Чтение онлайн

53. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 534. Л. 287.

54. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11290. Д. 16. Л. 2–4.

55. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11290. Д. 26. Л. 314–316.

56. Хроника Великой Отечественной войны… С. 68.

57. Там же. С. 83.

58. Дорохов А.П. Указ. соч. С. 131, 132.

59. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 1109. Л. 332, 333.

60. Составлено по: Морозов М.Э. Торпедоносцы Ильюшина над Черным морем / История авиации 2003. N 1. С. 26–30.

61. Plocher H. Указ. соч. P. 78.

Мысленно перенесемся на несколько десятилетий назад в Киев, столицу Украины. В 1930-х годах это был один из крупнейших научных и культурных центров Советского Союза, третий город (после Москвы и Ленинграда) по численности населения, важный речной порт, железнодорожный узел. Из девяти имевшихся в то время районов один (Дарницкий) располагался на восточном берегу Днепра, а остальные — на высоком западном. Вероятно, по степени развития крупной промышленности Киев уступал тогда многим другим городам Украины, например городам Донбасса, но здесь в рассматриваемый период интенсивно реконструировались старые и создавались новые крупные современные предприятия, наподобие заводов «Ленинская кузница» и «Точэлектроприбор». Индустриализация ускорилась после переноса в 1934 г. столицы Украины из Харькова в Киев.

Советское правительство не удовлетворяло, что Киев отделяло от недружественной Польши всего 220–230 км. В нашей стране не забыли, где до Первой мировой войны проходила граница Российской империи, и мысленно считали своими потенциальными гражданами украинцев и белорусов западных областей. Как тогда говорили, это была «сфера интересов» Советского Союза, что признали немцы в августе 1939 г. в ходе секретных переговоров В.М. Молотова с И. Риббентропом. Вскоре после нападения Германии на Польшу и начала Второй мировой войны Сталин приказал развернуть войска Украинского и Белорусского фронтов, которые перешли границу фактически разгромленной Польши. Наша страна почти бескровно присоединила территорию Западной Украины и Западной Белоруссии общей площадью свыше 190 тыс. кв. км, на которой проживало 12 млн человек. «Освободительный поход Красной Армии» отодвинул госграницу СССР на запад на 250–350 км. По советско-германскому договору, подписанному 28 сентября 1939 г., Киев отделяли от границы «генерал-губернаторства» (так немцы стали называть Польшу) уже примерно 480 км.

Несомненно, уровень защищенности столицы Украины в случае возникновения вооруженного конфликта с Германией возрос. Как показали дальнейшие события, подобные расстояния не являлись предельными для экипажей немецких бомбардировщиков, а тем более разведчиков. Высотные самолеты Верховного командования люфтваффе (OKL) из отряда 4/Ob.d.L (они постоянно базировались в Ораниенбурге), подчиненные подполковнику Т. Ровелю (T. Rowell ), неоднократно с разведывательными целями наведывались в район Киева и близлежащих аэродромов, начиная со второй половины 1940 г. Еще больше ценной информации немцы получили от своей агентуры. К началу войны германское командование знало не только то, что «Киев является крупным промышленным и транспортным центром Украины, расположенным главным образом на правом берегу Днепра, с населением 846 тыс. человек», но и имело подробные сведения о наиболее важных оборонных объектах города.

Общий вид аэродрома Замостье, откуда немецкие бомбардировщики действовали с первых часов кампании против СССР

Немцы были осведомлены о том, что строительство фортификационных сооружений западнее Киева, которое полным ходом велось в середине 1930-х годов, было заморожено, что определялось смещением государственной границы на запад. Началось возведение более современных и мощных сооружений на территории Западной Украины, куда с Востока переносили оборудование, оснащение и вооружение. Несмотря на это, Коростеньский, Новоград-Волынский и Киевский укрепрайоны (УРы), прикрывавшие подступы непосредственно к столице Украины, находились в высокой степени готовности. Из дешифровки фотопленок разведывательных самолетов следовало: на каждом погонном километре вероятного фронта указанных выше УРов располагалось более двух долговременных оборонительных сооружения.

Комкор Ф.А. Астахов. 1939 г. (или 1940 г.)

В начале 1941 г. в Киеве располагался штаб Киевского особого военного округа (КОВО), который и руководил подготовкой имевшихся в подчинении войск к возможным боевым действиям. Важным звеном в этом процессе были штабные игры января 1941 г., где отрабатывались вопросы применения родов войск в наступательной операции. После их завершения широко развернулись работы по реорганизации и развертыванию новых частей и соединений, в том числе авиационных. Первоочередными задачами ВВС КОВО, возглавляемых с марта генералом Е.С. Птухиным, было строительство новых аэродромов, прежде всего на присоединенных территориях, освоение новой техники, перестройка тыла…

Как видно из документов того времени, наряду с определенными успехами, на Украине имелись и значительные проблемы. Так, не выдерживались планы в освоении авиаторами ночных и высотных полетов. Большинство самолетов, особенно истребителей, не имели радиостанций. В целом вопросы организации связи в советских ВВС еще предстояло решить. Все же на первый взгляд, ситуация не вызывала особого беспокойства — весной 1941 г. ВВС КОВО являлись наиболее многочисленными среди наших военных округов у западных границ. Здесь тогда дислоцировалось до 30 % всей «приграничной» фронтовой авиации.

За весь зимний период 1940–41 г. на каждый экипаж округа приходилось шесть часов налета и всего один (!) полет на боевое применение (бомбометание, стрельбу по конусам или проведение учебного воздушного боя). Снег растаял, погода несколько улучшилась, и требовалось срочно восполнить пробелы в деле обучения летного состава. Одним из важнейших мероприятий начала весны под Киевом стала подготовка к первомайскому параду в столице Украины. Участник событий маршал И.Х. Баграмян, в то время полковник, начальник оперативного отдела штаба КОВО, вспоминал:

«Последний предвоенный Первомай в Киеве был не по-весеннему хмур. С утра небо затянуло свинцовыми облаками. Но капризы погоды не могли омрачить праздничного настроения киевлян. Казалось, весь город вышел на улицы и площади. В 10 ч утра начался парад войск…

Не успели проследовать через площадь последние танки, как воздух сотрясся от рева низко летевших истребителей И-16, юрких, маневренных, но не обладавших высокими скоростями. За ними, словно под прикрытием, шли еще более тихоходные штурмовики. Лишь небольшая группа современных скоростных самолетов, только что появившихся в войсках — знаменитых «чаек» [4] и МиГ-3, — не уступавших лучшим образцам боевых самолетов того времени, порадовала взор самого искушенного в военном деле зрителя. Этих самолетов в округе к тому времени было уже более сотни, но летчики еще не успели их полностью освоить» [1].

Баграмян не знал, что вскоре после парада недавно назначенный начальник Главного управления ВВС Красной Армии генерал-лейтенант П.Ф. Жигарев направил наркому авиапромышленности А.И. Шахурину докладную, где перечислялись все катастрофы, аварии и поломки, произошедшие при подготовке к Первомаю в Москве и Киеве. В частности, в 48-й бап (он наряду с 95-м бап среди первых получил Пе-2) на аэродромах Изяслав (135 км западнее Житомира) и в окрестностях Киева отмечались многочисленные происшествия из-за дефектов моторов и планеров. Так, выброс масла из суфлера в полете привел к загоранию одного бомбардировщика 30 апреля, то есть буквально накануне торжественного мероприятия. На флагманском самолете перед вылетом обнаружили тряпку в бензопроводе… Не лучше было положение с боеготовностью истребителей МиГ-3 [2].

В находящиеся в Киеве и его пригородах штабы весной и особенно в начале лета поступало множество тревожных сообщений с границы. Например, начальник штаба 5-й армии генерал Д.С. Писаревский доложил Военному совету КОВО о целом ряде фактов, которые не могли не настораживать. Немцы значительно усилили группировку войск и авиации, ликвидировали инженерные сооружения приграничной полосы… Писаревский особо отметил складирование на грунте у стоянок самолетов значительных запасов бомб [3]. Не трудно было предположить, что их не собирались долго хранить.