Чтение онлайн

Июль 1944 года я встретил в должности командира батальона (132-ОАТБ, 32-РАБ, 8-ВА, 3-й Украинский фронт). В 1944 году мы пересекли государственную границу СССР и начали освобождение Европы. 28 октября 1944 года я стал майором, а на следующий день произошло событие, которого так долго ждал — приём в партию.

Начальник политотдела подполковник Чередник (слева) вручает партийный билет майору Рюмику М. Е. (справа) 29.10.1944 года

Из «Наградных листов» 1944 года

Из «Наградного листа» капитана Рюмика М. Е. (орден «Отечественная война второй степени», 13.05.1944).

«Капитан Рюмик показал свои организаторские способности в период Крымской операции. В результате умелой мобилизации личного состава вокруг поставленных задач по обеспечению боевой работы частей 3-го Истребительного Корпуса батальоном в условиях бездорожья подвезено на оперативные аэродромы Биюк-Онлар, Сарабуз, Кача, Аджи-булат, Табак-Совхоз — ГСМ 646 тонн, боеприпасов, авиатехимущества и продовольствия 1568 тонн. Автомашины совершили пробег 129800 км. Несмотря на большую нагрузку, автотранспорт в батальоне находится в боевом состоянии».

Из «Наградного листа» начальника штаба 132-ОАТБ капитана Будницкого И. Б. (орден «Отечественная война 2-й степени», 3.12.1944—12.05.1945).

«Особенно много он работал во время подготовительных операций к прорыву обороны противника на Западном берегу реки Дунай (севернее реки Драва). Им лично направлялись и инструктировались колонны, отправляющиеся в рейсы за боеприпасами и горючим в Видин23, Заечар, Оршову и др.

Только в течение ноября 1944 года автотранспортом батальона перевезено свыше 1500 тонн боеприпасов и 2500 тонн авиабензина при общем пробеге 350000 км».

Из «Наградного листа» командира автороты 132-ОАТБ, ст. техника-лейтенанта Фирсова М. Н. (орден «Красная Звезда», 27.12.1944).

«В период Мелитопольской операции автотранспорт роты ст. техника-лейтенанта Фирсова работал по подвозу авиагорючего, боеприпасов и продовольствия на передовые аэродромы и с поставленными заданиями справился.

Огромную работу по перевозкам провела рота тов. Фирсова в период подготовки и проведения Крымской операции. Несмотря на абсолютное бездорожье и сложные метеорологические условия, автотранспортом роты за 4 месяца работы перевезено свыше 3000 тонн авиабензина, 3600 тонн боеприпасов и свыше 2000 тонн прочих грузов».

Наградной лист Фирсова М. Н. (подпись Рюмика М. Е.)

<http://podvignaroda.mil.ru>

Офицерский состав 132-ОАТБ (снизу вверх, слева направо): Шестак,?, Чёрный, Будницкий, Сергеев, Жеребятьев, Рюмик, Бибиков, Ильвачёв, Галушка,?, Фирсов, Герштейн,?, Боженко, Твердохлебов

(Панчево, Югославия, 1944 год)

Симферополь, май 1944 года, 132-ОАТБ, однополчане Рюмика М. Е., среди них Царёва В. В. (6-я слева)

Симферополь, май 1944 года, Рюмик М. Е. (2-й справа), Царёва В. В. (3-я слева)

Командир в/части майор Рюмик (справа) подписывает анкету о вступлении в партию 29.10.1944 года

На отдыхе (1944 год, справа Рюмик М. Е. слева Будницкий И. Б.)

Глава 14

Март 1945 года: спасение знамени полка

Знамя полка я спас дорогой ценой для своего здоровья

Немецкое командование сосредоточило против 3-го Украинского фронта в Венгрии в районе озера Балатон и озера Веленце 430 тысяч солдат и офицеров, 950 бронетранспортёров, 870 танков и 800 самолётов. Враг более чем в 2 раза превосходил наши войска по танкам и самоходным орудиям.

Рюмик М. Е. (ориентировочно 1944—1945 год)

17-ВА поддерживала с воздуха войска 3-го Украинского фронта. В то время в армии насчитывалось 878 боевых самолётов.

6 марта 1945 года началось контрнаступление немецко-фашистских войск в районе озера Балатон. Главный удар гитлеровцы решили нанести по левому крылу войск 3-го Украинского фронта, которым командовал генерал армии Толбухин. В бой были брошены танковые, пехотные и кавалерийские дивизии с целью оттеснить войска левого фланга за реку Дунай. Создалось угрожающее положение.

День 8 марта 1945 года мне запомнился на всю жизнь, не потому, что это Международный женский праздник, а потому, что мне в этот день пришлось принять крещение в ледяной дунайской воде у переправы Дунафельдвара.

Было это так.

6 марта 1945 года на рассвете танки 6-й немецкой армии прорвали линию обороны 3-го Украинского фронта на левом фланге и прижали наши войска в районе переправы Дунафельдвара к реке Дунай.

Дунафельдварскую переправу гитлеровцы блокировали, взяли под перекрёстный огонь. Тем самым они отрезали пути отхода нашим наземным войскам, прижатым к реке Дунай.

Мартовский контрудар был спланирован лично Гитлером, возглавлял операцию фельдмаршал Гудериан. На острие атаки в основном действовали немецкие тяжёлые танки «тигры». В числе блокированных войск 3-го Украинского фронта оказался и наш 138-ИП, которым командовал в то время подполковник Анатолий Ковригин.

Поскольку противник активизировал свои действия в воздухе, то командир 12-й авиадивизии полковник Демидов поставил задачу нашему полку — прикрыть с воздуха 6-й танковый корпус и помочь бомбардировщикам 12-й воздушной дивизии.

6 марта 1945 года разгорелись жаркие воздушные бои в районе Веленце — Балатон. Наши лётчики делали по 10—12 вылетов. За два дня боевых действий лётчики 138-ИП сбили 96 самолётов врага. За эти же дни потери у нас составили 18 самолётов и 12 человек лётного состава.

Во второй половине дня 6 марта 1945 года в одном из воздушных боёв в районе озера Балатон, прикрывая командира авиаэскадрильи капитана Силина от навалившихся на него трёх «мессеров», мне повезло — это не то слово, нам повезло. Командир таранил одного «пирата», я сбил другого. Всё закончилось бы совсем удачно, но мой самолёт был выведен из строя. Пришлось делать вынужденную посадку в полосе 6-го танкового корпуса генерала Жданова.

По приказанию генерала Жданова меня на машине доставили обратно на наш аэродром 6 марта 1945 года в 22:00. Однако на рассвете 7 марта 1945 года аэродром полка был внезапно атакован прорвавшимися немецкими танками. Все исправные самолёты поднялись в воздух, а неисправные пришлось уничтожить на аэродроме.