Чтение онлайн

8. Jordan R. W. The world merchant fleets 1939. The particular and Wartime fates of 6000 ships - Annapolis 1999

9. Jungslager G. Forlorn hope - Amsterdam 2012.

10. Freivogel Z. Holendarski krazownik «De Ruiter»//Okrety wojenne 1997 № 3 (20)

11. Lagemaate H.J. Mulder A. A. J. Hr. Ms. Kruiser «De Ruiter» 1933-1942- Pummerrend 1999/

12. Van Oosten F.C. Her Netherlands Majestsy,s Ship «De Ruyter» - Windsor 1974

13. Van Oosten F.C. The battle of the Java sea - London 1976

14. Van Willenburg H. Dutch warship s of world war two- Emmen 2010

Авторы приносят благодарность за помощь в работе Ромишовской Н.С.

С момента постройки и до начала войны в Юго-Восточной Азии в 1941 году окраска крейсера не изменялась. Он был окрашен в стандартный для Голландского Флота светло-серый цвет, который был похож на Британский 507с. Палуба имела цвет натурального дерева. В этой окраске «Де Рюйтер» пробыл до конца 1941 - начала 1942 года. Точная дата, когда крейсер получил камуфляжную окраску, неизвестна.

Вместе с ним камуфляж получили крейсера «Ява», «Суматра», «Тромп», эсминцы «Эвертсен» и «Ван Гент» (подтверждено фотографиями). Изучая литературу по флоту Нидерландов во Второй мировой войне, а так же издания для моделистов (в частности Dutch Warships of WWII и Profile Morskie №32 (первый и второй выпуски)) был уверен, что корабль был окрашен в цвета: светло-серый, темно-серый и зеленый. В обоих источниках даются разные варианты: в Dutch Warships of WWII 2-х цветный, а в Profile Morskie №32 - даже 4-х цветный!!!.

Заходя на сайты посвященные Голландскому Флоту, познакомился с Робертом Бургерхотом, который ради нас несколько раз посетил Военно-Морской Архив Нидерландов в Гааге. И на основе найденных там документов времен Второй Мировой Войны, оказалось, что в 1941 году Британское Адмиралтейство разработало несколько вариантов камуфляжа для флота Голландской Ост-Индии на основе цветов Британского Флота.

Как выяснилось, это были основные цвета, в которые окрашивались корабли Объединенного Королевства - 507а, 5076, 507с. Зеленый цвет в вариантах окраски кораблей Голландской Ост-Индии, отсутствовал в принципе. Изучая фотографии «Де Рюйтера» в камуфляже, можно предположить, что крейсер был окрашен именно в эти цвета... Но, так как Голландцами использовалась краска, которая была в наличии на складах Сурабаи и других баз Голландской Индии, то она смешивалась в пропорциях наиболее приближенных к Британским цветам. Так же выяснилось, что палуба и все горизонтальные поверхности тогда же были окрашены в темно-серый (почти черный) цвет.

Все это, конечно, не является истиной в последней инстанции, но об этом уже судить читателю. Если у кого-то появятся более достоверные данные по использованию цветов, мы будем рады получить их.

Авторы выражают огромную благодарность энтузиасту и любителю Голландского Флота - Robert Burgerhout.

Сергей Марченко

Контрминоносец «Триомфан» в Бресте. Суля по маркам нейтралитета на орудийных щитах, снимок можно датировать концом 1938 - началом 1939 года

С самого начала операции «Везерюбунг» немецкая группировка в Норвегии находилась в полной зависимости от доставки из Германии в порты Южной Норвегии подкреплений, боеприпасов, продовольствия и топлива через Балтийские проливы. Оборону морских подступов к проливам со стороны Северного моря на первое время возложили на 2-ю флотилию «шнелльботов» корветтен-капитана Петерсена, доставившую десант в Кристиансанн 9 апреля и оставшуюся там после его захвата. К оборудованию мощных противолодочных рубежей приступили уже 8 апреля, направив в Скагеррак минзаги «Пройссен» и «Кёниген Луиза», а также «Роланд» и «Кобра»: первые вечером выставили заграждение «II» из 325 мин, а вторые после полуночи 9 апреля - заграждение «I» из 384 мин.

Однако британские субмарины в течение первой недели вторжения добились в зоне Балтийских проливов немалых успехов. 9 апреля в 13:29 командующий британскими подводными силами вице-адмирал М. Хортон отдал приказ своим лодкам топить без предупреждения все немецкие суда в Скагерраке и Каттегате, и уже в 17:00 у Гётеборга «Санфиш» отправила на дно пароход «Амасис» (7129 брт). Спустя два часа смертельный удар от «Труанта» получил легкий крейсер «Карлсруэ», возвращавшийся из Кристиансанна в Германию в сопровождении трех миноносцев.

Самым «рыбным» для английских подводников оказался день 10 апреля. В 20:00 западнее Уддевалла-фьорда (Швеция) «Санфиш» потопила транспорт «Антарес» (2593 брт) из 1-й транспортной группы, а несколько ранее «Тритон» в Каттегате западнее Гётеборга устроила настоящий погром следовавшей из Гдыни и Кенигсберга в Осло 2-й транпортной группе, шеститорпедным залпом отправив на дно транспорты «Фриденау» (5219 брт) и «Вигберт» (3648 брт) и сторожевой корабль V-1507 (354 брт); на судах погибло 900 солдат 196-й пехотной дивизии. Хотя этот конвой из девяти судов прикрывали семь кораблей учебной торпедной флотилии, шесть «форпостенботов» 15-й флотилии и четыре охотника за 13-й группы, это не помешало субмарине провести столь успешную атаку.

После полуночи 11 апреля в 10 милях севернее Скагена «Спирфиш» торпедировала возвращавшийся без сопровождения (беспечности немцев можно только удивляться!) из Осло в Германию «карманный линкор» «Лютцов». В этот же день у Ларвика «Триад» торпедировала «Ионию» (3102 брт), а «Санфиш» в Каттегате - возвращавшийся из Кристиансанна «Аугуст Леонард» (2593 брт).

12 апреля отличилась лодка «Снэппер», расстрелявшая артиллерией близ Ларвика, к югу от Осло, удиравший после ее неудачной торпедной атаки принадлежавший Люфтваффе малый танкер «Моозунд» (321 брт).

До улучшения подводной обстановки в проливах для доставки войск в Осло Руководство войной на море (Seekriegsleitung - SKL) решило использовать исключительно быстроходные суда и малые боевые корабли с местом погрузки Фредериксхафен (п-ов Ютландия, Дания) и выгрузкой в Ларвике. Боеприпасы и амуницию планировалось доставлять на немедленно конфискованных датских каботажных рыболовецких судах с погрузкой в Скагене и выгрузкой в Осло. 12 апреля «раумботы» 1-й флотилии моторных тральщиков приступили к непрерывному патрулированию подходов к Осло-фьорду. Тем не менее, 14 апреля английские лодки снова добились нового успеха. Днем западнее Гётеборга «Снэппер» пятиторпедным залпом из шведских территориальных вод потопила пароход «Флорида» (6150 бртт) с боеприпасами и амуницией, вечером «Санфиш» почти там же отправила на дно судно-ловушку «Шифф-35» (2312 брт), а «Стерлет» в 21.00 в Каттегате, у Скагена, торпедировала учебный корабль «Бруммер», затонувший 16 апреля при буксировке.

По мнению SKL, для защиты стратегически важной коммуникации Германия-Осло наличных ресурсов не хватало. В действующих в этом районе силах ПЛО только один-два корабля на флотилию были оснащены гидрофонами или эхолотами, которые имели сомнительную эффективность в зоне мелководья. Ко всему, патрульные корабли были очень плохо вооружены артиллерией - на девять «форпостенботов» 7-й флотилии приходилось три 88-мм орудия и девять 37-мм пушек С/30. Оснастить корабли достаточным количеством необходимого оборудования и вооружения немедленно не представлялось возможным, а противник продолжал наносить тяжелые потери не только торпедами, но и минами. В связи с этим, с 16 апреля были приняты дополнительные организационные меры. В проливах Каттегат и Скагеррак приступили к противолодочному патрулированию самолеты KGr.606, переданной в распоряжение группы ВМС «Ост», к которой в дальнейшем должны были присоединиться две эскадрильи Не-59. Кроме того, группе «Ост» от группы «Вест» были переданы охотники за подводными лодками «А», «В», «С», «D» и «F». Ночью 17/18 апреля минные заградители выставили поперек Скагеррака оборонительные заграждения «III» и «IV» (соответственно 170 и 373 мины). Тем не менее, 18 апреля Адмирал Норвегии генерал-адмирал Бём подал меморандум о том, что «силами одной 1-й флотилии ему Осло-фьорд не удержать; на каждый из восьми тральщиков необходимо еще по одному охотнику и сторожевому кораблю».