Чтение онлайн

Утром пришёл Лёня Лущин и предложил участвовать в жеребьёвке: на отдел выделили 4 бутылки шампанского по договорной цене 10.5 руб. Одна из этих бутылок по жребию досталась Свете. Гера рассказывал, что у них в НИО-15 это профкомовское шампанское тут же и выпили.

Потом пришёл Мачигин и наградил Набиуллина медалью «Ветеран труда», но это оказалось недоразумением, т. к. Эдуарду такую медаль уже выдали год назад. Произошла путаница. Когда Мачигин меня спрашивал в Новом году, я же ему сказал, что это мне не давали, т. к. я в своё время отказался от чествования моего 50-летия, а Набиуллину и Рыбакову уже давали.

В 12 час в шахматном клубе начался блиц, и он шёл до конца рабочего дня (сегодня работаем до 15 ч). В бой вступили основные силы: Алфёров, Фаянцев и Венедиктов.

8 марта 1991 года, пятница.

Много ли можно сделать за три праздничных дня? Значительно больше, чем за два. У меня есть план домашних работ. Этого плана хватит на полгода: бери любой пункт и выполняй. Вот, например, два пункта на выбор: ремонт дивана и ремонт крана в ванной. Берусь за такие пункты, которые доставят удовольствие. В этот раз захотелось повозиться с диваном. Дивану около 30 лет. Драпировку в позапрошлом году обновила Ирина, сделав очень просто: обшила старую ткань новой. Но боковинки пообтёрлись и загрязнились. С ним я справился за 3 часа. Главное в таких диванах: следить за рычажной поворотной системой, иначе за 30 лет (10000 раскладываний) всё развалится и придёт в негодность.

Потом я взялся за блок мощности «Корвета». Тут со мной случилась крупная оплошность. Меня уже много лет во всех моих домашних делах, да и в служебных – тоже, беспокоит проблема надёжности и безаварийности. Когда я своему зятю Алёше говорю, что тестер за 77 р лучше чем за 43 р, то он с удивлением возражает: «Лучше только тем, что в нём есть автомат от перегрузки. И за это платить лишние 30 руб?» А я ему возражаю: «Но ты же нечаянно можешь сунуть его в сеть!» А он: «Но я же смотрю!»… Он не понимает. А я с этим всё время бьюсь. У меня, например, проблема, как перейти Туполевское шоссе напротив нашей проходной и не попасть под транспорт. Я несколько раз ловил себя на том, что проходил шоссе, задумавшись и не обращая внимания на дорогу. Особенно это важно в работе с электричеством. В любых работах надо пользоваться какими-то правилами и привыкнуть к ним, чтобы защита от аварии получалась машинальной. И всё равно иметь пути для отступления. Например, если тебя ударит током, то куда ты будешь падать: в безопасную сторону, или ещё хуже –на источник тока.

А вот что произошло с усилителем мощности. Это довольно тяжёлый прибор (17 кг). Там барахлила система запаздывания: через 10 сек после выключения сети вдруг возникал щёлчок в правом громкоговорителе. Я начал исследование с наушников, - там всё оказалось в порядке, т. е. звучание плавно уменьшалось до нуля. Тогда я стал испытывать основной 100-ваттный выход АС (акустическая система), а для индикации сунул туда те же наушники, рассчитывая на минимальную громкость. Включил сеть, но через положенный интервал звук не появился – тишина. Я подумал, почему же реле времени не сработало. И на всякий случай покрутил ручку громкости – ничего! И тут я заметил, что я ещё не переключил выход усилителя с Н (наушники) на АС. Я взял да и включил… Что тут было! Гигантская мощность хлынула в наушники. Я растерялся на 1 сек, пока успел всё выключить. Но было уже поздно: с правой стороны сгорел наушник, а с левой – порвало барабанную перепонку в моём ухе.

Я прекратил испытание, думая, зачем мне теперь эта стереофония, если в левом ухе полная тишина! Правое ухо слышит нормально, а в левом тишина, но не болит. Тут как раз меня подозвали к телефону. Я попробовал приставить трубку к левому уху, и там стали вместо речи слышны слабые хрипы, но слова разобрать можно. Раз слышимость начала восстанавливаться, значит, всё будет в порядке. Я вспомнил, что 15 лет назад на стрельбище от выстрелов у меня уже была глухота, и она прошла через два дня. Действительно, в левом ухе на другой день осталось небольшое дребезжание, а ещё через день пришло почти в норму.

10 марта 1991 года, воскресенье.

В электричке по пути в бассейн встретил Виктора. Он ехал на митинг в защиту Ельцина. Он спросил моего совета, не продать ли его ВМ-12 за 3000 руб. Деньги он положит на три сберкнижки: он, жена, дочь, - а после реформы цен они превратятся в 3х1600=4800 руб, т. к. для компенсации потерь трудящихся от повышения цен, на вклады в сберкассах будет введён индекс 1.6, но не более 1000 руб. Я ему отсоветовал это делать, т. к. я уверен, что цены вырастут ещё быстрее, чем растут вклады.

Вернувшись из бассейна, где я проплыл 1500м (1600 не удалось из-за тесноты), я приступил к конструированию защиты от 380 в. Прежде всего надо было испытать тот пускатель, который мне подарил Угланов. Оказалось, что этот пускатель срабатывает не при 380 в, а при 220в, а что касается 380 в, то он при таком напряжении сгорит, т. к. уже при 320 в начинает пахнуть гарью. Так что рекомендации Угланова – это лишь рассуждения, а надо всерьёз заняться проектом. Требуется, чтобы защита срабатывала при 260 в, но в то же время надёжно работала при 380 в, не приводя при этом к пожару. И чтобы была аварийная индикация, не выходящая из строя при 380 в. И чтобы кнопкой можно было вернуть в исходное положение. Но чтобы эта кнопка не смогла включиться, пока остаётся аварийное напряжение… в общем, увлекательный проект. Мы сами себе ставим задачи, чтобы их решать. Я уверен, что опасность возникновения повышенного напряжения до 380 в существует не только в нашем переулке, но и во многих посёлках и дачной местности, где действует «воздушка». И если у Вас сгорит японский ТВ от 380 в, то никто не возместит убытки.

Олег принёс новые фильмы на 6 час показа. Жаль, что Лиля с Алёшей приходили в другое время. Аркаша Минаев наконец увлёкся моими кассетами (военный фильм «Железный крест»).

11 марта 1991 года, понедельник.

Тамара Юрченко снова просит рассчитать на флаттер хвост самолёта МАИ, который мы рассчитывали для них в январе прошлого года. Самолёт уже готов, и стоит на аэродроме ЛИИ, но летать больше 100 км/час им не разрешают, т. к. не хватает сертификации ЦАГИ. Стали вспоминать: Эдик утверждает, что тот расчёт делали 2 года назад, но я помню: год. Открыли мой дневник: там 9.01.90 всё описано. Тамара опять просит сделать расчёт бесплатно. Я в замешательстве. Тогда мы пошли к Соболеву, и тот говорит: «Бесплатно, под мою ответственность».

Мои совместные исследования с Лыщинским вышли на новый уровень. Желая подтолкнуть Сабанова и воодушевить его на глубокие исследования, я решил в стабилизаторе st29 варьировать положение фокуса. К тому же сам Сабанов где-то вычитал, что с толщиной профиля фокус перемещается назад. Я добавил к фокусу Хф +4%САХ и тогда ошибка 16% моего расчёта (эксперимент 35 м/с, расчёт 30 м/с), исчезла, и расчёт совпал с продувкой в трубе. Осталось только большое различие на больших жесткостях изгиба: Кизг50. Но когда Слава посмотрел на результат, он обрадовался, т. к. для него был важен этот участок: 050, а что касается зоны 50, то там у него частоты оказались значительно выше расчётных, поэтому и скорость флаттера в трубе Т-103 оказалась завышенной.

12 марта 1991 года, вторник.

Возобновились занятия по гражданской обороне (ГО). Ещё вечером сюда зашёл Мачигин, и поручил мне с Крапивкой явиться в центральное бомбоубежище на очередное занятие по ГО. И вот к 900 я, Крапивко и Осьминин явились на этаж № -4, и как усердные студенты, принялись конспектировать инструктаж. Но командир СЭП (сборно-эвакуационный пункт) оказался не очень разговорчивым и, бессмысленно просидев 40 мин, мы удалились.

Сегодня утром в шахматном клубе 12 вялых мужчин обсуждали речь Ельцина, которую вчера передавали по радио России.

После обеда я занялся Тамариным хвостом самолёта МАИ.

Это весьма непонятный самолёт. Его оперение сделано из дюралевых труб наподобие раскладушки. С прошлого года в памяти Лабтам остались исходные данные этого самолёта в директории mai. Я эти данные изучал полдня. Они производят тягостное впечатление, т. к. у нас нет схемы, как рассчитывать динамику рамки с натянутым на неё брезентом. Я вчера изъявлял желание сходить с Тамарой в ЛИИ и посмотреть самолёт живьём, но у Тамары это не вызвало энтузиазма. Самое главное, непонятно, какие упругие связи задавать на поворот рулей высоты и направления, а от этого зависит критическая скорость.