Чтение онлайн

Накануне полета отца вызвали и дали указание устроить (!!) «сопровождение-представление». Отца это очень удручило, так как он не был достаточно подготовлен к выполнению такого задания. После катастрофы в дом приходили какие-то люди: предупреждали, чтобы мы не вели никаких разговоров о случившемся, и заверяли, что в этом случае все будет «нормально» — отца похоронят со всеми на Новодевичьем. А вот официально объявили неправду, которую читают посетители кладбища».

После услышанного, думаю, с большой долей вероятности можно утверждать, что официальное сообщение о самовольном трюкачестве Благина сфабриковано.

Благин получил приказ выполнять в полете фигуры высшего пилотажа, что и сделал.

Цель ложного сообщения ясна: избежать неминуемого выяснения, кто же дал роковую команду.

Похороны Благина на Новодевичьем были «наградой» его семье за обещанное молчание.

Что же тогда остается от тайны гибели «Максима Горького»?

Пожалуй, только одно: имя человека, приказавшего Благину устроить представление в воздухе, ставшее роковым.

(СЗ)

На многих десятках надгробий летчиков, пилотов надписи — «Погиб при испытаниях», «Погиб при исполнении служебных обязанностей», или просто «Летчик-испытатель»...

Узнать что-то большее о тех, чей жизненный конец обозначен этими суровыми, скупыми словами, как правило, было очень трудно, а иногда и просто невозможно.

Вот тогда я обращался за помощью к моему доброму знакомому Галлаю Марку Лазаревичу (1914-1998). Это был удивительный, прекрасный человек. Прославленный летчик-испытатель, в Великую Отечественную войну летчик-истребитель, заместитель командира эскадрильи; после войны совмещал испытательную работу с научно-исследовательской, стал доктором технических наук, профессором, был инструктором первого отряда советских космонавтов. И ко всему этому еще и талантливый писатель. За самоотверженную трудовую и ратную службу получил звания Героя Советского Союза и заслуженного летчика-испытателя СССР. Его именем названа одна из Малых планет Солнечной системы...

Вот несколько выдержек из письма Галлая (сохранено его написание), которое он прислал мне в ответ на посланные ему вопросы с фамилиями интересовавших меня людей.

Давыдов Алексей Владимирович(1908-1960). Летчик-испытатель, в основном на серийных истребительных авиазаводах. В 1939 году участвовал в боях на Халхин-Голе, «представлял» там новинку того времени И-153. Умер от болезни. А вообще был личностью светлой — книгочеем, эрудитом и вообще «белой вороной» в нашей корпорации.

(8-3-8)

Ершов Александр Михайлович(1923-1950). Почти всю войну был инструктором истребительного авиационного училища. Отпросившись, наконец, на войну и, естественно, блестяще владея машиной, за 3 месяца — февраль, март, апрель 45 года — сбил 15 (!) самолетов врага. Придя на испытательную работу в ЛИИ, быстро ее освоил. Погиб 17.04.50 (в день рождения) от разрушения хвостового оперения самолета Ла-15 по причине, ставшей понятой несколько лет спустя.

(4-53-10)

Занозина-ШихинаРозалия Михайловна (1927-1965). (Не знал, что она еще и Занозина — С.К.) Заслуженный мастер спорта, неоднократный чемпион и призер соревнований по высшему пилотажу на спортивных самолетах. Хотела заняться пилотажем на реактивных самолетах, но у тех управление куда более тонкое, и она самолет в воздухе разрушила, убилась сама и убила хорошего испытателя В.М.Волкова, не успевшего вмешаться в управление.

(6-21-6)

Моисеев Яков Николаевич(1897-1968). Старейший советский летчик. Участник Гражданской войны. В 1923 году пилотировал самолет, открывший первую советскую пассажирскую авиалинию Москва — Нижний Новгород. Ряд лет работал летчиком-испытателем самолетов СБ, ТБ-3 и др. на серийном авиазаводе, полковник, заслуженный летчик СССР.

(С 132-38-3)

Никашин Алексей Иванович(1906-1943). Первоклассный летчик-испытатель и инженер. Участник боев на КВЖД в 29 году. Особые заслуги имел, испытывая машины ОКБ Лавочкина, начиная с ЛаГГ-1. Погиб на взлете трехколёски Гудкова (отколовшегося от триумвирата Лавочкин-Горбунов-Гудков), что описано у меня в книге «Испытано в небе».

(С4-5-1)

Хруслов Георгий Михайлович(1913-1944). Испытатель, работал, кажется, в ОКБ Яковлева. Погиб досаднейшим образом: вырулил на взлетную полосу, когда на неё садился с выключенным мотором аварийный истребитель летчика И.И.Шелеста. При столкновении погибло несколько человек, в том числе и Хруслов.

(С 96-3-4)

Станкевич Юрий Константинович(1906-1942), летчик-испытатель, Герой Советского Союза (посмертно).

Именно так написано на плите, закрывающей нишу.

Взял биографический справочник «Герои Советского Союза», чтобы побольше узнать о Станкевиче. А его там... нет. Странно?!

Звоню, конечно, Галлаю в надежде, что он знал Станкевича. И не ошибся. Они вместе служили в ЛИИ (Летно-испытательном институте). Галлай считал его прекрасным летчиком-испытателем, настоящим инженером-исследователем, говорил о нем, как о хорошем человеке, верном друге. «Юра, — сказал Галлай, — несомненно заслужил звание

Героя Советского Союза, но, увы, «забыли» ему присвоить. Очень жаль. А жена Юры властью своего сердца справедливо исправила эту несправедливость».

И поведал Галлай вот какую историю гибели Станкевича.

«В Горьком, где находилось тогда конструкторское бюро С.А.Лавочкина, Юра получил задание (летчиков ЛИИ часто привлекали на «фирмы» для выполнения работ) перегнать в Москву двухместный истребитель ЛаГГ-3.Узнав, что Станкевич собирается в Москву, его друг — молодой, но уже достаточно известный ученый М.В.Келдыш — попросил:

— Юра! Мне тоже надо в Москву. Поезда ходят ненадежно. Возьми меня с собой.

Станкевич согласился, но предупредил, что сначала он сделает контрольный полет над аэродромом с механиком. Попробует машину. Сядет, дозаправится, и тогда они полетят...

На первом же энергичном вираже самолет сорвался в штопор из-за того, что оторвался предкрылок (как потом выяснилось, он не прошел положенной термообработки, хотя клеймо об этом стояло). Чье-то разгильдяйство, преступная безответственность стоили жизни летчику и механику.