Чтение онлайн

Основная работа в подготовительный период складывалась: из восстановления железных дорог в тылу фронта; восстановления и исправления железнодорожных мостов, автомобильных дорог и мостов на них в условиях распутицы; перебазирования тыловых частей и учреждений с учетом предстоявших задач и накопления соответствующих запасов.

К началу операции правое крыло фронта базировалось на железную дорогу Развадув-Сандомир-Кельце-Ченстохова-Люблинец-Крайцбург-Ельс-Кротошин-Штейнау-Заган-Зоммерфельд (с ответвлением Крайцбург-Кемпно-Кротошин) с перевалочным пунктом в Сандомире.

Войска левого фланга базировались на железную дорогу Перемышль-Дембица-Краков-Катовице-Гросс-Стрелитц с перевалкой с союзной на европейскую колею в Гросс-Стрелитц, и далее на Штейнау в обход Бреслау через Ельс. Кроме того, к началу операции функционировали три рокадные железные дороги: 1) Раудтен-Лигниц, 2) Заган-Бунцлау и 3) Гассен-Зорау-Рауша. Пропускная способность дорог в подготовительный период не превышала 8-10 пар поездов в сутки. Над восстановлением союзной колеи и доведением ее пропускной способности до 40 пар поездов в сутки на участке Краков, Катовице, Гросс-Стрелитц работали две железнодорожные бригады. Работу же по восстановлению европейской колеи вели дорожные части и войска.

Вагонный парк был исключительно трофейный и в достаточном количестве, но не хватало паровозов и кадров. Всего с 1 марта по 16 апреля по железным дорогам фронта было перевезено 42 652 вагона, из них 28 000 ва– гонов в адрес 1-го Украинского фронта, остальные 4-му Украинскому фронту и народному хозяйству Польши. Для 1-го Украинского фронта ежедневно поступало до 12 поездов, по 50 вагонов каждый, что составляло 50 % общей потребности фронта в подвозе.

На период наступления войск фронта на запад темп восстановления железных дорог был запланирован в 12 км в сутки. В первую очередь должны были восстанавливаться железные дороги: а) Зорау-Форст-Коттбус-Люббен и б) Коттбус-Руланд-Гроссенхайн-Риза.

Фронтовой автотранспорт имел в своем составе 5 автополков – 2500–3000 автомашин на ходу. Два автополка были заняты подвозом боеприпасов и горюче-смазочных материалов. Один полк обслуживал перевалочный пункт Сандомир. Два автополка (1200 машин) должны были использоваться исключительно для оперативных перевозок войск. Каждая армия имела по 1–2 автобатальона. Всего за период подготовки к операции автотранспортом фронта и армий было перевезено 379 000 т груза (или 947 поездов). В подвозе грузов к войскам участвовало 15 000 машин.

Дорожные войска проделали большую работу по ремонту разрушенных и строительству новых дорог. В период подготовки к опе-рации ими было построено и восстановлено 2125 пог. м мостов, отремонтировано и восстановлено 301 км дорог, устроено 14 км объездов, установлено 14 800 дорожных знаков. На период операции перед дорожными войсками фронта были поставлены задачи: восстановить мосты на основных дорогах; по освобождении участка автострады Коттбус, Берлин срочно восстановить мосты и заделать воронки; пропускать за реки Нейсе и Шпрее транспорт и грузы только согласно специальным указаниям во избежание загрузки ближайшего тыла войск. Всего во фронте тыловых учреждений и частей было 1159 с личным составом в 153 580 человек. За р. Нейсе было пропущено всего лишь 220 тыловых частей с личным составом 22 000 человек.

Армейские базы к началу операции были максимально приближены к войскам и располагались на удалении 15–40 км от линии фронта, Фронтовые же склады находились на удалении 200–350 км от линии фронта, что объяснялось особенностью начертания линии фронта, близко подходившего к основной железной дороге на участке Оппельн, Бреслау, Лигниц, и наличием противника в Бреслау.

К началу операции было подано: от 2,4 до 2,7 боекомплекта снарядов[44], авиационного бензина 8,8 заправки, бензина КБ-70 4 заправки, дизельного топлива 5 заправок, автобензина 4,7 заправки. Обеспечение продфуражом не являлось проблемой, так как части были полностью им обеспечены. Всего в войсках и на складах имелось до 50 суточных дач продфуража.

Количество подвезенных к войскам в период подготовки к операции грузов и наличие запасов к началу наступления войск фронта видно из таблиц 29 и 30.

Таблица 29

Обеспеченность войск 1-го Украинского фронта боеприпасами (в боекомплектах)

Из этой таблицы видно, что в подготовительный к операции период был покрыт весь текущий расход за полтора месяца боевых действий. Кроме того, запас в войсках к началу операции увеличился в два раза по сравнению с тем запасом, который имелся в войсках к началу подготовительного периода.

Таблица 30

Обеспеченность войск 1-го Украинского фронта горюче-смазочными материалами (в заправках)

Из этой таблицы видно, что по большинству горюче-смазочных материалов обеспеченность фронта возросла, в особенности непосредственно в войсковых частях.

Госпитали фронтовой госпитальной базы с общей вместимостью в 15 000 коек к началу операции были развернуты в районах Шпроттау и Бунцлау. Такое расположение фронтовых госпиталей обеспечивало два основных направления действий войск фронта: на северо-запад (база в Шпроттау) и на юго-запад (база в Бунцлау).

Для осуществления маневра в каждой госпитальной группе было предусмотрено по два госпитальных коллектора – один действующий и один резервный.

К началу операции все госпитали были разгружены от раненых и больных; армейские госпитальные базы были придвинуты непосредственно к войскам и также освобождены от раненых и больных, не подлежавших лечению в армейском тылу.

13. Политическое обеспечение операции

При организации политического обеспечения Берлинской операции приходилось учитывать ряд особенностей обстановки, в которой эта операция подготавливалась и должна была осуществляться. Общая политическая и стратегическая обстановка требовала от наших войск, чтобы задача разгрома берлинской группировки немцев и захвата Берлина была осуществлена ими в кратчайший срок и наверняка; подготовка операции должна была исключить всякую возможность случайностей, создававших угрозу ее срыва или затяжки.

Операция должна была развиваться в исключительно тяжелых и сложных условиях прорыва глубокой, заранее подготовленной обороны врага, на тяжелой для наступления местности и, наконец, в условиях ведения боев в одном из крупнейших городов мира – Берлине, заранее подготовленном к длительной и упорной обороне.

При организации политического обеспечения операции учитывались особенности настроений войск и их состав. Весь личный состав войск – от рядового до генерала – был охвачен величайшим моральным подъемом. Однако имелся налицо ряд специфических условий, которые должны были учитываться при организации всей работы по политическому обеспечению.

У некоторой части солдат и офицеров появились так называемые «шапкозакидательские» настроения, ненужная самонадеянность, недооценка способностей противника к продолжению сопротивления, вредное бахвальство. А у части наименее морально устойчивых солдат появилась специфическая боязнь быть раненым или убитым за несколько дней до победоносного окончания войны. Это могло несколько снизить наступательный порыв и требовало мер борьбы с таким настроением.

Необходимо было учитывать усилившуюся вражескую пропаганду, направленную к тому, чтобы поколебать у наших войск уверенность в победе. В листовках, сбрасывавшихся в расположение наших войск в период подготовки к Берлинской операции, гитлеровцы писали: