Чтение онлайн

Из «Наградного листа» заместителя командира роты по политчасти 132-ОАТБ лейтенанта Будницкого И. Б. (орден «Красная Звезда», 27.01.1943).

«В период наступательных боёв наших войск в районе южнее Сталинграда тов. Будницкий руководил работой 20 автобензоцистерн и обеспечивал подвоз авиабензина на передовые аэродромы. Группа лейтенанта Будницкого отлично справилась с возложенной задачей. За два месяца работы не было ни одного случая несвоевременного подвоза горючего, несмотря на имеющиеся трудности, дальность перевозок, плохие дороги и т. д. Машинами, работавшими под руководством тов. Будницкого, перевезено свыше 500 тонн авиагорючего. Большинство машин имеют экономию времени согласно графику.

Рота лейтенанта Будницкого хорошо выполняет боевые задания и с сентября 1942 года держит переходное знамя батальона. 14 человек водителей младших командиров роты награждены за отличную службу орденами и медалями СССР».

Из «Наградного листа» начальника штаба 132-ОАТБ, ст. лейтенанта административной службы Бибикова В. П. (орден «Красная Звезда, 13.04.1943).

«В период наступления наших войск южнее Сталинграда, тов. Бибиков в качестве руководителя передовой группы батальона, одним из первых переправился на правый берег реки Волга и лично руководил выполнением оперативных заданий по бесперебойному снабжению передовых аэродромов боеприпасами и авиагорючим.

За ноябрь и первую половину декабря оперативной частью автотранспорта перевезено свыше 800 тонн авиагорючего и около 500 тонн боеприпасов на аэродромы Абганерово, Зеты, Б-Чапурники и др.»

Из «Наградного листа» Рюмика М. Е. (орден «Красная Звезда», 23.10.1943).

«С первых дней Отечественной войны находится на фронте. С августа 1942 по февраль 1943 года обеспечивал боевую работу лётных частей по защите г. Сталинграда. Одним из первых в составе автобатальона переправился на правый берег реки Волга. В трудных условиях организовал чёткую доставку боеприпасов и ГСМ для БАО на расстоянии 150—200 км. Из Чёрного Яра доставил 9479 тонн на оперативные аэродромы: «Светлый Яр», «Б-Чапурники», «Трудолюбие», «Жутово», «Абганерово», «Котельниково» — боеприпасов и ГСМ.

Наградной лист Рюмика М. Е. <http://podvignaroda.mil.ru>

В период летнего наступления Красной Армии и, особенно, в момент разгрома таганрогской группировки противника умело мобилизовал подчинённых на бесперебойную доставку боеприпасов и ГСМ, находясь в отрыве от баз снабжения.

Батальоном на аэродромы Б-Крапинская, Марьевка, Зайцево, Обрыв, Таганрог доставлено только с 20 июля по 10 сентября 5290 тонн боеприпасов и горюче-смазочных материалов, сделав при этом 293600 тонно-километров.

Автотранспорт содержится в хорошем техническом состоянии, из 84 автомашин в наличие, только 2 автомашины на 10.9.1943 неисправны — находятся в ремонте».

Отрывок из статьи в газете

В 2003 году в газете «Пенсионер и общество» №7 [34] была опубликована статья «Сталинградский котел. Медаль за мученичество». Автор статьи, Константин Гончаров, — это внук Фирсова М. Н., сослуживца отца.

«Битва за Сталинград и на подступах к нему продолжалась 200 дней и ночей. По своим масштабам это была бойня, не знавшая себе равных в истории человечества…

…И мой дед участвовал в героической обороне Сталинграда. Медаль «За оборону Сталинграда» была вручена (правда, гораздо позже) старшему технику, лейтенанту Фирсову Михаилу Никитовичу 21 ноября 1943 года. Удостоверение к медали (К №06051) подписал командир 132-ОАТБ, капитан Рюмин18».

Личный состав (1942 год, Сталинградский фронт)

8-ВА

Командующий 8-ВА — генерал-полковник Хрюкин.

32-РАБ

Начальник 32-РАБ — полковник Перцуленко, полковник Клебанов.

Начальник штаба 32-РАБ — подполковник Быков, подполковник Рыжов.

Начальник политотдела 32-РАБ — подполковник Череднин.

Начальник АТС 32-РАБ — инженер-капитан (майор) Ткаченко.

Начальник ГСМ 32-РАБ — майор Белоцерковец, ст. лейтенант Шницер.

Начальник б/п 32-РАБ — капитан Чернер.

Начальник санитарной службы 32-РАБ — подполковник м/с Еромин.

Начальник автослужбы 32-РАБ — подполковник Ярмолаев.

Начальник ОК 32-РАБ — майор Абрамов П. А.

Начальник ОВС 32-РАБ — майор и/с Стороженко.

Начальник ОПС 32-РАБ — майор и/с Дубовик.

132-ОАТБ

Командир 132-ОАТБ — ст. лейтенант Рюмик М. Е.

Глава 10

Февраль 1943 года: немцы на чердаке

Но только моя голова показалась в чердачном люке, как один из гитлеровцев вплотную приложил к моему лбу холодный ствол маузера

После Сталинградской битвы появилась необходимость перегруппировки войск. 10 февраля 1943 года начальник 32-РАБ приказал мне вывести в тыл часть, которой я командовал, для переформирования. Место было указано хутор Холодный, 8 км южнее города Зимовники Ростовской области. В район дислокации часть прибыла 12 февраля 1943 года.

Рюмик М. Е. (07.03.1943 года)

15 февраля мне, как командиру части, первому были вручены погоны согласно установленным воинским званиям. Погоны вручал в торжественной обстановке лично командующий 8-ВА генерал-лейтенант Хрюкин в штабе армии. Это была большая радость в моей жизни, так как в день рождения мне было присвоено очередное воинское звание «капитан», и в тот же день мне была вручена медаль «За оборону Сталинграда».

Возвратился я в свою часть поздно вечером, но офицеры ещё не спали, все находились в штабе с тем, чтобы встретить меня с капитанским званием и медалью.

Когда я зашёл в штаб, все офицеры хором поздравили меня, пожелали дальнейших успехов в жизни и с любопытством стали рассматривать мои погоны.

Начальник хозяйственной части капитан Недашковский подготовил ужин для всего офицерского состава и доложил, что столы уже накрыты. Однако поужинать нам вместе так и не пришлось, поскольку в это время немецкий бомбардировщик Ю-87 пролетел вдоль хутора на бреющем полёте и примерно в 200 метрах от хутора задел плоскостью крыла телеграфный столб, после чего свалился на землю с полной бомбовой нагрузкой.

При падении самолёт взорвался и загорелся. Я приказал начальнику штаба поднять личный состав части по боевой тревоге и организовать оцепление вокруг хутора и места падения самолёта. Сам я с группой офицеров отправился к горящему самолёту. Подойти к нему нам сразу не удалось, так как рвались бомбы и снаряды. Спустя 15—20 минут мы смогли подойти к обломкам самолёта. Признаков людских тел установить не было никакой возможности, ведь взрывами бомб и снарядов вся земля была изрыта в радиусе до 300 метров.