Чтение онлайн

Но увы... Выбора им никто не давал. Нет и не может быть никакого компромисса между двумя непримиримыми врагами. Или мы - или они! Капитализм должен сдохнуть как реликт истории!

Ну вот и приехали... Вид полузаброшенных зданий депо вызывал у Владимира откровенное уныние. Один из главных цехов с тремя ремонтными канавами был напрочь заброшен и уже начал разрушаться. В крыше зияли громадные дыры, росли какие-то уродливые березки, а все пространство было заставлено ржавыми паровозами СО и завалено каким-то хламом. Делать тут пока что было нечего... Другой цех с тремя же канавами был в несколько лучшем состоянии. В годы Долгой зимы он использовался для обслуживания путевой техники и переданных из 'чужих' депо тепловозов. Поскольку в Саратовской области тогда проблем с топливом еще не было, то многие из прибывших сюда в ходе эвакуации с востока или севера страны тепловозы так и оставались работать на новом месте, а взамен им отправляли способные работать хоть на дровах паровозы.

С окончанием же Долгой зимы этот цех депо превратился в 'колхозную' ремонтную мастерскую, где ремонтировали трактора и сельхозтехнику - хотя, по факту, использовалась лишь одна бывшая 'канава. Однако тут люди старались все же поддерживать все в более-менее нормальном состоянии - настолько, насколько это вообще в их силах было. Даже после того, как встал последний трактор, этот цех порой еще использовался для кое-каких мелких работ - да и теплилась еще у людей надежда найти однажды нужные запчасти...

Остальные здания депо находились в разной степени запущенности. Лучше всего, впрочем, сохранились и нынче используемые 'колхозниками' склады. А вот с остальным... Дом отдых локомотивных бригад был практически разрушен, как и 'контора'. Механический цех тоже находился в весьма плачевном состоянии - частично развалившаяся крыша, пустые оконные проемы, ржавые станки... А ведь именно его требовалось восстановить одним из первых! Объем предстоящих работ, конечно, впечатлял. Но ведь нам, советским людям, не привыкать! Так что нечего унывать. Что-то подобное, наверное, видели у себя на родине реэвакуированные - кто после Долгой зимы возвращался домой в 80-е - 90-е годы. И ничего! Восстановили все, что нужно было!

Эх, если бы можно было прислать сюда советскую строительную бригаду со всей полагающейся техникой, а станки демонтировать и отправить на завод на капиталку... Увы об этом можно и не мечтать. Серьезного оборудования через портал не протащишь. Ремонтировать все придется самим. Ради интереса Владимир подошел ко одному из фрезерных станков и попытался покрутить рукоятку продольной подачи. Глухо! С места не свернешь... То же самое и со шпинделем. И вот все это хозяйство надо привести в рабочее состояние!

Вздохнув, Владимир принялся за составление списка первоочередных работ. Тщательно все осмотреть, принять решение о том, что надо будет ремонтировать, а что сразу под замену. Как, например, была с не вызывающей никакого доверия крышей. По-любому менять! Привезти из СССР профилированный лист и им перекрыть. Стены - тщательно осмотреть и, где понадобится, отремонтировать. Коммуникации все, хоть свет, хоть отопление, только под замену. Везде. После стольких лет живого там ничего не будет. Станки... Вот с ними все сложнее. Пока не отремонтировали механический цех - стаскивать их в лучше всего (текущая крыша при таком раскладе не в счет) сохранившиеся здание 'мастерской'. Надо только подумать, как там место освободить, чем вытащить с канав тепловозы. Ну хотя если в скором времени привезут моторы для тракторов... Тогда уж другое будет дело. Вот в 'мастерской' станки и будут ремонтировать.

Ну а пока надо составить список имеющегося оборудования, запросить на него документацию, запчасти, весь необходимый для ремонта инструмент, включая поверочные линейки, плиты, индикаторы и прочий измерительный инструмент... Ну а как все будет готово - можно будет приступать к делу. Как раз на днях прибудет и основная часть советских специалистов, почти три десятка человек. Механики и мотористы, электрики, слесари-ремонтники, станочники и даже пара инженеров... А вот заявки на все необходимое надо бы уже сегодня написать - и это Владимир решил поручить Кристине. Раз работала в отделе снабжения и сбыта и имела с подобными вопросами дело, то ей и флаг в руки.

К некоторому удивлению Владимира, станки оказались практически 'новенькими', если это вообще можно было к ним отнести. В том плане, что большинство из них было выпуска уже 60-х годов. Впрочем, этого и следовало ожидать... Как-никак депо было создано в 1958 году, а в 60-е годы, в дополнение к этому, его начали готовить к перепрофилированию в тепловозное. По сути-то, к моменту Катастрофы основные направления типа Саратов - Москва или Саратов - Сызрань уже обслуживались преимущественно тепловозами. Хотя второстепенные, местного значения, дороги и оставались 'паровозным царством'. В их истории паровозы окончательно ушли в прошлое лишь к началу 80-х - после чего практически все были списаны и порезаны на металлолом. Как слышал Владимир, ремонтники в депо тогда вздохнули с облегченьем. Здесь паровозы оставались до сих пор, только были никому нафиг не нужны... Как и вся прочая железнодорожная техника.

Ну а станки... Они тоже оставались стоять на своих прежних местах. Многие из них еще со времен Долгой зимы не использовались, а даже если и использовались в последующие годы, то очень редко. Инструмента к ним все равно давно не найдешь нормального, а сделанный из обломка напильника резец - плохая замена заводскому. Материала для заготовок тоже - разве что из чего другого перетачивать. Да и электричества давно нету, приходилось использовать для привода станков двигатель от старого мотоцикла... А потом и работать некому стало. Как пояснили Владимиру, последний их станочник, 'дядя Слава' помер почти двадцать лет назад, а его единственный ученик помер от какой-то болезни еще через три года. Кое-чего по мелочи на токарном сделать умел, правда, и один из их механиков-трактористов, но именно что по мелочи... Болт какой или палец выточить. Тем не менее, один из токарных станков, широко распространенный в обоих мирах 1К62, из-за этого даже до сих пор оставался в более-менее рабочем состоянии. А вот все остальные станки были давно заброшены...

Список оборудования Владимир составил в тот же день - большой проблемы это не составило, хотя шильдики порой были совершенно не читаемы. Но многие из этих станков ему уж доводилось видеть в ремонтном цеху авиазавода, а память у него всегда хорошей была... Так что гадать на счет модели необходимости не было. Было тут, правда, и явно специальное 'железнодорожное' оборудование, но оно-то как раз подождет. Что дорога тут непригодна для движения - в этом даже он успел уж убедиться, за время короткой поездки от портала. И быстро ее не восстановишь. Тут на годы будет работа... Хотя кто и как этим будет заниматься - этого Владимир особого и не представлял. Советских специалистов много сюда никак не отправишь, а местных просто нет. А вот универсальное оборудование - оно уже скоро пригодится. Так что, передав список Кристине, Владимир отправился осматривать выделенное ему жилье...

Как оказалось, выделили ему целый отдельный, пустовавший до того несколько лет, частный дом. Обычный, ничем не примечательный, пятистенок... Низкий потолок, печка-голландка посредине между комнатой и кухней, древняя дровяная плита, висящие с потолка обрезки электрических проводов и древние выключатели-розетки на стенах до практически развалившиеся туалет с баней и сараями в огороженном от улицы и соседей лишь полуразвалившимся плетнем дворе. Да, такое он разве что где-нибудь в музее да на старых фотографиях увидать бы смог... Чтобы в каком-то советском доме не было не только газа, но и электричества? Да быть такого не может! А большинство и воду-то старалось себе в дом провести - не только из соображений удобства, но и помня Долгую зиму с ее морозами и снежными буранами. Когда, добравшись до колонки, запросто можно было обнаружить, что, несмотря на обмотку из стекловаты, она перемерзла. И приходилось на воду топить снег. Так что недаром везде, где это было возможно, от колонок стали отказываться, проводя воду непосредственно в дома... Но это у них, где Советский Союз пережил Долгую зиму и продолжает развиваться. Где есть централизованное государство со всеми его электростанциями, шахтами и заводами... Здесь же не было даже колонок. Колодец практически на другом конце улицы - вот он, единственный источник воды. И дрова в ближайшем лесу - единственное топливо для обогрева жилья и приготовления пищи. И вот тут Владимир неожиданно растерялся. Он мог нарубить дров или разжечь костер. Но топить печку или готовить на дровяной плите ему не доводилось никогда! А слуг в Советском Союзе нет.

Мебель кое-какая в доме все же оказалась. Старые шкафы, комоды, стол и железная кровать, которые, по всей видимости, не заинтересовали никого просто потому, что такого добра тут и так навалом. Сколько домов пустых кругом стоит... А уж на счет того, что имущество из них давным-давно разобрали более удачливые соседи, можно было даже и не сомневаться.

Так что, закончив с разборкой привезенных с собой и сложенных до этого у двери вещей, Владимир решил найти кого-нибудь, кто смог бы объяснить, что ему делать с плитой. Искать, впрочем, долго не пришлось. Едва выйдя со двора, он столкнулся с каким-то местным пацаном, к которому и решил обратиться с вопросом.