Чтение онлайн

Американский народ, осознав военную опасность, не только проливал кровь в ожесточённых схватках с японцами, но и совершил трудовой подвиг, фактически заново создав производственную базу массового производства военной техники. Организаторами этой гигантской перестройки жизни людей были большие компании и правительство, которое создало условия стимулирования напряженного труда.

Невероятно талантливые планировщики в администрации президента Рузвельта сумели оценить необходимость огромных объёмов военного производства. Сам президент объявил народу о необходимости выпускать 50 тысяч боевых самолётов в год. В капиталистической стране с демократическими традициями мобилизовать население чисто принудительными способами было невозможно. Здесь работала пропаганда и экономическая заинтересованность.

Правительственные чиновники совместно с военными провели невероятно сложную работу по анализу, отбору и предоставлению ведущим компаниям страны очень больших оплаченных военных заказов. Корпорации подлежали федеральному контролю за производством и были обязаны менять его профиль по требованию правительственных чиновников, в особенности, представителей департаментов военного производства, армии и флота.

Но где взяли деньги?

Конгресс повысил налоги. Количество работающих американцев, обязанных уплачивать федеральные налоги, выросло с 10 % до почти 100 %. Правительство ввело ограничения на покупку населением в военное время целого ряда товаров. Автомобильные покрышки, бензин, горючие масла, предметы роскоши, велосипеды, пишущие машинки, электрические плитки – стали дефицитом. Было полностью прекращено производство гражданских автомобилей и запасных частей к ним. Запрещались автомобильные гонки и прогулочные поездки. Введена карточная система на продукты питания. Получая высокие зарплаты, работникам промышленных корпораций их некуда было тратить.

Правительство выпустило высокодоходные военные облигации. Были увеличены проценты по банковским вкладам. Большинство работников при расчетах автоматически получали часть заработной платы (не менее 10 %) в виде облигаций. Распространением облигаций занимались даже кинозвезды Голливуда. Более 75 % стоимости военных заказов оплатили простые граждане США, которым вернули их деньги с процентами в течение нескольких лет после войны.

Несмотря на массовый призыв в армию, корпорациям удалось в короткие сроки решить проблему трудовых ресурсов. Были созданы миллионы новых рабочих мест. Для этого в районах, где строились новые серийные заводы по производству военной техники, было развёрнуто массовое возведение небольших удобных домов на одну семью. Это жилищное строительство позволило переселить и превратить в рабочих фермеров и других жителей американской глубинки. Например, вокруг авиационного завода Локхид в районе Бурбанк в Лос-Анджелесе построили полторы тысячи маленьких домов.

Типовой дом рабочей семьи постройки 1941 года

Патриотический энтузиазм американцев, подогреваемый изобретательной пропагандой мастеров Голливуда, превратился в движущую силу. Привлеченные также и высокими зарплатами на военных предприятиях, рабочими становились не только молодые и пожилые мужчины непризывного возраста, но и женщины. Если в 1941 году в США работало 14 млн женщин, то в 1944-м – на 5 млн больше. Так на авиационных заводах Локхид 47 % рабочих были женщины.

Не отставали от них и подростки. Конгресс изменил законодательство о детском труде и разрешил им работать на производстве. В атмосфере общего стремления внести свой вклад в победу подростки бросали школу и устраивались на заводы. К 1944 году количество рабочих до 19 лет увеличилось почти на два миллиона.

Как же американский народ во время войны сумел выковать оружие победы, этот гигантский арсенал демократии, как назвал его Рузвельт? Посмотрим это на примерах, близких мне, авиационных корпораций.

Перед войной по заказу англичан был спроектирован, построен и испытан двухмоторный многоцелевой лёгкий бомбардировщик. За основу взяли свой пассажирский самолёт «СуперЭлектра». Бомбардировщик «Гудзон» выполнял боевые задания как разведчик, транспортный, патрульный, учебный и противолодочный самолёт.

В сентябре 1939 года англичане уже эксплуатировали 78 этих боевых машин. «Гудзоны» модернизировались и поставлялись в больших количествах. Уже с августа 1941 года они начали повреждать и топить немецкие подводные лодки в Атлантике. Эта надёжная и маневренная машина показала свои достоинства и в боях на Тихом океане. Корпорация Локхид до 1943 года выпустила около трёх тысяч боевых самолётов «Гудзон».

За несколько месяцев до вступления США в войну с аэродрома Бурбанк взлетел новый двухмоторный морской патрульный самолёт «Вентура». Он использовался в качестве разведчика, бомбардировщика и противолодочного самолёта. В декабре 1941 года он уже состоял на вооружении армии и флота США.

Самолёт выпускался на протяжении всей войны и показал высокую боевую эффективность. Поставлено более трёх тысяч этих машин.

Многоцелевой Локхид «Гудзон»

Противолодочный «Вентура» корпорации Локхид

Одновременно на заводе в Бурбанке в рамках военной кооперации строились «Летающие крепости» Боинг В-17. Этих дальних четырёхмоторных бомбардировщиков тут выпустили 2750.

Сборочный цех истребителей Р-38 на заводе Локхид

Но вклад Локхида в победу был особенно впечатляющим после создания его конструкторами выдающегося многоцелевого двухмоторного истребителя Р-38 «Лайтнинг». Этот сложный боевой высотный самолёт разрабатывался в 1938 году как истребитель-перехватчик. Летом 1941 года его приняли на вооружение Авиационного корпуса армии США, и он занял свою нишу в продуманной системе военной техники. Но доводка истребителя, столкнувшегося с проблемой сжимаемости воздуха на большой скорости, продолжалась.

Завод компании в Бурбанке срочно расширили и превратили в громадное серийное авиационное предприятие с поточной линией сборки истребителей.

Летом 1942 года первые двести истребителей Локхид с подвесными баками перелетели в Англию через Атлантический океан. Другие плыли туда зачехлёнными с отстыкованными консолями крыльев на палубах авианосцев. В это же время полк истребителей Р-38 начал воевать с японцами с аэродрома Аляски, защищая Алеутские острова. В конце года истребители Локхид громили немецкие войска фельдмаршала Роммеля в Тунисе. В апреле 1943 года эскадрилья «Лайтнингов» отличилась, перехватив и сбив в районе Соломоновых островов самолёт командующего японским флотом с адмиралом Ямамото.

Авиазавод в Бурбанке за время войны выпустит 10000 этих двухмоторных истребителей. Завод был так замаскирован, что с воздуха казался обычным участком пригорода с маленькими домами и кусками пустыни с отдельными зелёными кустами. Комплексная маскировка целого авиационного завода была проведена в США впервые. Также укрылся от японских бомбардировщиков и авиазавод Боинг в Сиетле.

Затемнение ночного города было введено сразу после Перл-Харбора. Строились бомбоубежища и заготавливалось противопожарное оборудование. Вокруг завода устанавливались прожекторы и зенитные батареи. Но японцы так и не пожаловали, и напряжение постепенно улетучилось. Корпорация Локхид за время войны выпустила более девятнадцати тысяч боевых самолётов. Но по стоимости военных контрактов она заняла среди других корпораций только десятое место.

По стоимости совокупного продукта во время войны она заняла пятое место. На её авиазаводах работало 160 тысяч работников. Они вручили военным лётчикам 30 тысяч эффективных боевых самолётов. Как и везде в Америке в это военное время 40 % работающих Дугласа были женщины.

Четырёхмоторный Дуглас C-54, по прозвищу «Священная корова», был официальным президентским самолётом, обслуживая обоих президентов Франклина Д. Рузвельта и Гарри С. Трумэна.