Чтение онлайн

Таким образом, фронтовая распорядительная станция была развернута от линии фронта на удалении 425 км, фронтовые склады были удалены на 40–80 км; армейские базы и станции снабжения – на 30–50 км; выгрузочные станции армий, армейские госпитальные и ветеринарные учреждения были приближены к линии фронта до 8 км, причем были подготовлены отделения для немедленного развертывания армейских тыловых учреждений на западном берегу Одера после его форсирования.

В период подготовки к операции с 1 по 20 апреля было подано следующее количество боеприпасов: мин всех калибров 275 500, выстрелов для артиллерии 361 200, выстрелов для зенитной артиллерии 99 000 (всего 896 вагонов, в том числе 161 вагон боеприпасов для стрелкового оружия); горюче-смазочных материалов за тот же период было подано 35 525 т, или 4 250 цистерн, продфуража 5000 т, или 400 вагонов, военно-технического имущества и строительных материалов 30 000 т, или 6700 вагонов.

К началу операции фронт был в основном обеспечен всем необходимым.

Обеспеченность войск фронта боеприпасами к началу операции (на 20 апреля) характеризуется следующими цифрами: по минам – 1,2 боекомплекта, по выстрелам для 76-мм пушек ПА – 2,5 боекомплекта, по выстрелам для 76-мм пушек ДА – 0,9 боекомплекта, для 100-мм пушек – 2,2 боекомплекта, для 122-мм орудий – 1,25 боекомплекта, для 152– и 203-мм орудий – 2,2 боекомплекта, для зенитной артиллерии – в среднем около 2,8 боекомплекта.

Запасы по мясу и хлебопродуктам достигали 30 суточных дач. Обеспеченность войск 2-го Белорусского фронта горюче-смазочными материалами к началу операции составляла:

Бензин Б-100, Б-78 – 6,4 заправки

Бензин Б-70 – 11,2 заправки

Бензин КБ-70 – 4,9 заправки

Автобензин – 3,1 заправки

Лигроин – 4,6 заправки

Керосин – 12,0 заправок

Дизтопливо 5,2 – заправки

Автол – 1370 т

Солидол – 300 т

МК и МС – 628 т

МЗ, МЗС и АК – 217 т

Всего к началу операции во фронтовых госпитальных базах было развернуто 140 госпиталей на 80-100 штатных коек, из них 16 госпиталей на 4800 коек были переданы в армии. Армии развернули 91 госпиталь. Госпитальная база фронта была приближена почти вплотную к р. Одер. Для немедленного развертывания госпиталей на западном берегу реки была подготовлена резервная база.

Фронтовой санитарный железнодорожный транспорт состоял из 16 санлетучек на западноевропейской колее, работавших от армейских до фронтовых баз, 6 летучек на союзной колее, работавших от перевалочной базы до Белостока, и 13 временных военно-санитарных поездов. Санитарный автотранспорт состоял из 494 автомашин. Кроме того, в распоряжении санитарных органов имелось 59 самолетов.

Предполагаемые санитарные потери фронта за операцию определялись в 30 000 человек.

Большая работа была проделана в области предупреждения распространения инфекционных заболеваний – как среди войск, так и среди местного населения. В результате этих мероприятий за апрель было всего лишь 259 случаев заболевания сыпным и брюшным тифом.

Организация тыла 1-го Белорусского фронта

Тыл фронта начал готовиться к обеспечению Берлинской операции после ликвидации померанской группировки противника. 25 марта командующим фронтом был издан приказ по тылу, определивший в основном организацию тыла и порядок работы тыловых органов фронта. Перегруппировка войск фронта в период подготовки Берлинской операции потребовала некоторых изменений и в устройстве тыла. Основной коммуникацией фронта являлась двухколейная железная дорога Варшава-Познань-Реппен протяжением 482 км. До Познани обе колеи этой дороги были перешиты на союзную. От Познани до Кунерсдорфа один путь был перешит на союзную колею, а второй имел западноевропейскую колею.

Второй коммуникацией являлась железная дорога Демблин, Лодзь, Познань, Ландсберг, Кюстрин, которая на союзную колею не перешивалась. Общая пропускная способность дорог достигала 40 пар поездов в сутки.

Армии фронта базировались на достаточно развитую сеть железных дорог. Поэтому почти все они имели самостоятельные железнодорожные участки, а именно:

61-я армия – Пиритц-Кюстрин;

1-я Польская армия – Зольдин-Кюстрин;

47-я армия – Зольдин-Ландсберг;

3-я ударная армия – Зольдин-Кюстрин;

5-я ударная армия – Ландсберг-Кюстрин;

8-я гвардейская армия – Шверин-Кюстрин;

69-я армия – Швибус-Кунерсдорф;

33-я армия – Швибус-Кунерсдорф;

3-я армия – Ландсберг-Реппен;

1-я гвардейская танковая армия – Зольдин-Ландсберг;

2-я гвардейская танковая армия – Арнсвальде-Ландсберг.

Устройство тыла в исходном положении характеризовалось максимальным приближением основных тыловых частей и учреждений к войскам, размещением фронтовых тыловых учреждений в армейском тыловом районе, а армейских тылов в войсковом тылу, при глубине армейского тыла 100–120 км и фронтового 550 км. Таким размещением тылов было достигнуто максимальное сокращение дистанций между фронтовыми, армейскими и войсковыми тыловыми учреждениями. Удаление тыловых учреждений от линий фронта было следующее: фронтовых распорядительных станций – 460–520 км; отделения фронтовой распорядительной станции (№ 13) и основных фронтовых складов -160 км; передовых фронтовых складов – 45–80 км; армейских баз – 30–40 км; дивизионных обменных пунктов – 6-10 км. Тыловая госпитальная база была удалена от фронта на 460–550 км, основная госпитальная база – на 160–300 км, передовые госпитальные базы – на 40–45 км; армейские госпитальные ба-зы – на 10–30 км и медико-санитарные батальоны – на 8–4 км.

Установление сближенных дистанций между войсковым и армейским тылом, а также между армейскими базами и фронтовыми складами привело к тому, что основная часть тыловых учреждений фронта размещалась в армейском тыловом районе, а армейских – в войсковом. Такое устройство тыла способствовало приближению запасов к войскам и сокращению участков подвоза, а также уменьшению растяжки тылов при решении основной задачи операции – овладении Берлином. Впоследствии перемещения фронтового тыла и армейских баз не потребовалось до завершения операции.

Совершенно ясно, что такое построение тыла было возможно лишь при наличии особых условий, которые существовали в период подготовки Берлинской операции, а именно:

• наша авиация господствовала в воздухе, препятствуя проникновению авиации противника в наши тылы;

• серьезная водная преграда – р. Одер – при наличии крупной группировки наших войск на ее западном берегу гарантировала их тылы от всяких неожиданностей;

• густая сеть железных и шоссейных дорог в непосредственной близости к линии фронта позволяла располагать наши тыловые части и учреждения вблизи войск;

• кроме того, у нас была полная уверенность в успехе предстоявшей операции.

Подготовка материального обеспечения операции носила напряженный характер, так как срок подготовки был сравнительно коротким, а бои за плацдарм требовали большего расхода материальных средств. Например, за период с 25 марта по 15 апреля войсками фронта было израсходовано 0,3 боекомплекта боеприпасов (737 вагонов), 3,4 заправки авиабензина, 3,6 заправки автобензина и 1,3 заправки дизтоплива. Таким образом, наряду с накоплением запасов к предстоящей операции необходимо было пополнять текущие расходы. Кроме того, перед фронтовым тылом стояли задачи подвоза армейских и войсковых запасов, остававшихся после Висла-Одерской операции в глубоком тылу.

Количество боеприпасов, накопленных к началу операции, характеризовалось следующими данными: мин 82– и 120-мм – 2,9 боекомплекта, мин 160-мм – 5,6 боекомплекта; выстрелов для 76-мм пушек – 3,1 боекомплекта, для 76-мм пушек ДА – 2,2 боекомплекта, для 100-мм пушек – 3,4 боекомплекта, для 122-мм гаубиц– 1,7 боекомплекта, для 122-мм пушек – 4,3 боекомплекта, для 152-мм орудий – 2,7 боекомплекта, для 203-мм гаубиц – 3,4 боекомплекта, для зенитной артиллерии – 3,0 боекомплекта.

Горючего в заправках имелось: авиабензина 8,7, автобензина 5,8, дизтоплива 5,5. Запасы продфуража составляли 70 суточных дач. Эти запасы материальных средств к началу операции распределялись следующим образом: в войсках имелось 2 боекомплекта боеприпасов, 3 заправки автобензина, 15 суточных дач продфуража; на армейских складах 0,5 боекомплекта боеприпасов, 1 заправка автобензина и 45 суточных дач продфуража; на фронтовых складах – 0,2 боекомплекта боеприпасов, 2,0 заправки автобензина и 10 суточных дач продфуража. Общее количество грузов, поступивших из центра, и объем внутрифронтовых железнодорожных и автомобильных перевозок по основным видам снабженческих грузов в период подготовки к операции видны из таблицы 28.