Чтение онлайн

Приведенные цифры еще не говорят о возможностях военного кораблестроения, поскольку производство крупных кораблей, таких как линкоры и тяжелые крейсера, требуют специальных доков, стапелей и технологий для строительства корпусов больших кораблей. Последние Германия имела. В течение 1920—1935 гг. немецкие верфи построили несколько крупных океанских лайнеров, таких как «Бремен», водоизмещением 52 000 тонн. Таблица, приведенная на с. 619, дает представление о возможностях немецкого военного кораблестроения: 232

Из вышеизложенного видно, что в течение 5—6 лет, то есть к 1941 г., германский военно-морской флот вполне мог достичь размеров, предписанных ему англо-германским соглашением. На крупнейших германских верфях насчитывалось примерно 7—10 стапелей, пригодных для строительства сверхдредноутов типа «Н» 233 ( Приложение № 5 ). Исходя из сроков постройки — шесть лет и параллельной программы строительства от 8 до 12 броненосцев, можно сделать вывод, что судостроительные возможности Германии вполне позволяли исполнить эту амбициозную программу, с учетом того, что производственные мощности в течение 1939 г. продолжали наращиваться. Таким образом, видно, что слабость германского флота в 1939 г. была обусловлена далеко не возможностями промышленности, а явилась результатом совершенно других процессов.

В течение 1935 — 1938 гг. развитие флота тормозилось прежде всего из-за других задач, стоявших перед рейхом, а именно: наращивание сухопутной армии и люфтваффе. Развернутое в 1939 г. усиленное строительство флота хоть и привело к тому, что в первом квартале 1940 г. доля флота в общем выпуске военной продукции составляла 25% (авиация всего 4%), уже не могло изменить ситуации, так как: «наверстывание упущенного в мирное время, невозможно во время войны...» 234 .

В 1935 — 1939 гг. продолжали развиваться и нелинейные силы флота. 6 июля 1935 г. в Гамбурге на верфи «Блом унд Восс» заложили тяжелый крейсер «Н» — «Адмирал Хиппер». Этот корабль не отличался ничем примечательным от своих собратьев за границей, при его строительстве, как и в конструкции линейных крейсеров, отказались от дизелей, предпочтя трехвальную турбозубчатую машинную установку с 12 котлами мощностью 132 000 л. с., что позволяло кораблю развивать скорость до 32 узлов. При скорости в 15 узлов крейсер мог пройти 6100 морских миль. Реальное водоизмещение держалось в секрете. Англичанам и в официальных данных декларировалась цифра 10 000 тонн, в то время как на самом деле она составляла 15 400 тонн. Вооружение состояло из восьми 203-мм орудий, расположенных попарно в четырех башнях, двенадцати 105-мм орудий в шести башнях, двенадцати 37-мм зениток и восьми 20-мм пулеметов, кроме того, на борту находились четыре 503-мм трехтрубных торпедных аппарата и три гидросамолета. Крейсер был спущен на воду в феврале 1947 г. и официально вошел в состав германских ВМС в апреле 1939 г.

В 1936 г. были заложены еще три крейсера этой серии: «Зейдлиц», «Принц Ойген», «Блюхер». Последний корабль, однотипный «Адмиралу Хипперу» — «Лютцов», был заложен в августе 1937 г., однако в конце 1939 г. он был продан СССР в соответствии с советско-германским торговым соглашением 235 . Остальные тяжелые крейсера, были спущены на воду в 1939 г. и вошли в состав ВМФ к 1941 г. В 1938 г. были заложены два легких крейсера «М» и «N» 236 , однако от продолжения их строительства было решено отказаться в пользу тяжелых крейсеров.

После заключения англо-германского морского соглашения развитие миноносцев пошло полным ходом, пожалуй, это был единственный класс кораблей, при строительстве которых немцы не шли на нарушения соглашений. В 1936 г. была заложена серия из восьми малых миноносцев водоизмещением 600 тонн, отличавшихся высокой скоростью (36 узлов) и крайне слабым вооружением, состоявшим из одной 105-мм пушки и 37-мм зенитки, имелось также 2 — 3 торпедных трубы. ОКМ планировал построить еще 18 таких суденышек.

В 1936—1938 г. началось строительство 14 крупных миноносцев тоннажем 1811 тонн. Эти корабли получили название «Дитер фон Редер», которые являлись более защищенной модификацией эскадренных миноносцев типа «Маас», в остальных характеристиках целиком повторяя своих предшественников.

Сравнительно широкий размах приняло строительство судов обеспечения, и прежде всего плавбаз. К моменту вторжения в Польшу Кригсмарине имели как минимум две плавбазы для нужд морской авиации 237 , также была спущена на воду одна база для подводных лодок, в производстве находились еще четыре плавучих базы, из них одна — минная, одна — для подводных лодок и две — для торпедных катеров 238 .

Весь период с 1933 по 1939 г. немецкий надводный флот провел в оттачивании своего боевого мастерства. Бывшие в строю корабли постоянно находились в длительных плаваниях, изучая районы будущих крейсерских операций. Проводились и специальные учения по координации взаимодействия флота с сухопутными войсками и авиацией.

В 1936 г. с началом гражданской войны в Испании у флота появилась прекрасная возможность боевой практики. 23 июля 1936 г. в испанские воды была отправлена эскадра под командованием вице-адмирала Карльса в составе броненосцев «Дойчланд», «Адмирал Шеер», крейсера «Кельн» 239 и трех эсминцев. Официально целью похода данной эскадры была защита немецких, австрийских, швейцарских граждан и интересов этих государств. Германские корабли действовали в составе многосторонних морских сил. Сюда входили военно-морские соединения Германии, Англии, Франции и Италии, руководство осуществлял комитет по невмешательству в Лондоне.

Командование Кригсмарине не хотело отказываться от возможности боевой практики использования кораблей, которая была серьезно ограничена комитетом. В 1937 г. флот изыскивал все возможности для отправки в Испанию как личного состава, так и кораблей, 50—70% франкистского флота было укомплектовано иностранцами, «в основном немцами» 240 . Использование немецких боевых кораблей в операциях против республиканского флота и портов ограничивалось политической ситуацией, только в мае 1937 г. фюрер решился на открытые действия против «красных».

Поводом для этого послужило нападение республиканской авиации 29 мая 1937 г. на «Дойчланд», который в результате получил серьезные повреждения 241 . Инцидент дал Гитлеру повод для очередного политического демарша. Немецкая сторона направила в Комитет по невмешательству требование применить против республиканцев, атаковавших международные военно-морские силы «все средства», однако не получила поддержки 242 . Отказ комитета дал фюреру повод выйти из состава международных сил, мотивируя такой шаг необходимостью защиты торговых интересов Германии в Средиземном море, за рейхом последовала Италия. Уже 31 мая другой карманный линкор, «Адмирал Шеер», произвел бомбардировку г. Альмерия, что вызвало бурную реакцию в прессе, которая писала об обстреле беззащитного города.