Чтение онлайн

French F-84F of squadron 3/3 "Ardenny". Akrotiri airbase, novemberof 1956

Британцы за это побоище заплатили мизерную цену: от огня ПВО получили повреждения разведывательная "Канберра" из 13-й эскадрильи RAFи "Си Веном" из 830-й эскадрильи FAA, раненый пилот которого совершил неудачную посадку на "Игл", травмировав несколько человек палубной команды.

Ненамного успешнее защищали египетские зенитчики и Порт-Саид. Они смогли сбить только один "Вайверн" из все той же 830-й АЭ. Летчик штурмовика л-т Маккарти сумел увести горящую машину в сторону моря ив 112 км от "Игла" катапультировался, а спасательный вертолет вскоре доставил его на корабль. Примерно в то же время над Синаем огнем наземной ПВО были сбиты два израильских самолета. Но эпизодический отпор не мог изменить расстановку сил. Союзники продолжали "зачистку территории", готовясь к массированному вторжению: французы нанесли удар по египетским войскам в Эль-Майе и уничтожили РЛС в Абу-Султан, ВВС Израиля сконцентрировали свои усилия натак называемой"прибрежной дороге", а британцы, готовясь к высадке десанта, вечером еще раз обрушились на позиции ПВО Порт-Саида.

Утром 4 ноября от египетского побережья с приглушенными моторами отошли три торпедных катера. Напряженно вглядываясь в море, их командиры нашли цель - авианосец "Балуорк", но провести атаку не смогли. Британские патрульные самолеты вовремя обнаружили противника, а поднятые с палуб штурмовики потопили два катера и нанесли третьему тяжелые повреждения, после чего тот еле дошел до Александрии. В целом за сутки самолеты морской авиации выполнили без потерь 350 боевых вылетов. Их коллеги из RAF потеряли от огня ПВО один "Веном" из 8-й эскадрильи. Израильтяне продолжали штурмовать египетские позиции и подвергли бомбардировке Шарм-аш-Шейх, для чего задействовали свои В-17. Событием дня стал налет французских F-84F на авиабазу Луксор, где они сожгли на земле 20 Ил-28 (по египетским данным - 7). Удар не был согласован с англичанами, как и привлечение находившихся на Кипре "Норатласов" для переброски солдат и амуниции израильской армии в глубь Синая.

5 ноября началось атакой группы "Си Хоков" командно-диспетчерского пункта аэродрома Джамиль и высадкой французских парашютистов под Порт-Фуадом и Порт-Саидом. Операция "Мушкетер" вступила в завершающую фазу. Примерно в 9.00 английский десант захватил Джамиль. Через полчаса туда на аэродром приземлился первый британский вертолет, открыв воздушный мост по обеспечению десанта. В 11.30 французы захватили два важных моста в Развени, а в 16.45 - Порт-Фуад. Над местом высадки парашютистов "висел" "Норатлас", задействованный в качестве воздушного командного пункта. С него давались целеуказания экипажам "Корсаров", которые атаковали назначенные цели и образовали над полем боя огромный круг. Истребительное прикрытие состояло из 12-16 британских машин. Потери авиации были минимальными: примерно в 9.30 египетские зенитчики сбили "Корсар" (пилот погиб), а в 10.28 подбили "Вайверн", который приводнился в море. 6 ноября стало последним днем боевых действий и решающим в битве за Суэц. Рано утром надДжамилем внезапно появился одинокий МиГ и обстрелял десантников. В то же время французские "Корсары" совершили налет на позиции египетских самоходок СУ-100, а на палубах "Оушна" и "Тизиаса" шла подготовка к первому в истории крупномасштабному вертолетному десанту. Специально для его проведения англичане создали экспериментальное вертолетное подразделение JEHU под командованием м-ра Кирнса, в которое включили машины флота и морской пехоты. В 5.40 от палубы оторвался первый вертолет, в котором находились офицеры управления, за ними начали взлет остальные машины с "командос" 45-го и 42-го батальонов RMC (Royal Marine Corps - Королевского корпуса морской пехоты) на борту. "Уирлуинды" FAA перевозили по 7 солдат, их сухопутные собратья - по 5, а "Сикаморы" - лишь по три. Но не малочисленность первой волны десанта оказалась главной проблемой -запланированные посадочные площадки затянуло дымом, и экипажи вертолетов стали искать более подходящие точки приземления. Выбор пал на стадион Порт-Саида. В 6.10 вертолет с "командос" опустился на зеленый газон и тут же попал под плотный огонь из стрелкового оружия. Летчик получил ранения, но сумел поднять поврежденную машину и благополучно выйти из-подогня. Остальные силы десанта высадились на бульваре в районе памятника Фердинанду де Лессепсу. Всего за время операции вертолетчики совершили 200 вылетов, перевезли 415 солдат и 25,4 т грузов. Два "Уирлуинда" получили сильные повреждения от огня противника, причем один совершил вынужденную посадку в море. Еще у одного уже при подходе к своему кораблю окончилосьтопливо, и он приводнился всего в 350 м от "Тизиаса". Находившиеся на его борту экипаж и раненые были спасены.

В тот день произошел досадный инцидент: одинокий "Вайверн" атаковал британских десантников, ранив многих из них, включая командира 45-го батальона п-ка Тейлора. Через несколько минут тот же пилот обрушил огонь еще на одну группу "командос", убив одного и ранив 15 человек. По мнению летчика, англичане не могли продвинуться столь далеко.

8 полдень флот лишился "Вайверна", сбитого над Исмаилией. Пилот катапультировался и приземлился прямо на дорогу, проходившую между позициями противников. Кинувшиеся к нему египетские пехотинцы были прижаты к земле огнем французских "Корсаров". Однако французы отгоняли и израильских солдат - национальную принадлежность пехоты сверху определить оказалось невозможным, зато оранжевый спасательный жилет сбитого был виден очень хорошо.

Посадка "Вайверна" на авианосец "Игл". Начало октября 1956 г.

Landing of Vyivern on aircraft carrier "Igl". Beginning of October of 1956

Британские "Уирлуинды" взлетают с палубы авианосца "Тизиас"

British Uirluindyare taking-offfrom deck of aircraft carrier "Tizias"

‹

Обломки легкого самолета "Сокол" на египетской авиабазе Эль-Ариш

Wreckages ofSoko! light aircraft are on Egyptian airbase EI-Arish

Почти двухчасовая эпопея завершилась прибытием вертолета с "Балуорка", на котором живого и невредимого летчика доставили на "Игл". (По иронии судьбы, выживший в этой переделке пилот погиб 12 сентября 1995 г., его "монгольфьер" занесло в воздушное пространство Белоруссии, где он и был сбит местными вертолетчиками.)

Тем временем прибывшие на аэродром Джамиль инженерные части RAF занялись обустройством базы с целью превращения ее в форпост по снабжению морских пехотинцев. Оставшуюся часть дня самолеты RAF и FAA наносили удары по аэродромам вокруг Каира, узлу управления портом в Порт-Саиде и потеряли от огня ПВО два "Си Хока". У французов пропал без вести F-84F из ЕС.1. Над Сирией британцы потеряли разведывательную "Канберру", летчик которой флайт-лейтенант Хантер погиб. По сей день неясно, зачем понадобилось англичанину залетать на нейтральную территорию и кто персонально его сбил.

К вечеру англо-французские войска заняли зону канала, Порт-Саид, Порт-Фуади Эль-Кап. В 24.00 боевые действия прекратились. Однако закрепить военную победу политической союзникам не удалось. США оказались незаинтересованными в усилении позиций Англии и Франции в регионе и выступили с осуждением их действий. Реакция Советского Союза оказалась еще более резкой: Н.С.Хрущев выступил с ультиматумом в адрес "империалистических агрессоров", содержавшим угрозу силового вмешательства СССР. В итоге войска союзников покинули оккупированную зону, египетско-израильская граница была восстановлена по состоянию на 29 октября, и на ней заняли позиции войска ООН.

Грозная "загадка"

Александр В.Котлобовский/ Киев Фото из архива автора

Совершенствуя свой первый реактивный истребитель "Ураган", французская компания Avions Marsel Dassault в 1951 г. оснастила его стреловидным крылом. Обновленный самолет для пущей важности назвали "Мистэром" (Mystere - загадка, тайна). Его первый вариант M.D.452 Mystere IIC был выпущен в 150 экземплярах и состоял на вооружении только ВВС Франции. 28 сентября 1952 г. в воздух поднялся прототип более совершенного истребителя, получившего обозначение Mystere IVA. В следующем году началось серийное производство этой машины, идо 1958г. сборочный цех покинул 421 экземпляр. Самолет стал экспортным "хитом": 110 единиц закупила Индия, 60 -Израиль. В ВВС этих стран их ожидала весьма бурная биография.

Боевой дебют как французских, так и израильских "Мистэров" состоялся во время Суэцкого кризиса. Израильтяне получили первые самолеты данного типа в марте 1956 г. и вооружили ими дислоцированную на авиабазе Хатцор 101-юАЭ, которой командовал м-р Беньямин Пеллед. К началу боевых действий там находилось 37 машин, из них лишь 16 боеспособных. Часть располагала 22 летчиками, большинство из которых имели недостаточный налет на данном типе. Отмечалась также нехватка боеприпасов, особенно НАР. Французы прислали на авиабазу Рамат-Давид две эскадрильи из состава эскадры ЕС2, насчитывавших не менее 30 "Мистэров". Согласно плану, еврейским летчикам предстояло вести борьбу с авиацией противника над Синаем, а французам - обеспечивать ПВО Израиля.

29 октября деятельность 101-й АЭ ограничилась прикрытием высадки парашютистов 202-й бригады в районе перевала Митла. Боевого контакта с противником не было. На следующий день летчики Пелледа несколько раз вылетали для нанесения ударов по египетским наземным войскам, а ближе к вечеру над районом Митла провели свой первый воздушный бой. Пара из 101-й АЭ атаковала шестерку египетских МиГ-15, которые прикрывал и два "Метеора", штурмовавших позиции парашютистов. Бой не принес успеха ни одной из сторон.* Примерное то же время три пары этой эскадрильи атаковали шесть МиГ-15, пытавшихся взлететь с авиабазы Кабрит. Боевой счет открыл л-т Иосиф Цук, сбивший один из египетских самолетов. Но тут подоспели еще 12 МиГов, и завязалась серьезная драка. Машина Цука была серьезно повреждена. Итоги боя противоборствующие стороны оценили по-разному. Израильтяне утверждали, что одержали две подтвержденные победы и столько же предположительных при одной своей поврежденной машине. Египтяне заявили, что тройка их МиГ-17 вступила над Кабритом в бой с большой группой "Мистэров", три из которых сбила, а остальных обратила в бегство.

Один из первых серийных Mystere IVA ВВС Франции

One of the first serial Mystere IVA aircra ft of French AF

31 октября принесло летчикам 101-й новые успехи. Рано утром над Митлой провела успешный бой с четверкой "Вампиров" пара в составе л-тов Аарона Шавита и Ешаяху Эгози. Шавит сбил один самолет, Эгози - два. В тот же день этот летчик отличился еще раз, записав на свой счет МиГ-15.

В 12.10 к-н Яаков Нево и его ведомый л-т Цук обнаружили над Эль-Аришем три МиГ-17, следовавших ниже их. Израильтяне сбросили подвесные баки и пошли в атаку. Предоставим слово самому капитану: "Прежде, чем мы смогли перестроиться, двое египтян почти впали в панику, при этом один исчез в ближайшем облаке, а другой "высокохвостый" рванул подальше в сторону канала. "Фермер" (прозвище Цука -авт.) подсек третьего МиГа и попытался на пикировании обстрелять его, но угол был весьма большим. Я закричал своему ведомому, чтобы он прекратил, полностью выпустил щитки и очутился за МиГом. Как только я перешел в резкий набор высоты, то обнаружил, что имею дело не с МиГ-15, а с более современным и опасным МиГ-17, которые, как нам говорили, парни Насера могли недавно получить. Четко были видны перепроектированное крыло большей площади и полдюжины гребней на нем. На расстоянии двух сотен ярдов я поймал его в прицел и выпустил короткую очередь из 30-мм пушки. Снаряды достигли цели, но обломки не разлетались! Однако в следующий момент египтянин быстро перевернулся и как кирпич посыпался на десять тысяч футов. Затем он попытался выровняться, и я увидел отстреленный фонарь. Одновременно вылетело катапультируемое кресло. Я не заметил, чтобы раскрылся парашют. Тут МиГ-17 вспыхнул как факел и въехал в песок". Весь бой занял не более девяноста секунд. При этом правая пушка на машине Нево была неисправной.