаковкой" не было. Все погрузили в несколько сорокафутовых морские контейнеры и отправили по железной дороге в Бийск. Для того, чтобы не светить приобретение техники, нам пришлось использовать заранее подготовленные для подобных дел Смуровым документы. Уже было зарегистрировано несколько обществ с ограниченной ответственностью на подставных граждан, которые и не подозревали, что де-юре стали предпринимателями. А мы с батей, соответственно, представителями этих организаций.

Для этой покупки, а также еще для нескольких, которые предстояло совершить, мы использовали документы Геологоразведочного ООО "Северный ветер". Так что сама процедура не заняла много времени. Покупка отправилась на железнодорожную станцию и далее в Бийск, а наш счет стал "легче" на 15 миллионов рублей. Впрочем, я не сожалел ни об одной копейке, потраченной на оборудование. Насколько разгрузится "проем", если, а точнее когда, мы сможем производить цемент самостоятельно, даже представить сложно. И риск нежелательного интереса к месту аномалии снижается. Так что теперь освоение технологии будет зависеть исключительно от наличия работников. Ну, почти…

Мы отправились вперед. Но не только для того, чтобы встретить груз. Под Новосибом отец присмотрел среди объявлений второй нужный нам агрегат. На сей раз, правда, обошедшийся на порядок дешевле. Снятая с консервации и проданная в частные руки Инженерная машина разграждения по меркам военных устарела. А вот нам могла пригодиться. Способная прокладывать путь в любых условиях, она должна была выполнить, по нашей задумке, львиную часть работы по прокладке пути через горы. Единственная сложность – транспортировка. Поэтому предстояло найти и подрядчика, который возьмется перевезти поближе к нам почти 45 тонную машину. По сути танк, только с манипулятором вместо башни.

На согласование всех необходимых документов ушло почти четыре дня, и то – этим вопросом занималась сама компания по перевозке негабарита, по своим отработанным каналам. Наконец груз был отправлен. После Барнаула тягач повернул не на юг, а на запад, в сторону казахстанской границы, и довез наше приобретение до Алейска, небольшого провинциального городка. Распрощавшись на его окраине с водителем, встретившие технику в Барнауле Самедов и Андреев по ночам, с охотничьим прибором ночного видения, добрались до Онгудая, накрутив почти 500 километров по настоящей целине. Благо с собой было еще 200 литров топлива к основному запасу. И ушло у них на все про все три дня с половиной. А вечером четвертого их уже встречали в лагере у реки. Скрыть следы помог снег, который как по заказу валил уже целую неделю. Так что, надеюсь, особых следов мы не оставили. Тем более, что по документам вся приобретенная на это ООО техника вскоре будет продана другой компании, которая просто оформит снятие с учета как не подлежащих восстановлению. На него успели оформить бензовоз и контейнеровоз на базе 133 ЗиЛа, а также четыре 157-х, ранее зарегистрированные за разными людьми. Приобретенный цементный цех уже лежал в Африке все еще в контейнерах. Их положили на бревна, укрыли тентом от влаги, так что осталось только найти главного инженера на производство и рабочих приложить.

К моменту моего появления на африканской стороне тут стало многолюднее. Прибыл Ерошин со своими парнями, числом в 24 человека. Причем они даже не поняли, что уже пересекли границу между мирами. По совету Смурова, вместе с прививками, на базе фирмы "Эгида" им были сделаны уколы снотворного. Так, в бессознательном состоянии, их и перевезли на базу. Как я сообщил Вадиму, не слишком довольному таким подходом, всем была обещана дорога за счет принимающей стороны, без всяких уточнений. Впрочем, когда парни узнали, наконец, куда именно попали, к нашей скрытности они отнеслись с пониманием. И сразу с энтузиазмом принялись за строительство. У каждого уже оказался план дома, который им хотелось построить. Естественно, что вначале все были достаточно скромны в своих запросах. Но планы по расширению лелеяли все. Среди них, кстати говоря, Самедов с Андреевым и подобрали механиков-водителей на прибывшую технику.

А через несколько дней таким же "макаром" прибыли и 18 судостроителей с "Авангарда". Им тоже предстояло построить себе жилье, но уже в самой Лоренсе. Правда, чуть позже. Большим подспорьем в строительстве стало то, что прибрежная часть на север от Лоренсы и в предгорных районах оказалась богата лесом. Правда, слишком мало росло прямых стройных деревьев. Такие леса имелись, но гораздо дальше вглубь континента. Так что в качестве строительного материала использовали не оцилиндрованные бревна, а 25 сантиметровый брус. Получилось очень даже ничего. Легко, быстро и красиво.

Первая десятка парней от Смурова тоже прибыла в подкрепление к Покрышкину и ребятам. Теперь там постоянно находилось десять человек. Новичкам дали неделю, чтобы обжиться, понять дело, после чего Леха со своими полностью переключится на более привычный вид деятельности – разведку. Пока же тем соорудили небольшую вышку рядом с лагерем, чтобы хоть немного увеличить обзор часовому. Но решение это временное, ибо в отсутствие нормальных стройматериалов конструкция получилась излишне хлипкой. Да и не уверен я пока, что именно здесь будет главный центр золотодобычи. Как только наш самолетик сможет провести полный облет местности, посмотреть, как говорится, где и что, будем решать.

В итоге четверо мастеров из Петрозаводска до хрипа в голосе спорили на берегу, обсуждая будущий слип и необходимые портовые сооружения. Черкали карандашами и ручками на собственноручно рисованном мною плане, на глазах превращая его в нечто совершенно непохожее на первоначальный вариант. Я примерно так и предполагал, изобретая свой "шедевр" – если будет что-то, что можно взять за отправную точку, то дело пойдет несоизмеримо быстрее. Иначе так и будут спорить, переходя на личности и физиономии, пока омар на ближайшей вершине не свистнет.

Большая часть привычных к работе руками остальных мастеров занималась тонкой и ответственной работой – подгонкой бруса к положенным ему местам на стенах. Остальные, в основном самые молодые и здоровые, были влиты в бригаду "Принеси, подай, подними, не той стороной – идиоты". Работа закипела с такой скоростью, что я уже начал беспокоиться за количество деревянного стройматериала. Количество заготовленного бруса на складе уменьшалось со скоростью просто катастрофической. Распорядился последние партии немного недосушивать для скорости – все же, во-первых, не корабли, а во-вторых – в местном влажном климате излишняя сухость и не обязательна. Дерево все равно свою влагу из воздуха возьмет. И четырех человек из Вадимовой братии отправил волевым решением к технике. Предстояло самое главное дело последних трех месяцев, а его бросили на самотек.