Чтение онлайн

12 Muller R.-D. An der Seite der Wehrmacht.
– Frankfurt am Main, 2010.
– S. 111.

13 Вельц Г. Солдаты, которых предали: записки бывшего офицера вермахта.
– Смоленск, 1999.
– С. 70, 71-73.

14 Nafziger G.F. Foreigners in Field Gray: The Russian, Croatian, and Italian Soldiers in the Wehrmacht.
– Pisgah, 1995.
– P. 51.

15 Зефиров M.B. Асы Второй мировой войны. Союзники Люфтваффе: Венгрия, Румыния, Болгария, Хорватия, Словакия.
– М., 2002.
– С. 391.

16 Likso T., Canak D. Hravtsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugom Svjetskom Ratu.
– Zagreb, 1998.
– S. 81.

17 Ibid.
– S. 81-86.

18 Ibid.
– S. 107-110.

19 Ibid.
– S. 116, 117.

20 Зефиров M.B. Указ. соч.
– С. 399-400.

21 Раффнер К. Полевые дивизии люфтваффе. 1941-1945.
– М., 2002.
– С. 8-13.

22 Jelic-Butic F. Op. cit.
– S. 118.

23 Стругар В. Указ. соч.
– С. 32.

24 Gosztony Р. Op. cit.
– S. 236-237.

25 Государственный архив Республики Крым, ф. П-151, оп. 1, д. 390, л. 26.

26 Русак А.В. Хорватсью лепонери на Схщному фронл 1941-1943 рр. // УкраУнський юторичний журнал.
– Ки!в, 2001.
– №2.
– С. 119.

27 Jelic-Butic F. Op. cit.
– S. 117; Matkovic H. Povijest Nezavisne Drzave Flrvatske.
– Zagreb, 2002.
– S. 40.

28 Джоуэтт Ф. Итальянская армия. 1940-1943. Европейский театр военных действий.
– М., 2002.
– С. 16.

29 Русак А.В. Указ. соч.
– С. 117.

30 Там же.
– С. 117-118.

31 Там же.
– С. 116.

32 Кавальеро У. Записки о войне.
– М., 1968.
– С. 114.

Пантелеймон Омелянюк

Японская «двустволка»

САУ «тип 60» являлась одним из основных противотанковых средств японской армии в 60-х - 90-х прошлого века

Эта машина, ставшая первым образцом бронетехники, спроектированным и внедренным в производство в Японии после Второй мировой войны, своим внешним обликом живо напоминает танкетки времен 1930-х годов прошлого века. Появление её было обусловлено изучением японскими военными опыта войны в Корее, где северокорейские и китайские войска достаточно широко применяли танковые части и соединения. Свежи ещё были в памяти и воспоминания об американских десантах на островах Тихого океана, в которых бронетехника играла далеко не последнюю роль. Поэтому вопросам борьбы с бронированными целями в возрождающейся японской армии - «силах самообороны» - уделялась значительная роль.

В 1954 г. началось проектирование самоходки для вооружения противотанковых частей «сил самообороны». Предполагалось создать достаточно малогабаритную и легкую машину. Небольшие размеры существенно повысили бы выживаемость самоходки на поле боя, а вкупе с малой массой - гарантировали бы проходимость по японским проселкам, в то время отнюдь не блиставших качеством дорожного покрытия и изобиловавших мостами малой грузоподъемности. Ограничения по массе и габаритам практически исключали применение «нормальной» противотанковой пушки, поэтому для новой САУ выбрали популярное в то время безоткатное орудие. Поскольку такое вооружение в принципе невозможно было установить в закрытой башне (или каземате), казенная часть орудия выступала за пределы бронирования. Следовательно, для перезаряжания члену экипажа приходилось покидать уютное забронированное пространство, высовываясь наружу и подвергая себя риску. Поэтому создатели самоходок с безоткатками стремились увеличить количество стволов, чтобы снизить частоту перезаряжания - благо, малая масса безоткатных орудий позволяла это сделать. Наиболее известным примером является американский истребитель танков М50 «Онтос», на который навесили аж шесть стволов. Японцы же проявили умеренность, ограничившись в своей самоходке только двумя.

М50 «Онтос», 1965 г.

Разработку САУ на конкурсной основе вели две фирмы - «Комацу Мэнюфэкчуринг» и «Мицубиси Ниппон Хэви Индастриз». Прототипы конкурентов, получившие обозначения Ml (SS1) и МИ (SS2), соответственно, были готовы в 1956 г. Вооружение обеих самоходок было аналогичным - два 105-мм безоткатных орудия (японских «клона» американских систем М27), а вот компоновка различалась. У машины «Комацу» 105-сильный дизель располагался в передней части, а прототип «Мицубиси», оборудованный 110- сильным дизелем, имел заднемоторную компоновку.

Испытания SS1 и SS2 продолжались до 1958 г., но уже в 1957 г. фирма «Мицубиси» построила новый прототип SS3 с пятикатковой ходовой частью вместо четырехкатковой, а «Комацу» доработала свою машину. В итоге появился вариант «SS1 усовершенствованный», вооруженный четырьмя 105-мм орудиями, установленными по бокам вращающейся башенки. Однако такое решение признали несостоятельным - оно увеличивало высоту машины, и фирма, уже признанная победителем, вернулась к двухорудийной компоновке. В мае 1959 г. начались испытания малой серии САУ SS4 (три единицы), отличавшихся от SS1 более мощным двигателем, перемещенным из передней части САУ в заднюю, усовершенствованной трансмиссией с четырехступенчатой коробкой передач (четыре скорости вперед и одна назад), а также вооружением - 105-мм орудия заменили 106,7-мм (копия американского М40). В марте 1960 г. истребитель танков запустили в серийное производство, а в сентябре того же года официально приняли на вооружение под обозначением «Самоходное 106-мм безоткатное орудие тип 60» («Року-Мару-Сики Джисоу- Мухандоу-Хоу»).

САУ «тип 60» представляет собой безбашенную бронированную гусеничную машину. Корпус сварен из стальных бронелистов толщиной 12 мм, в передней части установленных с оптимальными углами наклона (бортовые и кормовые листы - вертикальные).

Экипаж состоит из трех человек - командира, совмещающего функции наводчика, механика-водителя и заряжающего.

«SS1 усовершенствованный» фирмы «Комацу»

Главное вооружение - пара 106,7-мм безоткатных орудий

Безоткатки устанавливались на общем поднимающемся лафете

«Тип 60» отличалась малыми габаритами

Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных опорных катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего - заднего, а также трех поддерживающих роликов. Подвеска - индивидуальная торсионная. Металлические гусеницы снабжены резиновыми накладками, а для улучшения проходимости по рыхлому снегу возможно применение специальных уширенных гусениц.

Силовая установка - 6-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения «Комацу» 6Т 120-2, развивавший мощность 120 л.с. при 2400 об/мин. Этого хватало, чтобы разогнать машину, весившую в боевом положении 8000 кг, до скорости 45 км/ч. Топливный бак емкостью 77 л обеспечивал запас хода 130 км. Машина не плавающая, но способна преодолевать броды глубиной до 0,8 м.

Компоновка САУ была асимметричной: боевое отделение, совмещенное с отделением управления, было смещено влево от продольной оси корпуса, а справа располагалось вооружение - спарка 106,7-мм безоткатных орудий «тип 60», представлявших собой лицензионный вариант американского М40, выпускавшийся фирмой «Нихон Сейкоё». Каждое орудие весило 114 кг, а его длина составляла 3048 мм. Максимальная дальность стрельбы в теории составляла 7000 м, но огонь по бронированным целям прямой наводкой был эффективен до дистанции 1100 м. Орудие вело огонь осколочно-фугасными либо бронебойными снарядами, имевшими начальную скорость 500 м/с. Возимый боекомплект состоял всего из шести выстрелов, но в боевой обстановке допускалось его увеличение до восьми - за счет заблаговременного заряжания орудий.

Помимо орудий, САУ «тип 60», по аналогии с «Онтосом», вооружалась пристрелочным 12,7-мм пулеметом - лицензионным вариантом американского М8С, выпускаемым фирмой «Хова Когё». Он был спарен с правой пушкой. Кроме того, самоходка имела дневной прицел, совмещенный с оптическим дальномером с базой 750 мм, и могла комплектоваться ночным инфракрасным прицелом.

Орудия монтировались на поднимающемся лафете, причем огонь могли вести как из нижнего положения, так и из верхнего. В первом случае угол горизонтальной наводки составлял по 10° вправо и влево, вертикальной - от -5° до + 10°. При поднятом лафете эти параметры составляли по 30° вправо и влево, а также от -20° до +15° в вертикальной плоскости. Приводы наведения - электрогидравлические, имеется также аварийный ручной насос.