Чтение онлайн

Учитывая переход командного пункта, в Хальбау был развернут мощный узел связи. После перехода командного пункта в Хальбау узел связи фронта в Штедтель был сохранен для обеспечения устойчивой связи с армиями левого крыла фронта и фронтовым тылом. Все работы по развитию проводной сети были закончены к концу подготовительного периода.

При организации радиосвязи было учтено и использовано все то, что положительно зарекомендовало себя в предшествовавших операциях. В частности, были введены ночные и дневные волны, удлинены сроки действия волн и позывных. В ходе операции радиоданные не должны были меняться. Для максимального сокращения нарушений радиообмена и выполнения требований скрытого управления войсками был проведен ряд мероприятий по улучшению службы радиоконтроля и укреплению радиодисциплины.

Так же, как и в 1-м Белорусском фронте, для связи с Генеральным штабом, армиями, соседями и взаимодействующими соединениями планировались две-три связи. Радиосвязь на исходном положении работала только на прием, за исключением работы с Генеральным штабом по радио-бодо и тренировочных сеансов радио-бодо – аппаратурой «Гранит» с 3-й гвардейской армией и аппаратурой «Карбид» с 4-й гвардейской армией.

Одновременно с проведением подготовительных мероприятий по подготовке войск и развитию проводной связи на исходном положении был разработан план организации связи фронта на всю глубину операции (150 км) при средних темпах наступления в сутки 14 км для общевойсковых и 30 км для подвижных соединений.

Для обеспечения надежной связи были запланированы постройка и восстановление за наступающими войсками трех мощных фронтовых осей связи. Северная ось должна была идти через Форст-Коттбус, Калау, Люккау, Ютербог. Емкость ее намечалась в 8 проводов и одну телефонную цепь. Эта ось связи предназначалась для поддержания связи с армиями правого крыла фронта, а при перемещении штаба фронта в западном направлении, для обеспечения связи с Генеральным штабом, соседом справа и с тылами. Здесь предполагалось использовать один отдельный линейный батальон связи, две телеграфно-строительные роты и две отдельные телеграфно-эксплуатационные роты.

Центральная ось должна была проходить через Мускау, Шпремберг, Зедлитц, Финстервальде, Фалькенберг и далее на Лейпциг. Емкость ее планировалась в 6 проводов и одну телефонную цепь. Ось предполагалась для поддержания связи с армиями центральной группы, а при перемещении штаба фронта на запад – для обеспечения связи с Генеральным штабом и 4-м Украинским фронтом. На этом направлении до рубежа р. Шпрее должны были работать три отдельных линейных батальона связи, до Зедлитц – два отдельных линейных батальона связи, в последующем – один отдельный линейный батальон связи и одна телеграфно-строительная рота. Эксплуатационное прикрытие оси намечалось осуществлять двумя усиленными отдельными телеграфно-эксплуатационными ротами.

Южная ось должна была проходить через Билау, Ниски, Гойерсверда, Руланд, Гроссенхайн, Риза. Емкость ее была запланирована в 4 провода и две телефонные цепи. Она предназначалась для поддержания связи с армиями левого крыла фронта и перехвата связей армий, действовавших на дрезденском направлении.

Для работы на этом направлении предназначались один отдельный линейный батальон связи, одна телеграфно-строительная и две отдельные телеграфно-эксплуатационные роты. Для организации связи по фронту между штабами наступавших армий и, главное, для осуществления маневра проводными средствами было запланировано строительство и восстановление четырех фронтовых рокадных линий связи:

• рокада исходного положения, емкостью в 8 проводов, должна была проходить через Губен, Зоммерфельд, Заган, Хальбау, Кольфурт; предполагалось в интересах Генерального Штаба продолжить эту рокаду до Праги через Герлиц, Циттау, Либерец;

• первую фронтовую рокаду, емкостью в б проводов, планировалось провести через Коттбус, Шпремберг, Гойерсверда, Ниски, Герлиц;

• вторую – емкостью в 6 проводов, – через Люббен, Люккау, Финстервальде, Руланд, Швепнитц;

• третью – емкостью в 8 проводов – через Ютербог, Фалькенберг, Риза, Гроссенхайн и далее на Дрезден.

Кроме того, предусматривалась постройка армейских осей связи по оси перемещения штабов армий силами армейских частей связи. В местах пересечения этими осями фронтовых рокад предусматривалась постройка контрольно-испытательных пунктов с выходом проводов на фронтовую ось связи.

План также предусматривал восстановление подземных кабельных линий в полосе предстоявшего наступления войск фронта. Особое внимание было уделено направлению Хальбау, Форст, Коттбус, Люккау, Цоссен и далее на Берлин, которое дублировало северную фронтовую ось связи. Общий объем запланированных работ в ходе операции заключался в строительстве 375 км новых линий с подвеской 2000 км провода в восстановлении и ремонте 3800 км разрушенных линий с протяженностью проводов до 16 600 км и в восстановлении 480 км подземного кабеля.

12. Материальное обеспечение Берлинской операции

Организация тыла 2-го Белорусского фронта

Организация материального обеспечения наступательной операции 2-го Белорусского фронта протекала в весьма сложной обстановке. Началу наступления предшествовала крупная перегруппировка войск фронта, потребовавшая весьма напряженной работы тыла.

Достаточно указать, что в период подготовки операции с 1 по 20 апреля войскам нужно было подвезти 127 263 т разных грузов. Кроме того, тыловыми частями фронта для обеспечения оперативных перевозок, связанных с перегруппировкой войск фронта из района Гдыни к нижнему течению р. Одер, было выделено 1 125 грузовых автомашин.

К началу операции фронт базировался на две железные дороги, перешитые на союзную колею:

1. Белосток, Модлин, Насельск, Дзялдово, Грауденц;

2. Белосток, Остроленка, Вилленберг, Дзялдово.

Перевалка грузов с союзной на западноевропейскую колею осуществлялась в основном на участке Насельск, Дзялдово, где на союзную колею был перешит только один путь.

В целях лучшей организации работы в перегрузочном районе и рассредоточения прибывавших грузов была организована перевалочная база, включавшая ряд станций, оборудованных для перегрузки определенных видов грузов. Для ускорения работ на каждой из таких станций была организована специальная команда. Грузы с перевалочной базы на фронтовые склады и армейские базы доставлялись по четырем железным дорогам: 1) Насельск, Торн, Бромберг, Шнайдемюль, Каллис, Штаргард; 2) Дзялдово, Дойтш-Айлау, Мариенвердер, Прейсиш Старгард, Гдыня, Лауенбург, Штольп, Кёзлин, Бельгард, Штаргард, Пиритц; 3) Шнайдемюль, Нойштеттин, Штольп; 4) Нойштеттин, Бельгард, Кольберг.

Распорядительная станция фронта развернулась в Насельск с отделением в Дзялдово. Фронтовые склады размещались: боеприпасов и вооружения – в Нойведель, Делитц; по снабжению гвардейских минометных частей в Каллис; горюче-смазочных материалов – в Каллис, Мельно, Дзялдово, Цеханув; продовольственные и обозно-вещевые – в Нойштеттин, Шнайдемюль, Шлохау, Бельгард, Грауденц.

Передовые госпитальные базы (на 25 000 коек) развернулись в районах Шифельбайн, Штаргард, Арнсвальде, Нойведель; основная госпитальная база (на 26 500 коек) – в Бромберг и Торн. Перевалочные госпитальные базы в составе пяти госпиталей были развернуты в Дойч-Эйлау.

Армейские базы и станции снабжения развернулись:

• 19-й армии – в Кёзлин;

• 2-й ударной армии – в Мариенвердер, Плате;

• 65-й армии – в Фраенвальде;

• 70-й армии – в Торнов, Реетц;

• 49-й армии – в Пиритц;

• 5-й гвардейской танковой армии – в Фитово, Картхауз.

Тыловая граница армий проходила по линии Вишетцин, оз. Лантовер-зее, станция Войссин, Фалькенбург, Меркиш-Фридланд.

Перебазирование тыловых учреждений и частей в основном было закончено к 15 апреля.